1997. gada maijā GAZ rūpnīca sāka ražotmodernizētā bāzes automašīna ar apzīmējumu GAZ 3110. Modificētais universālais GAZ 310221 daudz vēlāk sasniedza konveijeri - tikai 1998. gada sākumā.
Модернизация внешнего вида универсала заключалась mainot ķermeņa priekšpuses dizainu. Automašīna ir saņēmusi jaunus priekšējos spārnus, pārsegu, priekšējo un bufera dizainu. Ir mainījies motora aizsargs, kas paredzēts dažādu tipu dzinēju izmantošanai. Visas jaunās virsbūves daļas tika pieņemtas nemainīgas no sedāna. Tā kā staciju vagonu ražošanas apjoms bija neliels, ideja par jauna ķermeņa aprīkojuma izveidi aizmugurē tika atzīta par nerentablu. Tāpēc daļa no GAZ 310221 korpusa no dzinēja vairoga un tālāk uz muguras palika veca, saglabājot aizmugures apgaismojuma aprīkojumu no 24. Volgas.
Bagāžas nodalījuma durvīm nebija sētnieka, tāpēc uz automašīnas jumta bija tērauda deflektors. Pateicoties šai detaļai, stacijas vagona aizmugurējais logs vienmēr bija tīrs.
Interjers tika veidots sedana stilā. GAZ 310221 saņēma jaunu mīkstu paneļu, kas izgatavots no putuplasta plastmasas. Uz instrumentu kopas parādījās tahometrs.
Priekšējie sēdekļi ir kļuvuši ergonomiskākiforma, uz tiem parādījās mīksti galvas balsti. Vadītāja sēdvietu regulēja attālums līdz stūrei un atzveltnes leņķis. Jauna iezīme ir atzveltnes stingrības regulēšanas funkcija.
Aizmugurējie sēdekļi ir atstāti ar stingru metāluatpakaļ. Šis dizains ļāva izveidot līdzenu grīdu, bet pasažieru komforts pilnībā nebija. Automašīnā bija piecas sēdvietas. Bet pēc atsevišķa pasūtījuma iekārta ievietoja vēl divus ātri atbrīvojamus sēdekļus bagāžas nodalījuma trešajā rindā. Šādas versijas visbiežāk izmantoja taksometros.
Versijā tika izmantota cita salona versijauniversāls ātrās palīdzības automašīnai GAZ 310223. Šādas automašīnas tika ražotas nelielās partijās valsts pasūtījuma ietvaros. Šo transportlīdzekļu iekšpusē bija nestuves ragavas un divas sēdvietas pavadošajam personālam. Aizmugurējiem logiem no B statņa bija matēta apdare. Automašīnas nebija piemērotas pacientu piegādei zemās salona dēļ, un slimnīcās tās parasti izmantoja kā neatliekamo un palīgtransportu.
GAZ 3110 kļuva par Gorkijas automobiļu rūpnīcas pirmo vieglo automašīnu modeli ar vairāku veidu motoriem. GAZ 310221 universāla komplektēšanai tika piedāvāts viss dzinēja klāsts no sedana.
Vajadzēja būt ģimenes pamatdzinējam130 zirgspēku ZMZ 406. 2,3 litru četru cilindru motoram bija mūsdienīgs dizains. Katrā cilindrā bija četri vārsti ar hidrauliskiem klīrensa kompensatoriem. Degvielas piegādei tika izmantota iesmidzināšanas sistēma.
Pateicoties jaunajam dzinējam GAZ 310221 "Volga"piemīt labas dinamiskās īpašības. Bet šāds motors tika pasūtīts salīdzinoši reti. Biežāk automašīnas tika piegādātas ar veco 100 zirgspēku karburatoru ZMZ 402. Tas bija saistīts ar zemāku cenu un vieglu apkopi. Vairāki universāļi bija aprīkoti ar licencētu Steyr dīzeļdzinēju ar apzīmējumu GAZ 560. Visi dzinēju varianti bija aprīkoti ar mehānisko piecpakāpju pārnesumkārbu.
