Sary-Arka lidosta (Karaganda) ir viena no lielākajām Kazahstānā. Turklāt tiek pētīta tā vēsture un pašreizējais stāvoklis.
Данный объект находится в восточной части, aptuveni Kazahstānas centrā. Tuvu Karaganda pilsētai. Lidosta ir 22 km attālumā. No vienas puses, šī vieta ir izdevīga, jo piekļuve lielajām pilsētām ir ērta no valsts centra. Tomēr tas rada arī grūtības sakarā ar to, ka lielākā daļa pasažieru satiksmes ir pārtverti tuvējā galvaspilsētas lidostā.
Daudzās Kazahstānas pilsētās 30. pagājušajā gadsimtā, ieskaitot Karagandu. Lidostā pilsētā parādījās 1934. gads. Sākotnēji tika veikti lidojumi uz U-2 lidmašīnām.
Vecā Karagandas lidosta sākotnēji tika pārveidota par militāru, šeit izvietojot helikoptera daļu. 90. gadu sākumā. tas tika slēgts un vēlāk pārbūvēts, jo atradās dziļi pilsētas iekšienē.
1992. gadāCentrālā lidosta ir pārdēvēta par SaryArka lidostu. Karaganda arī ieguva starptautiskas lidostas statusu. 1996. gadā tika atvērts jauns terminālis, un 2002. gadā tas atkal tika modernizēts.
Kopš 2006. gada sākās nākamā rekonstrukcija.Finansējumu tam 4,8 miljardu tenge apmērā piešķīra AS BTA Bank. Modernizācija ietvēra skrejceļa palielināšanu: tika mainīts joslas garums, paplašinātas autostāvvietas un manevrēšanas ceļi. Turklāt preču uzglabāšanai un pārkraušanai tika uzbūvēts A klases kravas terminālis, kas aprīkots ar automatizētu uzskaites un kontroles sistēmu, ledusskapjiem, iesaiņošanas un noliktavu sistēmām, ugunsdzēsības un drošības sistēmām. Tā platība ir 3456 m2Caurlaide - 30 tūkstoši tonnu gadā.Turklāt tas darbojas divos režīmos: kā pagaidu noliktavas un kā muitas noliktava. Mēs strādājām arī ar pasažieru zonu. Pirmoreiz kopš nosaukuma un statusa maiņas 1992. gadā tika modernizētas vietējo un starptautisko lidojumu zāles un VIP istaba. Ēka bija aprīkota ar ventilācijas un gaisa sildīšanas sistēmām. Paplašināts pakalpojums. Tika mainīta sistēma pasažieru nogādāšanai lidmašīnās: autobusi tika aizstāti ar teleskopiskām rampām.
2008. gadā pabeigtās modernizācijas rezultātā, lidostu kapacitāte palielinājās no 6,2 miljoniem līdz 7,5 miljoniem cilvēku gadā, kravu apgrozījums palielinājās no 95 tūkstošiem līdz 163 tūkstošiem tonnu gadā, pasts - no 10 tūkstošiem līdz 12 tūkstošiem tonnu gadā . Tādēļ, pēc prezidenta Daulet Khamzin teiktā, ja pasažieru centri ir Almati un Astana lidostas, Karagandas pilsēta kļuva par kravas centru. Lidosta interesējas par savām ārvalstu gaisa pārvadātāju iespējām.
Tagad Sary-Arka ir viena no lielākajāmKazahstānas lidostas. Tam ir viens skrejceļš jebkuras klases gaisa kuģim. Termināļa jauda ir 1200 cilvēki / stundā. Sary-Arka gadā var apkalpot 2,5 miljonus cilvēku. un 18 tūkstoši tonnu kravu. Papildus tam ir balstīta arī Kazahstānas lidmašīnas.
Lidostas galvenā problēma ir to trūkumspasažieriem. Tas ir saistīts ar tuvumu otrajai Kazahstānas pasažieru lidostai Astanā, kas atrodas tikai 200 km attālumā no tās. Protams, galvaspilsēta ir populārāka nekā Karaganda. Pēc modernizācijas Astanas lidosta ievērojami samazināja pasažieru pārvadājumus Karagandā. Un tagad viņš ir vēl vienas atjaunošanas procesā, kura mērķis ir palielināt pasažieru satiksmi. Tā rezultātā Karagandas lidostas jauda ir iesaistīta tikai 10%.
1996. gadāTika nodibināta atklāta tipa akciju sabiedrība Sary-Arka lidosta ar pilnīgu valsts līdzdalību pamatkapitālā. Nākamajā gadā uzņēmums mainīja savu statusu uz OJSC. 1998. gadā tika reģistrēts akciju bloks 89 551. 2003. gadā nosaukums atkal mainījās uz AO, un akciju skaits pieauga par 120 vienībām. Karagandas reģiona Finanšu departaments 2005. gadā rīkoja atklātu ieguldījumu konkursu, kurā Sky Service LLP ieguva akciju.
