Обгон – это важнейшая тема в ПДД.Faktiski ir jāapgūst jebkura tēma, jo viss, kas ir noteikumos, nākotnē noderēs praktiskā braukšanā. Tāpēc ir vērts runāt par to, kā tiek veikta apdzīšana, kur tas ir aizliegts, kā arī par visu pārējo, kas var attiekties uz šo tēmu.
Начать хотелось бы с терминологии.Tātad apdzīšana ir transportlīdzekļa (viena vai vairāku uzreiz) virzība uz priekšu, kas ir tieši saistīts ar došanos uz pretimbraucošo joslu. Pēc manevra pabeigšanas vadītājs atgriežas.
Joprojām ir otrais sasaukums. Un tas ir avanss.Daudzi to bieži jauc ar apdzīšanu. Kāda ir šī jēdziena nozīme? Viss ir pēc iespējas vienkāršāks. Virzīšanās uz priekšu ir process, kurā konkrēta transportlīdzekļa vadītājs pārvietojas ar ātrumu, kas ir lielāks nekā otra, garāmbraucošo automašīnu, ātrums. Viņi ēda citiem vārdiem sakot - tā ir tikai situācija, kad automašīna “apiet” savu kaimiņu. Tajā pašā laikā vadītājs neieskaņojas pretimbraucošajai joslai, tāpēc šis manevrs tiek uzskatīts par daudz drošāku. Tāpēc termini nav jājauc. Apdzīšana ir viena lieta, un tikt priekšā ir cita.
Ceļu satiksmes noteikumu 11. nodaļa ir ļotiviss, kas saistīts ar apdzīšanu, ir sīki aprakstīts. Un pirmā lieta, ko māca satiksmes noteikumu grāmata, ir tas, ka pirms manevra veikšanas vadītājam jāpārliecinās, ka josla, kurā viņš plāno iet, ir brīva. Viņam jāaprēķina, vai viņam pietiks laika, un cik liela ir varbūtība, ka viņa darbību īstenošanas laikā automašīna neparādīsies pretimbraucošajā joslā. Tas ir ļoti svarīgi. Daudzi autovadītāji neievēro šo noteikumu, un rezultāts parasti ir katastrofāls. Tieši tāpēc lielākā daļa negadījumu un nāves gadījumu notiek ceļu satiksmes negadījumu dēļ. Jo divas automašīnas, kas “brauca” lielā ātrumā un sadūrās ar priekšējiem bamperiem, parasti ir upuri.
Tas viss rada likumu, kurā teikts:ja negadījums notiek iepriekš aprakstītajos apstākļos, tad vaina vienmēr ir personai, kas uzsākusi apdzīšanu. Tas ir loģiski un saprotami. Galu galā tieši šoferis visu iepriekš nav aprēķinājis un sāka manevru, nedomājot par sekām un elementāri, negaidot.
Vēl viens punkts, kas jāapgūstno galvas, lasot tēmu "Apdzīšana". Ceļu satiksmes noteikumos teikts: automašīnas vadītājam, kuru viņi plāno apdzīt, šobrīd nevajadzētu palielināt ātrumu. Ieteicams, gluži pretēji, to nolaist. Jo citādi laiks, kas cilvēkam būs jāpavada manevra veikšanai, palielinās. Attiecīgi ilgāk būs jābrauc pa pretimbraucošo joslu, kas ir vismaz vairāki desmiti metru. Nav nepieciešams precizēt, kas tas ir pilns.
Papildus iepriekšminētajam joprojām ir daudznianses, kas arī jāņem vērā. Apdzīšana ir aizliegta, piemēram, ja priekšā braucošais transportlīdzeklis apdzen kādu citu vai mēģina izvairīties no šķēršļa. Sākt šo manevru joprojām nav iespējams, ja automašīna, kas gāja pa to pašu joslu, deva pagrieziena signālu.
Arī cilvēks, pirms sāktrīkoties, lai rīkotos, jāskatās aizmugurējā spogulī. Jo var būt iespēja, ka arī viņam sekojošā automašīna nolēma apdzīt. Šādos gadījumos satiksmes noteikumos teikts, ka jums ir jāgaida, jāsamazina ātrums (vai vismaz nepārsniegt) un tikai pēc tam, vēlreiz visu pārbaudot, veiciet savu plānu.
Un, protams, vēl viena nianse.Apdzīšana ir aizliegta, ja vadītājs saprot, ka pēc manevra pabeigšanas viņš nevarēs atgriezties savā joslā, netraucējot citiem transportlīdzekļiem (ieskaitot apdzīto). Daudzi autobraucēji aizmirst šos vienkāršos noteikumus, tāpēc viņi nonāk negadījumos.
Apdzīšanas noteikumi diktē arī dažus noteikumus attiecībā uz to, cik ātri vadītājam jāpārvietojas, gatavojoties veikt nosaukto manevru. Šī nianse ir arī svarīga.
Jūs nevarat sākt darbību, ja ātrums irar kuru automašīna pārvietojas, tam nepietiek. Pieņemsim, ka priekšā braucošam transportlīdzeklim spidometrs ir 85 km / h. Ja cilvēks, kurš vēlas viņu apdzīt, ir paātrinājies tikai līdz 80 km / h - nekādā gadījumā nevajadzētu rīkoties. Pat ja ātrumā viņš vairākus kilometrus apbrauca savu kaimiņu joslās - tas arī nav riska vērts. Tā, piemēram, ja viņam izdevās paātrināties līdz 90 km / h, tad šajā gadījumā, lai pabeigtu pilnu apdzīšanu, būs nepieciešami 180 metri. Un pretimbraucošajai joslai jābūt brīvai 360 metrus. Kāpēc tā ir? Tas ir vienkārši. Cilvēkam, kurš nodarbojas ar manevru, nepieciešami 180 metri, un tikpat daudz - pretī braucošajai automašīnai. Tikai tā var izvairīties no sadursmes.
Apdzīšanas noteikumi saka - ja cilvēks paspējpriekšā braucošā mašīna ir pārāk lēna, tad labāk atteikties no plāna. Jo pēc darbības pabeigšanas vadītājs automātiski iejauksies tikko priekšā braucošajā transportlīdzeklī. Un iespējams, ka arī viņš izlems apdzīt. Kopumā šajā gadījumā ir nepieciešams liels ātrums - tas ir jāapgūst.
Apdzīšana daudzās vietās ir aizliegta. Pirmkārt - regulētos un neregulētajos krustojumos (ja cilvēks pārvietojas pa nepareizo ceļu, kas ir galvenais).
Otrkārt, apdzīšana arī uz gājēju pārejasir stingri aizliegta. Dzelzceļa pārbrauktuves (un attālums, kas atrodas 100 metrus pirms tām), tilti, pārvadi, tuneļi (un arī zem tiem), pacelšanās beigas, bīstami pagriezieni, zonas, kur redzamība ir ierobežota - to nevar izdarīt visās uzskaitītajās vietās.
Ir noteiktas situācijas ar krustojumu, kadkuru jūs varat apsteigt priekšā braucošo transportlīdzekli. Pirmkārt, tam jābūt neregulētam. Otrkārt, pirms krustojuma jābūt galvenajam ceļam. Nevajadzētu būt papildu plāksnēm (izņemot zīmes, kas numurētas no 2.3.1. Līdz 2.3.7.). Tas nozīmē, ka manevru var veikt, ja vien galvenais ceļš nemaina virzienu tieši šajā krustojumā.
Ir arī vērts atzīmēt, ka agrāk noteikumi atļāvaapdzīt gājēju pārejās, ja tā bija tukša. Bet tagad viss ir mainījies, un turpmāk šī darbība ir aizliegta pat tad, ja šis ceļa posms ir tukšs.
Ir vērts sīkāk runāt par šīm vietnēm.ceļi, kur manevra izdarīšana apdraud ne tikai naudas sodu, bet arī dzīvību. Tātad tilti, estakādes, pārvadi un tuneļi ir tikpat bīstami kā pretimbraucošā josla. Apdzīšana, attiecīgi, nedrīkst būt neviena.
Daži tilti dažreiz tiek būvēti šāditādā veidā, ka nav reāli viņus redzēt no tālienes. Un daudzi autovadītāji steigā sāk apdzīt un rezultātā to pabeidz uz tilta, kur ir grūti pārvietoties. Starp citu, tur parasti ir atbilstošas zīmes. Apdzīšanas zīme ir numurēta kā 3.20. To ir viegli atpazīt - tajā redzamas divas automašīnas, kuru kreisā puse ir izcelta ar sarkanu krāsu. Viss ir skaidrs, nav jāizskaidro nozīme.
Bet, kad persona redz 3. rādītāju.26, tad jūs varat atpūsties un turpināt, visu iepriekš pārbaudot, līdz manevram. Šī zīme izskatās kā tas pats 3.20, tikai abas automašīnas ir pelēkas un slīpi svītrotas ar piecām līnijām. Tas nozīmē aizlieguma atcelšanu.
Bīstamiem pagriezieniem neviens nav vajadzīgszīmes - tās var tā redzēt. Tomēr saskaņā ar noteikumiem tie ir noteikti - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Redzot šīs zīmes, jums ir nepieciešams ne tikai atlikt manevru, bet arī samazināt ātrumu (izņemot strauju kāpumu).
Un, visbeidzot, ja kādā jomā tas ir ierobežotsredzamība (ceļš ir šāds, vai ir kādas konstrukcijas, vai varbūt reljefs ir specifisks), tad arī apdzīšana ir aizliegta. Šādās situācijās parasti vislabāk ir braukt pēc iespējas uzmanīgāk un būt pēc iespējas uzmanīgākam. Un, kā jau redzat, nav jāiegaumē tik daudz zīmju. Ir tikai divi - viens ir aizlieguma indikators, bet otrais ir atcelšana, un tie tiek sastapti secīgi. Otrais ir pēc kāda attāluma pēc pirmā.
Visbeidzot jāatzīmē, ka atsevišķs rakstsvai arī nav paredzēts sods par analfabētu apdzīšanu. Bet tur ir Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12. nodaļa. Tur ceturtajā daļā teikts, ka par iebraukšanu pretimbraucošajā joslā vai uz tramvaja sliedēm (protams, arī pretējā virzienā) ir paredzēts naudas sods. Tās lielums ir pieci tūkstoši rubļu. Sods par apdzīšanu, kā redzams, nav mazs. Tāpat autovadītājam var tikt atņemtas tiesības. Termiņš parasti ir 4-6 mēneši. Daudziem cilvēkiem šādā veidā zaudēt vadītāja apliecību ir vissliktākais sods, jo daudzi saka, ka labāk ir saņemt sodu par apdzīšanu.
Jāatzīmē, ka saskaņā ar šo pantu tiek sodīti tie autovadītāji, kuri apdzen nepareizā vietā. Tas ir, kur nebija atļauto zīmju.
Daudzi cilvēki ir ieinteresēti - vai ir iespējams "apmainīties"sods? Tā vietā, lai atņemtu naudas soda samaksu? Nē, šeit viss ir atkarīgs tikai no ceļu policijas. Labi? Tā tas arī būs. Vai lieta nonāks tiesā? Visticamāk, pastāv tiesību atņemšanas draudi, taču tur tiesas sēdē būs iespējams mēģināt atrisināt šo problēmu un attaisnoties.
Daudz ir teikts par to, kur neuzņemties saistībasapdzīšana. Bet kā ar to, kur tas var būt? Šīs vietas arī jāuzskaita. Tā sauktā pretimbraucošā garāmbraukšana ir atļauta uz divu joslu maģistrālēm. Tur viduslīnija izskatās kā pārtraukta marķēšana.
To var izdarīt arī uz ceļa, kur ir joslastikai trīs. Un viņiem vajadzētu būt arī salauztām līnijām. Un, protams, ceļi, kuros ir tikai divas joslas, un marķējums ir apvienots, ietilpst atļauto kategoriju kategorijā. Tur ir atļauta apdzīšana. Bet ne visās vietās ir atbilstošas zīmes, tāpēc ieteicams to visu atcerēties. Tas nebūs lieki.
Jau pašā sākumā tika teikts, ka daudzi cilvēki ir neizpratnē par “apdzīšanas” un “uz priekšu” definīcijām. Tagad ir nepieciešams visu izskaidrot ar piemēriem.
Apdzīšana netiek uzskatīta par progresu, kas notiekvienas joslas robežās. Jo, ja nav horizontālā marķējuma šķērsošanas, tas nebija tuvojošs garāmbrauciens. Arī apdzīšanu nevar nosaukt par avansu, kas nepārsniedz ceļa labās puses robežas. Tas ir, arī automašīna nebrauc iebraucošajā joslā.
Un, visbeidzot, vēl viens brīdis - priekšā braucošā mašīna, kurā cilvēks iebrauca pretimbraucošajā joslā, bet neatgriezās garāmbraucošās malas pusē. Piemēram, sabruka.
Tātad, ja atceraties visu iepriekš minēto, tad varat droši veikt apdzīšanu. Galvenais ir atcerēties noteikumus.
