Nav noslēpums, ka visuzticamākais identifikācijas veidskļūmes ir automašīnas datora diagnostika. Pateicoties īpašu instrumentu izmantošanai, ir iespējams precīzi noteikt un pat novērst darbības traucējumus jebkurā mašīnas daļā un sistēmā. Un tā, lai datoru aprīkojums varētu nolasīt datus un noteikt kļūdu kodus, pasažieru nodalījumā ir diagnostikas savienotājs. Tas tiks apspriests šodien.
Ārēji diagnostikas savienotājs ("Priora VAZ" innumurs) atgādina sava veida kontaktligzdu, kurā tiek savienots īpašs vads, kas savieno automašīnu ar datoru aprīkojumu. Turklāt šis vads nav vienkāršs, bet gan diagnostisks. Tas maksā daudz naudas - apmēram 4-5 tūkstošus rubļu. Ja jūs savienojat parasto vadu no pagarinātāja, jūs nevarat iegūt nekādus datus. Par tiem mēs runāsim nedaudz vēlāk, un attiecībā uz pašiem savienotājiem katrs ražotājs nosaka savas automašīnas ar dažādām ierīcēm. Visi no tiem atšķiras pēc formas un salonā tiek ievietoti dažādos veidos. Un, ja datoru aprīkojumu var savienot ar absolūti jebkuru automašīnu, neatkarīgi no tā, vai tā ir Lada Granta vai Outlander, tad diagnostikas savienotājs un spraudnis ir jāiegādājas katrai automašīnai.
Automašīnu sistēmā tas ir vienkārši neaizvietojams.Bez šīs ierīces nav iespējams veikt pilnīgu diagnozi, pat ja jums ir spraudnis un programmatūra. Nekur nebūs savienot visu šo saturu, tāpēc savienotājam vienmēr jādarbojas. Tas ir savienojošs mezgls, kas informāciju un kļūdu kodus no datora caur vadu pārsūta uz diagnostikas iekārtas monitora ekrānu.
Visi automašīnas savienotāji ir izgatavoti uzatsevišķas darbnīcas, izmantojot īpašus tehniskos instrumentus un aprīkojumu. Kā lietas materiāls šādos izstrādājumos bieži tiek izmantota melna ABS plastmasa. Savienotājs ir saderīgs ar OBD II. No augšas tam tiek uzklāts sudrabs vai alva. Pēdējo materiālu visbiežāk sedz VAZ un Volga diagnostikas savienotājs. Visas šīs ierīces tiek ražotas uz speciālas veidnes, izmantojot īpašas tehnoloģijas.
Mūsdienās ir trīs galvenās auklas, kas tiek savienotas ar diagnostikas savienotāju:
Visi no tiem ir vienlīdz efektīvi un var ļoti precīzi pārsūtīt informāciju. Atšķirībā no savienotājiem, auklas var izmantot vairākām automašīnām, tas ir, tām jābūt universālām.
Ir vērts atzīmēt, ka jo vairāk automašīna ir aprīkotaElektronika, jo dārgāka ir tās diagnostikas iekārta. Tātad importēto automašīnu savienotāju cena ir aptuveni 5-10 tūkstoši rubļu. Ierīces mūsdienu Priory un Largus tipa VAZ ir 2 reizes lētākas. Vecākais diagnostikas savienotājs ir vecā Volga un VAZ klasika, lai gan nav skaidrs, kāpēc tie tur ir nepieciešami un kā tie attiecas uz datoru diagnostiku. Tie maksā no 140 līdz 300 rubļiem, bet, ņemot vērā to, kā padomju automašīnas tika "pildītas" ar elektroniku, no tām nav nekāda labuma.
