Daugybė sunkiai pasiekiamų vietų yra didelėatstumai ir nepakankamai išvystyta infrastruktūra Rusijoje teikia didelį vaidmenį aviacijos srityje. Būtent ši transporto pramonė turėtų suteikti prieigą prie visų Rusijos kampelių. Tačiau šalis yra labai krizės, pagrindinės oro rinkos dalies, būtent regioninių oro linijų krizės, pakraštyje.
Pavyzdžiui, tarptautiniai pervežimai tarp daugiaaukščių, intensyvių vidaus maršrutų yra perimami didžiųjų oro transporto bendrovių «" ir kiti.Bendravimą su atokiais regionais tarp regionų vykdo vietos įmonės. Tačiau kilo sisteminė problema, susijusi su tokių bendrovių, kaip „Continent“, „KD Avia“, „Avianovy“, pašalinimu iš rinkos, taip pat yra sunki padėtis Kubano oro linijoje. Tačiau ši problema turi savo objektyvių ir subjektyvių priežasčių.
Objektyviai mažos regioninės įmonėsdėl sunkių degalų kainų kilimo, oro navigacijos paslaugų ir oro uostų kainų ir tarifų padidėjimo. Pagrindinės oro transporto bendrovės turi daugiau galimybių išgyventi šią krizę.
Subjektyviai teisėkūros kliūtisapriboti pagrindinių vežėjų galimybes sumažinti kainas įvairiems skrydžiams. Ir dėl to mažos regioninės kompanijos siekia bankroto.
Vyriausybės remiamos subsidijų programosoro transportas daugiausia buvo sutelktas į dideles oro transporto bendroves. Be to, nauji vyriausybės patvirtinti sertifikavimo reikalavimai lėtins naujų oro transporto bendrovių kūrimą ir tolesnį vidaus, regioninio oro transporto vystymą. Privaloma, kad bent 8 transporto priemonės, esančios daugiau kaip 55 keleivių vietų, oro transporto bendrovės laivynuose būtų privalomos, tai nepadeda toliau plėtoti mažų oro linijų bendrovių.
Galimas tarpregioninių maršrutų uždarymaslems, kad tokių skrydžių erdvė susiaurės sostinės centro kryptimi ir susilpnins ryšius tarp regionų. Šiuo metu stabilūs skrydžiai egzistuoja tik tarp 25 didžiųjų miestų, o daugiausiai skrydžių vyksta per Maskvą.
Plėtros programos patvirtinimasiki 2025 m., padeda pagerinti padėtį. Rusijos orlaivių pramonė turi vidinį vystymosi potencialą, kuris nėra visiškai naudojamas. Rusija turi gerą poziciją pasaulio rinkoje, trečią vietą užimdama po ES ir JAV. Programos įgyvendinimas lems pasaulinės aviacijos rinkos pokyčius dėl vidaus aviacijos pramonės konkurencinės padėties. Rusijos oro transporto bendrovių laivyno atnaujinimas padidins skrydžių saugą. Šiuo metu vidutinis amžius nustatomas pagal pagrindinius tolimųjų reisų orlaivius, esančius 17 metų, ir regioninius teismus - apie 30 metų. Vyriausybė nustatė prioritetą oro transporto srityje. Tarptautinių linijų eismas gerokai padidėjo. Vidaus eismo srautų augimo mažėjimą lėmė tai, kad aeroflotų tarifų kainų padidėjimas viršija Rusijos pajamų augimą. Siekiant atokių regionų ekonominio vystymosi, būtina didinti tarpregioninio transporto skaičių. Programos įgyvendinimas padės didinti skrydžių vidaus rinkoje dažnumą, oro susisiekimo prieinamumą gyventojams ir padidinti aviacijos rinkos judumą.
Tarptautinio oro transporto plėtra prisideda prie spartaus interneto vystymosi. Tiesiog eikite į bet kurioje oro linijoje ir užsisakykite bilietą įpasaulyje. Tuo pačiu metu galite pasirinkti patogiausią laiko, kainos ir komforto skrydžio lygį. Apskritai Rusija turi visas tendencijas sėkmingiau vystyti aviacijos rinką.
