Ženēvas auto izstādes katru gadu pārsteidz vienkāršiiedzīvotāji un eksperti ar unikālām un oriģinālām automašīnām. 2005. gadā itāļi demonstrēja jaunumu - Alfa Romeo Brera, trīsdurvju sporta hečbeku. Tajā pašā autoizstādē, bet jau 2002. gadā tika prezentēts Pinifarina radītā auto dizains. Konceptauto kļuva par sērijveida versiju tikai 2005. gadā: tika pārdoti vairāk nekā pieci tūkstoši pārdošanas, vairāk nekā 20 tūkstoši eksemplāru un vairāk nekā 12 tūkstoši Alfa Romeo Brera Spider versiju ar atvērtu augšdaļu.
Izlaišanas gadā modelis saņēma tituluskaista automašīna, taču šodien gandrīz neviens nepārsteidz ar tik oriģinālu izskatu. Neskatoties uz to, itāļi daudz zina par estētiku un var izpatikt ar neparastu ārpusi pat šodien.
Izceļas ar Alfa Romeo Brera oriģinālustilīgi priekšējie lukturi, sadalīti trīs apaļās sekcijās katrā pusē. Citos zīmola modeļos bieži atrodams trīsstūrveida formas radiatora reste. Tvaika nosūcēja reljefa līnijas nokrītas līdz grilam. Apaļie miglas lukturi atrodas blakus mazajām gaisa ieplūdes atverēm, kas izceļas no klasiskā auto bufera. Viena no pievilcīgākajām Brera daļām ir tieši pirms tam, tomēr daudzi eksperti pauž nožēlu, ka šāds dizains tiek izmantots citos zīmola modeļos un nav unikāls un raksturīgs tikai vienai versijai.
Uzkrītošā aizmugurējā riteņa arka piesaistauzmanība Alfa Romeo Brera profilam. Uz pēdas uzstādītais atpakaļskata spogulis izskatās sportisks un piesaista aci. Hromēts durvju rokturis un reljefa līnijas augšpusē piešķir automašīnas sānu izskatu.
Ovāla, piepūsta forma piešķir hečbeka pakaļgalupapildu pievilcības punkti. Šaurie aizmugurējie lukturi kopā ar priekšējo optiku izskatās ļoti agresīvi un iederas kopējā automašīnas sporta stilā. Bremžu gaismas atkārtotāji atrodas uz maza spārna, kas atrodas pakaļgala augšējā daļā. Izplūdes caurules ir labi integrētas aizmugurējā buferī. Ņemot vērā Alfa Romeo Brera oriģinālo un unikālo izskatu, automašīnas noregulēšana nav nepieciešama: un, nemainot ārpusi, hečbeks piesaista daudz uzmanības.
Salona apdare un ergonomika, diemžēl, ir mazkas atšķiras no citiem Alfa Romeo modeļiem. Alfa Romeo Brera sporta sēdekļi ir aprīkoti ar iespaidīgu sānu atbalstu un apsildāmi. Aizmugurējo sēdekļu rindu attēlo divi sēdekļi: neskatoties uz to, ka nav pietiekami daudz brīvas vietas, pasažieri var izturēt īsu braucienu.
Alfa Romeo Brera bagāžas nodalījums ir 300 litri, to var palielināt tieši divas reizes, pateicoties pievienotajiem aizmugurējiem sēdekļiem.
Braucot ar trīs spieķu ādas automašīnustūre, kas ir taustiņi, lai vadītu audio sistēmu. Klasiskais paneļa dizains ir raksturīgs to ražošanas gadu automašīnām: tahometra un spidometra sensori ir analogi, starp tiem ir integrēts borta dators.
Viduskonsole atrodas nelielā leņķīvadītājam. Augšējā daļā ir trīs gaisa deflektori, apakšējā daļā ir veiktspējas sensori. Alfa Romeo Brera dažos apdares līmeņos ir aprīkots ar navigācijas sistēmu. Atsevišķs klimata kontroles bloks atrodas paneļa apakšā un ir aprīkots ar paplāksnēm, pogām un displeju.
Клавиши аварийной сигнализации и блокировки elektriskie logi, kā arī pārnesumkārbas lielais rokturis atrodas blakus lakoniskajam tunelim. Ir arī stāvbremzes rokas bremze, roku balsts, krūzes turētājs un niša sīkumiem.
Durvju iekšējo apdari var saukt par stilīgu: ieliktņi un rokturi izgatavoti no sudraba materiāla. Pašas durvis ir apšūtas ar ādu, to apakšējā daļā ir diezgan spēcīgas un lielas kolonnas.
Alfa Romeo Brera ir saņēmis plašu spēka agregātu klāstu, tostarp septiņus dzinējus, gan dīzeļa, gan benzīna tipu.
Eksperti un automašīnu entuziasti atzīmē, ka dzinēji,Itālijas koncerna ražotie nekad nav bijuši slaveni ar savu augsto uzticamības līmeni, tāpēc diezgan bieži nākas saskarties ar dažādām problēmām. Šajā sakarā, pērkot, ir vērts atcerēties, ka jums būs regulāri jāremontē Alfa Romeo Brera.
Alfa benzīna spēka piedziņas klāstsRomeo sākas ar četru cilindru 2,2 litru dzinēju, kas attīsta 185 zirgspēkus. Pilsētā degvielas patēriņš ir 13 litri, uz šosejas - 7 litri.
1,8 litru dzinējs ar turbokompresoru ir otrais rindā jaudas ziņā: 200 zirgspēki un daudzpunktu iesmidzināšana. Degvielas patēriņš ir par vienu litru mazāks, bet tajā pašā laikā dinamika ir daudz labāka.
Alfa Romeo zīmola fani dod priekšroku tiešitrešā versija ir atmosfērisks 3,2 litru V6 dzinējs ar tiešo iesmidzināšanu. Dzinēja jauda – 261 zirgspēks, kas garantē labu paātrinājumu un izcilu dinamiku. Šis dzinējs, atšķirībā no visām pārējām versijām, tika piedāvāts ar visu riteņu piedziņu.
Alfa Romeo Brera dīzeļdzinējus pārstāv tikai divas vienības:
Pircējs varēja paņemt ne tikai motoru, betun pārraidi. Ražotājs piedāvāja sešpakāpju automātisko un manuālo pārnesumkārbu. Pēc izvēles bija iespējams uzstādīt sešpakāpju robotu, kas savienots ar 2,2 litru dzinēju. Dīzeļdzinēji tika aprīkoti ar Q-Tronic automātisko pārnesumkārbu, kas vēlāk tika uzstādīta Alfa Romeo 159. Vienīgais trūkums, tāpat kā dzinēju gadījumā, bija biežā nepieciešamība remontēt Alfa Romeo Brera automātisko pārnesumkārbu.
C
Ražots tikai Lielbritānijas automobiļiemtirgū un bija ierobežots izdevums. Pirmo reizi tas tika demonstrēts 2008. gada vasarā un izcēlās ar pārveidotām braukšanas īpašībām un balstiekārtu, kas ļāva uzlabot automašīnas manevrētspēju un vadāmību. Dzinēju klāsts paliek nemainīgs.
zirneklis
Pēc aktīvās pārdošanas sākuma Brera sāka ražot kabrioletā korpusā, kas šajā versijā padarīja to unikālāku.
Alfa Romeo Brera Italia Independent
Ierobežots izdevums, kas nosaukts dizaina uzņēmuma vārdā, kas izstrādāja modeli. Iekļauti tikai 900 transportlīdzekļi. Tam bija titāna virsbūves krāsojums un 18 collu riteņi.
Mille miglia
Versija izdota 11 eksemplāros.Tas tika ražots tikai kabrioletā un tika nosaukts par godu sacensībām, kas katru gadu notika Itālijā. Automašīnu skaits ir tieši saistīts ar Alfa Romeo izcīnīto uzvaru skaitu konkrētajās sacīkstēs.
Izmaiņas skāra tikai salona apdari: sēdekļa polsterējums tika nošūts ar sarkanām šuvēm, bet stabilizatora stieņi tika nokrāsoti zilā krāsā.
Limited Edition
Pieejams tikai kabrioleta versijas aizmugurē,aprīkots ar 19 collu vieglmetāla diskiem. Tam bija atmiņas funkcija, automātiski regulējami sēdekļi un ādas salona apdare. Atpakaļskata spoguļi bija aprīkoti ar līdzīgu atmiņas funkciju. Arī šajā versijā tika instalēta ar balsi vadāma multivides sistēma.
Alfa Romeo Brera apvieno paredzamībudažādos apstākļos un teicama vadāmība. Automašīnas konstrukcijā integrētā sacīkšu piekare – priekšējā dubultsvira un aizmugurējā daudzsviru – ļāva sasniegt līdzīgus rezultātus. Pat vismodernākie un prasīgākie autobraucēji būs apmierināti ar hečbeka amortizāciju. Papildus lieliskajai braukšanas sajūtai ražotājs garantē labu drošību braukšanas laikā.
Euro NCAP augstu novērtēja platformu"Premium", kas aprīkots ar Alfa Romeo Brera un kas atbild par drošību. Augstas izturības virsbūves struktūra kopā ar inovatīvām drošības tehnoloģijām garantē augstu aizsardzības līmeni gan vadītājam, gan pasažieriem.
Pielietojums divfāžu hečbeka dizaināaugstas stiprības tērauds, nedeformējama platforma un jaudīga dzinēja bāze ļāva Alfa Romeo sasniegt līdzīgus rezultātus. Paaugstināta virsbūves stingrība ne tikai garantē augstu drošības līmeni, bet arī nodrošina lieliskus apstākļus transportlīdzekļa stūrēšanai un balstiekārtai.
Alfa Romeo Brera jaunā drošības sistēmapamatkonfigurācija sastāv no sānu un priekšējiem drošības spilveniem un aizkaru drošības spilveniem, Isofix stiprinājuma bērnu sēdeklītim un atsevišķas ceļgalu aizsardzības sistēmas vadītājam un priekšējam pasažierim.
Autobraucēju atsauksmes par Alfa Romeo Brera ir gan pozitīvas, gan negatīvas.
Īpašnieku piešķirtās priekšrocības:
Trūkumi:
Papildus klasiskajām Brera versijām, maksimumskonfigurāciju, Alfa Romeo koncerns ražo arī augstākās klases automašīnas variantus. Daži no tiem parādījās pēc būtiskiem uzlabojumiem. Notika arī nepilnību labošana.
Pēc katastrofālā modeļa parādīšanās un lielaTā kā ir daudz negatīvu atsauksmju saistībā ar automašīnas jaudas un dinamikas trūkumu, tika izlaista Brera S versija, kas ir vieglāka - tikai 1540 kilogrami. Virsbūves augstums tika samazināts, stūre tika atvieglota. Autokoncerna speciālistiem izdevās likvidēt ripošanos braukšanas laikā, saglabājot vienmērīgu gaitu.
Aprīkots ar divu litru dzinēja augstāko versijuar jaudu 260 zirgspēki. Lai samazinātu automašīnas svaru, tika uzstādīta priekšējo riteņu piedziņa. Paātrinoties līdz 100 km/h 7 sekundēs, degvielas patēriņš bija 11 litri. Neskatoties uz būtiskajām izmaiņām automašīnā, auto kritiķi bija ļoti atdzist par Brera augstāko versiju.
Modificētu sporta veidu ierobežots izdevumsBrera hečbeku izlaida Alfa Romeo 2009. gadā sadarbībā ar itāļu dizaina uzņēmumu. Jaunajā virsbūvē tika saražotas tikai 900 automašīnas, kas saņēma neparastu titāna krāsu, alumīnija degvielas vāciņu un 18 collu vieglmetāla diskus. Ir mainījusies arī opciju pakete, pievienojot divu zonu klimata kontroli, gaisa spilvenus, augstākās klases audio sistēmu un kruīzkontroli. Koši sarkanas šuves rotāja ādas salonu melnā krāsā. Uz konsoles un stūres tika novietoti oglekļa šķiedras ieliktņi. Šī augstākā versija tika prezentēta 8 apdares līmeņos ar līdzīgām tehniskajām īpašībām.
Itālijas dzelzs zirga trūkums, ko autobraucēji atzīmēja pārskatos, bija cena. Alfa Romeo Brera maksās vismaz 800 tūkstošus rubļu. Un tas ir paredzēts lietotai automašīnai.
