Mazda Axela – это компактный автомобиль, Mazda 3 ir pazīstama Krievijā. Modeļa priekšgājējs bija koncepts MX Sportif. Nu, sīkāk ir vērts pieminēt "troiku", kas ir ļoti populāra automašīna ne tikai savā dzimtenē, bet arī Eiropā.
Mazda Axela bija ļoti veiksmīga.Viņai ir sportisks, bet vienlaikus arī ciets dizains. Eksperti ir paveikuši lielisku darbu, lai izveidotu automašīnu, kas būtu patika daudziem. Un viņi to darīja.
Sākumā bija hečbeks.Pirmie modeļi piesaista agresīvā priekšējā gala un režģa uzmanību, kas nāk uz pārsega. Dizaina izcelšanos var saukt par galvas optiku un trīsstūra aizmugurējo plauktu.
Tad parādījās sedāni.Modeļi, kas izgatavoti šajā ķermenī, izskatās vairāk lietišķi. Aizmugurējā daļa ir īpaši pievilcīga. Ekspresīvā optika, plašais trīsstūrveida pīlārs un augšējais spoileris rotā un papildina visu attēlu. Starp citu, ir interesanti, ka šī platforma ir balstīta uz platformu, uz kuras ir izveidots otrās paaudzes Ford Focus modelis.
Салон у Mazda Axela просторный и комфортабельный.Krēsli ir aprīkoti ar lielisku sānu atbalstu, un stūres statni var regulēt gan izlidošanas, gan slīpuma apstākļos. Pateicoties šai funkcijai, vadītājs var organizēt savu vietu, kā viņam patīk.
Pat pirmie Mazda 3 / Axela modeļi bāzēpicking bija 6 drošības spilveni un drošības jostas ar spriegotājiem. Speciālisti, kas izstrādā šo modeli, koncentrējās uz uzticamību un komfortu.
Под капот первых версий устанавливали два dzinējs Viens - 1,6 litri, 105-spēcīgs. Otrais bija spēcīgāks. Tās tilpums bija 2 litri, un tas radīja 150 "zirgus". Katru vienību vadīja 5 soļu "mehānika".
Abi dzinēji bija ļoti dinamiski unekonomisks. Tas ir tāpēc, ka to galvenā iezīme ir alumīnija cilindru bloks un vieglie virzuļi. Motori ir aprīkoti arī ar ieplūdes kolektoru ar mainīgu ģeometriju. Pateicoties visām šīm īpašībām, dzinēji ir stabili un efektīvi. Tā, piemēram, modelis ar 1,6 litru agregātu paātrinās līdz 100 km / h 11 sekundēs. Tā maksimālais ātrums ir 182 km / h, un caurplūdums kombinētajā ciklā ir aptuveni 7,2 litri.
Starp citu, 2004. gadā zem pārsega Mazda Axela sāka likt benzīna 1,4 litru agregātu un dīzeļa 1,6 Common Rail.
Bažas speciālisti izmēģināja katru gadupilnveidojiet savu modeli. Tā, piemēram, 2004. gada vidū parādījās četrpakāpju “automātiskais”. Modeļus ar 2 litru motoriem sāka aprīkot ar elektrohidraulisko stūres pastiprinātāju. Disku bremzes tika uzstādītas uz visiem riteņiem, un priekšējie bija pat aprīkoti ar ventilāciju.
Priekšā - gan Mazda Axela BK5P hečbeki, gansedanos - ir MacPherson statīvs, bet aizmugurē - multi-link dizains. Drošības ziņā ir uzlabotas arī automašīnas. Stūres kolonna nelaimes gadījumā salocās, un šai mašīnai ir arī drošības pedāļa komplekts. Nav pārsteidzoši, ka Axela saņēma augstas atzīmes ārkārtas drošības testos.
2009. gadā tika nolemts uzlabot automašīnas izskatupiesaistīt jaunus klientus. Nav lielu izmaiņu. Tikai kosmētikas atjauninājumi. Bet tas izrādījās diezgan labi. Var redzēt, ka izstrādātāji pielika visas pūles, lai izveidotu modernāku mašīnu.
Automašīna ir kļuvusi nedaudz lielāka.Garumā viņš pievienoja 4,5 centimetrus. Un sedans tika pagarināts par 9 cm, aizmugurējie un priekšējie pārkares tika palielinātas, lai gan garenbāze palika nemainīga. Tāpat automašīna kļuvusi vieglāka par aptuveni 15 kilogramiem.
2010. gadā tika atjaunots Mazda attēls - kļuva pamanāmas ribas, virsbūves paneļu apzīmogošana un izliektas riteņu arkas. Priekšējā daļa tika atņemta no radiatora restes, bet tika pievienota plaša gaisa ieplūde.
Eksperti ir strādājuši labiskaņas necaurlaidīgs. Viņi noveda viņas līmeni līdz gandrīz pilnībai. Un Mazda Axela motors daudz pārstāja vibrēt, pateicoties tam, ka motora nodalījumā tika izmantoti troksni absorbējoši materiāli.
Salons ir galvenā uzlaboto iezīmemodeļiem. Tas tiek piedāvāts piecās dažādās versijās. Visdārgākais ir dabiski pievilcīgākais un greznākais. Šī ir Grand Touring versija. Automašīna ar apsildāmiem sēdekļiem un augstas kvalitātes ādas apdari. Vadītāja sēdeklis ir regulējams visos virzienos, un tam ir atmiņas sistēma. Automašīna ir aprīkota arī ar 2 zonu "klimatu", lietus sensoriem un lukturiem, kas pagriežas aiz riteņiem. Kā opcijas ir pieejamas arī navigācija, spiedpogas palaišanas funkcija un jaudīga Bose stereo sistēma.
Pamata aprīkojums arī nav slikts.Spoguļi un elektriskie logu pacēlāji ir elektriski regulējami, vadītāja sēdeklis ir regulējams augstumā, attiecīgi ir arī stūres statnis. Iekšpusē ir arī CD atskaņotājs. Sporta aprīkojums saņēma bezatslēgu ieejas sistēmu, vieglmetāla diskus, "kruīzu" un gaisa kondicionieri. Starp citu, katra versija, pat pamata, ir aprīkota ar 6 drošības spilveniem un ABS.
2013. gada 26. jūnijā Austrālijas uzmanībaJaunās, trešās paaudzes Mazda Axela / 3 tika prezentēta autobraucējiem. Starp atšķirīgajām iezīmēm ir vērts atzīmēt pamatā esošo Skyactiv šasiju. Un uzlabots virsbūves dizains. Turklāt ir parādījušies jauni dzinēji. 1,5, 2,0 un 2,5 litri. Viņu jauda ir attiecīgi 118, 155 un 184 zirgspēki. Tiesa, tās ir benzīna vienības. Parādījusies vēl viena turbodīzeļdegviela. Tās tilpums ir 2,2 litri, bet tilpums - 150 litri. no. Trešās paaudzes "Mazda" ir pieejama gan ar "mehāniku", gan ar "automātisko". Bet katrai pārraidei ir seši soļi.
Šis ir viens no populārākajiem Mazda Axela modeļiem. Šīs automašīnas tehniskās īpašības būtu jāapsver pēc iespējas detalizētāk - kā piemērs.
Modeļa klīrenss ir 15.5 centimetri. Bagāžas nodalījuma tilpums kā hečbeks svārstās no 350 līdz 1250 litriem (aizmugurējo sēdekļu rindu var nolocīt). Dzinējs ir rindā, 2,2 litri, saražojot 175 zirgspēkus. Dzinējs 4 cilindru, dīzeļa un divturbo, aprīkots ar starpdzesētāju. Darbina ar 6 pakāpju "mehāniku".
Priekšpusē ir uzstādītas ventilējamas disku bremzes. Aiz - viņi ir vienādi, bet bez ventilācijas. Priekšpusē ir uzstādīta MacPherson statņu balstiekārta. Un aizmugurē ir neatkarīgs vairāku saišu dizains.
Kāpēc šī automašīna ir viena no visvairākpopulārs? Lielākoties izdevumu dēļ. Šī automašīna ir ļoti ekonomiska, jo kombinētajā ciklā tā patērē tikai 4,7 litrus dīzeļdegvielas. Starp citu, tvertnes tilpums ir 51 litrs.
Šīs automašīnas izmaksas sākas no 1389000 rubļu. Lai iegūtu bagātāku versiju, jums būs jāmaksā apmēram 1 511 000 rubļu. Starp citu, šis ir viens no dārgākajiem dīzeļdegvielas krosoveriem. Izņemot tos, kas pārstāv premium segmentu. Un viens no visvairāk pirktajiem.
Interesanti, ka Krievijā ir daudz cilvēku,īpašumā nav "trijotnes", proti, Axela, tas ir, ar labās puses piedziņu. Tas nozīmē, ka, ja rodas problēmas ar automašīnu (piemēram, bojājumi), tad būs viegli atrast rezerves daļas.
Mazda Axela parasti ir stabila automašīna.Un viņa droši apkalpo savu īpašnieku, pat ja viņa ir vecāka par 10 gadiem. Cilvēkiem visvairāk patīk attīstītā ergonomika: ierīces, kas ērti atrodas uz paneļa, apgaismojums, daudz dažādu nodalījumu lietu glabāšanai utt. Tiesa, visi atzīmē ar uzmanību un noteiktu mīnusu - zems klīrenss. Krievijas ceļiem ar to tiešām nepietiek. Bet, no otras puses, tas nav apvidus auto, bet gan pilsētai paredzēta automašīna. Tas arī jāatceras. Bet, no otras puses, lielākā daļa īpašnieku slavē vadību un dinamiku. Automašīna labi virzās un ir lieliski piemērota pagriezieniem. Kopumā tās galvenās priekšrocības ir lēta apkope, pievilcīgs izskats un uzticamība.
