Šī automašīna nav ražota vairāk par pieciemgadi, bet sekundārajā tirgū patiesi interesējas par to. Galvenais pieaugošās uzmanības cēlonis viņa personai ir avangarda un stilīgs dizains. Nissan Primera ir ražota Eiropā kopš 2002. gada Apvienotajā Karalistē, un no turienes automašīnas ieradās uz Krieviju. Interesanti, ka Vecā pasaule "japāņi" nepieņēma - eiropieši izspieda automašīnas trekno dizainu. Bet mūsu tautieši padarīja Primera par vienu no pārdošanas līderiem, un šī mašīna trīs gadu laikā bija viena no trim populārākajām un pārdotajām automašīnām.
Не смотря на довольно скромные технические īpašības un spējas, Nissan Primera joprojām veiksmīgi pārdots, un "pildīti ar" īpašniekiem dažādu elektronikas un drošības sistēmu, jo izskats mašīnas padara to dārgu un cienījamu tēlu automašīnas. Starp citu, Primera interjera vismaz VANGUARD nekā un eksterjers: ierīcēs, kas laistas priekšējā (centrā), un konsole ir horizontāla plecu aprīkots ar rokturu un kloķu un atslēgas.
Automašīna tika ražota hečbekas, sedana ununiversāls vagons. Krievijas tirgū dominē benzīns Primera. Starp citu, šī zīmola automašīna tika atzīta ne tikai kā viena no vislabāk pārdotajām, bet arī iekļauta visvairāk nozagtajā top 5. Tāpēc bez labāk nav mēģināt atstāt automašīnu ilgu laiku bezuzraudzība. 2004. gadā pēc modernizācijas lielākā daļa "iedzimto" defektu automašīnā tika novērsti. Modernizācija skāra dzinējus, transmisiju, aizmugurējo un priekšējo piekari. Tajā pašā laikā Nissan Primera nav zaudējusi savu praktiskumu, it īpaši daudzpusīgai un hečbekai.
Lietotā automašīna skaistadāsna, neatkarīgi no ķermeņa veida. To var papildināt tikai ar uzticamu gsm signālu un labu skaņas sistēmu. Dīleru versijas tiek piedāvātas trijās versijās: Elegance, Comfort un Tecna. Basic "Comfort" ar siltiem spoguļiem, priekšējiem elektriskiem logiem un pāris gaisa drošības spilvenu. "Elegance" papildināja kruīza kontrole, lietus sensors un lietie diski. Flagmanis "Tecna" sākotnēji tika pabeigta sensors gaisa spiedienu riepās, CD mainītāju un ksenona lukturi.
Primera vājās puses nav ticamasmotori 2,0 un 1,8 litri, kaprīzs elektriķis, oriģināls serviss un samērā dārgas daļas. Balstumā bumbu balsti un stabilizatora balsts ātri iztukšojas, lai gan pārējās daļas var saukt par "ilgstošām aknām". Bremžu sistēmā aizmugurējie bremžu kluči bieži tiek saspiesti, un tie būs jāmaina uz jauniem.
