Ford Scorpio ir biznesa klases automašīna,kas no konveijera nāca no 1985. līdz 1998. gadam. Uzņēmuma iekšienē šo modeli sauca ar DE-1. Un tas ir kļuvis par veiksmīgu aizstājēju tādai automašīnai kā Granada II. Šo automašīnu mīl daudzi cilvēki. Bet par to, ar ko viņa var lepoties, ir vērts pateikt sīkāk.
Tātad 1978. gadā uzņēmumā ar nosaukumu FordMotor Werke AG uzsāka jaunu projektu ar nosaukumu “Greta”. Izstrādes procesā tika izmantota datorgrafika un modelēšana, un šis brīdis kļuva par projekta galveno iezīmi. Faktiski zem nosaukuma “Greta” tika paslēpts topošā Ford Scorpio virsbūves dizaina izstrādes process.
Modeli izveidoja vairāk nekā pieci simtiaugstas klases inženieri un dizaineri. Automašīna tika pārbaudīta vēja tunelī, un šis darbs nenotika tieši tāpat. Galu galā ne velti šo automašīnu sauc par visracionalizētāko no to laiku automašīnām. Ķermenis patiešām atšķīrās ar tā izdevīgo, no aerodinamiskā viedokļa, formu.
Starp citu, tika nolemts izmēģināt darbojošos prototipus Arizonas tuksnesī un pat pie polārā loka.
Ford Scorpio tika izcelts ar visu neatkarīgo balstiekārturiteņi. Priekšā bija populārais MacPherson statnis, kas nodrošināja izcilu komfortu un stabilitāti. Kas attiecas uz bremzēm, to izstrādātāji tos ir aprīkojuši ar īpašu pretbloķēšanas sistēmu, kas pat uz slapja vai apledojuša ceļa samazina bremzēšanas ceļu līdz pat četrdesmit procentiem. Visiem modeļiem tika uzstādītas aizmugurējās un priekšējās disku bremzes. Priekšējie bija vēdināmi, aizmugurējie nebija. Izņemot tomēr modeļus, kas izgatavoti universālā ar COSWORTH dzinēju. Tur un aizmugurējie diski tika vēdināti.
Bet tagad jūs varat runāt sīkāk parar kādiem dzinējiem bija aprīkotas Ford Scorpio automašīnas. Šie modeļi bija aprīkoti ar 6 un 4 cilindru motoriem, kuru tilpums svārstījās no 1,8 līdz 2,9 litriem. Attiecīgi jauda bija vismaz 90, un ne vairāk kā 195 zirgspēki. Turklāt, papildus šīm vienībām, rindā tika iekļauts arī dīzeļdzinējs. Tilpums bija 2,5 litri, bet jauda bija 69, 92 un 116 "zirgi" - izvēle, kā redzat, tika piedāvāta diezgan liela. Iekārta bija aprīkota ar vienu no divām pārraides iespējām. Bija pieejama gan četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba, gan 5 joslu manuālā pārnesumkārba.
Vēl divi interesanti punkti, kas ir svarīgipievērsiet uzmanību, runājot par Ford Scorpio. Šī automašīna galvenokārt saņēma pozitīvas atsauksmes, un bieži vien tieši tās pievilcīgā izskata dēļ. Tas bija patiešām iespaidīgs sedans. Un tad bija arī universāls. Pirms tam, starp citu, pats pirmais variants bija hečbeks. Tas pastāvēja veselus 9 gadus - no 1985. līdz 1994. gadam. Starp citu, automašīna tika ražota gan ar kreiso, gan labo stūres ratu.
Automašīnas aprīkojums bija diezgan pieticīgs.Bet, no otras puses, katram Ford Scorpio uzstādītajam motoram bija ABS sistēma. Visos salonos tika uzstādīta ērta ergonomiska vadītāja sēdeklis ar oriģinālu dizainu un ietilpīgs bagāžas nodalījums. Saliekot aizmugurējo rindu, jūs saņemat milzīgus 1350 litrus brīvas vietas!
1994. gadā modelis tika pārveidots.Un tā parādījās automašīnas otrā paaudze. Tas ir kļuvis oriģinālāks, ekstravagants, taču Eiropā nav guvis popularitāti, neskatoties uz visos virzienos regulējamo stūri un priekšējiem drošības spilveniem. Tātad četru gadu laikā tika publicēti tikai 98 578 eksemplāri.
Otrās paaudzes Ford Scorpio ir raksturīga iezīmejau bija mazliet savādāka. Tāpat arī motori. Zem šo automašīnu pārsegiem tika uzstādīti 2, 2,3 un 2,9 litru jaudas agregāti, kuru jauda svārstījās no 115 līdz 210 zirgspēkiem. Arī dīzeļdzinēja tilpums bija 2,5 litri, tikai tā ražoto "zirgu" skaits bija 115 un 125. Interesanti, ka visiem šiem jaunajiem dzinējiem bija EEK-IV dators, kas spēja apstrādāt 250 tūkstošus bitu / s ... Ir parādījusies arī uzlabota degvielas iesmidzināšanas sistēma.
Kopumā par dzinējiem var runāt ilgi undaudz, jo amerikāņu speciālisti ir veltījuši daudz laika automašīnas "sirds" attīstībai. Bet vienu var droši pateikt: motori izrādījās ļoti spēcīgi un izturīgi.
Par šīm automašīnām ir zināms daudz interesanta.Un katram cilvēkam, kura hobijs ir automašīnas, būtu jāzina par viņiem. Piemēram, Ford Scorpio ir pirmais automobilis pasaulē, kas sērijveidā aprīkots ar ABS sistēmu. Tas ir, tas bija pieejams jebkurā modifikācijā. Sakarā ar to, ka šis "Ford" tika ražots uz "Sierra" bāzes, nevajadzēja ieguldīt milzīgu summu ražošanā - pietika ar 385 miljoniem dolāru.
Un Apvienotajā Karalistē šis modelis joprojām irvalkāja Granadas plāksnīti. "Skorpions" bija visu citu automašīnu nosaukums, kas tika pārdotas citās Eiropas valstīs līdz 1994. gadam. Tad notika modeļa maiņa, un modele visur sāka nēsāt vārdu Skorpions.
Ko vēl interesantu jūs varat pastāstīt par rezerves daļāmFord Skorpions? Varbūt, bremzes var atzīmēt atsevišķi. To īpatnība ir tāda, ka, ja ABS vakuuma pastiprinātājs neizdodas, priekšējās bremzes paliek darbspējīgas.
Ir arī vērts zināt, ka šis konkrētais modelis tika atzīts.“Gada auto” tieši pirms 30 gadiem (1986. gadā). Svarīgi ir arī fakts, ka katram šī "Ford" četru riteņu piedziņas modelim bija ierobežotas bīdes aizmugurējais diferenciāls. Un, protams, visiem jāzina, ka šī automašīna, kas tiek uzskatīta par amerikāņu, ir ražota Vācijā. Amerikas tirgum šo modeli sauca citādi. Proti - Merkura Skorpions. Pat emblēma nebija "Ford", bet gan atšķirīga. Šeit ir daži interesanti fakti.
