Kas ir ģenerators VAZ 2108 un kur tas ir uzstādīts,zina katru šī auto īpašnieku. Tomēr ir maz ticams, ka ikviens varēs pateikt, kādus principus tā darbojas, kā arī uzskaitīt visus galvenos elementus, no kuriem tas sastāv. Ir vērts atzīmēt, ka ģenerators un vienkāršs līdzstrāvas motors ir ļoti līdzīgi. Tie ir ne vien līdzīgi, bet ir identiskas ierīces. Vienīgā atšķirība ir tā, ka viens rada elektroenerģiju, un otrais - patērē. Taču atšķirības nav beigušās, ir nepieciešams sīkāk izpētīt ģeneratoru sistēmu, lai tās atrastu.
Var teikt, ka ģeneratora pamats ir viņarotoru. Tam ir vara stieples tinums. No akumulatora tiek piegādāts pastāvīgs spriegums rotora tinumam. Jebkura ģeneratora komplekta darbības princips ir tāds, ka tam ir nepieciešami divi galvenie komponenti - kustība un nemainīgs magnētiskais lauks. Kā to var izveidot? Vai nu, uzstādot spēcīgus magnētus vai tinumu vadus uz magnētiskā kodola. Pirmā iespēja pazūd nekavējoties, jo, piemēram, neodīma magnētu izmaksas, kas ir ideāli piemērotas šim mērķim, ir pārāk augstas. VAZ 2108 ģeneratora shēmā ir rotācijas rotācija.
Daudz lētāk un vieglāk izpildāmsvara kabeļa magnētiskā kodola tinumu. Lieta ir tāda, ka tad, kad šādam tinumam tiek izmantots spriegums, tiek ģenerēts magnētiskais lauks. Un tas ir lielāks, jo lielāks ir lauka stiprums. Līdz ar to, palielinoties barošanas sprieguma raksturlielumiem, laukums arī palielinās. Jāatzīmē, ka vara stieple ir daudzkārt lētāka nekā neodīma magnēti, un tā kalpošanas laiks ir ļoti augsts. Viņam nodarītie elektriskie bojājumi ir gandrīz neiespējami, kā arī mehāniski. Pēdējais - izņemot rūpīgu apstrādi remonta laikā.
VAZ 2108 ģenerators ir diezgan masīvsstatora tinumu, jo tas izmanto lielu šķērsgriezuma vadu. Tieši ar tās palīdzību notiek elektroenerģijas ražošana. Vads vienmērīgi tiek uzvilkts uz visu statora iekšējo virsmu speciāli šim nolūkam paredzētajās magnētiskā kodola gropēs. Mums vajadzētu arī runāt par pēdējo. Vidējā daļa, ģeneratora stators, sastāv no plānām metāla plāksnēm, kas cieši saspiestas viena ar otru. Bieži vien tie vāra ārpusē, lai novērstu stratifikāciju.
Būtībā, protams, statora tinumsAutomobiļu ģenerators sastāv no trim pilnīgi vienādām daļām. Iemesls ir īpašs elektroenerģijas ražošanas veids - lai iegūtu trīsfāžu maiņspriegumu, kas vēlāk tiks novērsts. Taču šis process tiks aplūkots turpmāk. Citiem vārdiem sakot, auto ģeneratora stators ir ļoti līdzīgs asinhronā motora līdzīgam elementam. Pat tinumu savienojums tiek veikts saskaņā ar šo precīzo shēmu. Ģeneratora VAZ 2108 vai precīzāk tā tinumu savienojums tiek veikts saskaņā ar “zvaigžņu” shēmu.
Priekšējos un aizmugurējos vāciņos, kas ir pievienotistatora korpusā ir gultņi. Tie ir nepieciešami, lai nodrošinātu ģeneratora normālu darbību. Ar to palīdzību rotors rotē brīvāk, bet pats svarīgākais - tas ir centrēts stingri pa rotācijas asi. Līdz ar to rotora magnētiskais serdeņa darbības laikā statora tinums netiek uztverts. Pārvalki ir izgatavoti no viegla metāla - alumīnija, kas vienlaikus veic vairākas funkcijas.
Pirmkārt, alumīnija perfekti absorbē un atdod.sirsnīgi Ģenerators VAZ 2108 darbības laikā ir ļoti karsts. Otrkārt, alumīnijai ir mazs svars, kas ļauj atvieglot visu konstrukciju. Turklāt uz ģeneratora, tā priekšā, ir uzstādīts darbrats. Rotora rotācijas laikā tas rada gaisa plūsmu, kas nonāk mehānisma korpusā. Šī papildu dzesēšana notiek.
Для привода используется ремень генератора ВАЗ 2108. Ir vērts atzīmēt, ka šis automobiļa modelis tika izgatavots tikai ar karburatora iesmidzināšanas sistēmu, tāpēc jostai bija aprīkota ar V veida jostu. Devītajā un desmitajā ģimeņu jaunākajās automašīnās - degvielas sistēmā, kurā iesmidzināšanas tips ir nedaudz atšķirīgs. Tas ir vairāk kā tāds, kas ir ieslēgts ar laika mehānismu, tikai zobi, kas atrodas tās iekšpusē, ir straumi.
Tas notiek, izmantojot šo ierīci.maiņas sprieguma konvertēšana uz nemainīgu. Galu galā, jūs zināt, ka automašīnas lokālajā tīklā ir plus un mīnus. Un daži var pat teikt, ka ģenerators VAZ 2108 ražo 12 volti. Tiesa, uzreiz ir kāds, kurš var mazliet izskaidrot, norādot, ka dažos automobiļos 24 volti. Bet astoņās, protams, tikai 12, tas ir pietiekami. Tātad, lokālajā tīklā, plus un mīnus, un ģeneratora tinuma izvadā ir trīs fāzes. Ko darīt?
Šim nolūkam tiek izmantota taisngrieža vienība.Tas sastāv no trim pusvadītāju diodu pāriem. Izrādās, ka divas diodes izlabo katru fāzi, kas nāk no statora tinuma. Un šīs ierīces izejā pēc pārveidošanas tiek iegūts nemainīgs spriegums. Arī VAZ 2108 ģeneratora ķēdē ir kondensators, kas pārtrauc visu maiņstrāvu, kas paliek pēc taisngrieža. Bet nepatikšanas ir dažādas - atkarībā no rotora ātruma ir arī izejas sprieguma izmaiņas. Kā no tā atbrīvoties?
Problēma ir izvirzīta, tā ir jāatrisina.Un to ir viegli izdarīt, ja vienkārši stabilizējat spriegumu, kas darbina ģeneratora rotora tinumu. Lieta ir tāda, ka tagad neatkarīgi no tā, kāds spriegums būs strāvas avotu pāra - ģeneratora un akumulatora - izvadā, ierosmes tinumam (rotoram) tiek piegādāts tikai stabils. Automašīnās VAZ 2108 ģeneratora spriegums ir aptuveni 12,5-13,8 volti. Tāpēc magnētiskais lauks vienmēr būs vienāds, neatkarīgi no rotora ātruma. Un, ja tas tā ir, tad arī spriegums pāri statora tinumam būs stabils.
Tā, ka notiek VAZ 2108 ģeneratora nomaiņacik ātri vien iespējams, jums būs nepieciešama iekļūstoša smērviela. Tās nepieciešamības iemesls ir zemākais kalns. Skrūve atrodas motora kartera līmenī. Diemžēl automašīna ne vienmēr ir aprīkota ar pretšļakatu aizsargu. Pat ja tas stāv, uz vītņotā savienojuma nokļūst mitrums un putekļi. Tāpēc tas ir bagātīgi jāapstrādā ar smērvielu, kas iekļūst, un pēc tam vismaz pusstundu jānosēžas. Šis laiks ir pietiekams, lai uzsūktu visas rūsas un netīrumi uz diegiem.
Ja ģenerators ilgu laiku nav noņemts, tad tas ir labāks par šoieeļļojiet augšējo uzgriezni ar to pašu smērvielu. Pēc tik mazas sagatavošanās pilnībā atskrūvējiet uzgriezni no augšējās tapas. Atskrūvējiet apakšējo skrūvi, izmantojot gredzenu un uzgriežņu atslēgu. Šo darbu ieteicams veikt no automašīnas apakšas, tāpēc tas būs daudz ērtāk. Iespējams, ka skrūve cieši iznāks. Lai to izvilktu, jums jāizmanto nedaudz mazāka diametra skrūve vai matadata. Ņemiet vērā, ka visi šie darbi jāveic, atvienojot akumulatoru. Jāatvieno arī visi vadi, kas savienoja VAZ 2108 ģeneratoru.
Jauna ģeneratora uzstādīšana tiek veikta pretējisecība. Cieši apskatiet apakšējās skrūves stāvokli. Ja tam ir vītņu bojājumi, tad labāk to nomainīt. Vēlāk jums būs vieglāk remontēt ģeneratoru. Uzstādīšanas laikā pievērsiet īpašu uzmanību jostas spriegumam. Ja tas nav pietiekami saspringts, akumulators neuzlādēsies labi. Un, ja jūs pārāk pievilkat jostu, tad priekšējā vāka gultnis tiks iznīcināts. Tā rezultātā jūs saņemsiet nepatīkamu svilpi, kad darbojas motors. Un iemesls tam ir pretreakcijas parādīšanās gultnī. Ģeneratora uzstādīšana uz VAZ 2108 jāveic tā, lai nerastos pat mazākie traucējumi.
Noslēgumā es gribētu atzīmēt tikai tosavlaicīga apkope nodrošinās normālu un stabilu ģeneratora komplekta darbību. Laikā jānomaina sprieguma regulators, kas astoņās tiek apvienots vienā blokā ar sukām. Jums nevajadzētu gaidīt, līdz rotora tinuma jauda tiek zaudēta pilnīgas suku iznīcināšanas dēļ. Tikai šādos apstākļos VAZ 2108 ģenerators neizdosies un vienmēr nodrošinās normālu akumulatora uzlādi.
