«Тойота-Королла» (хэтчбек) по праву считается viena no vecākajām automašīnām savā klasē. Tās pirmā paaudze redzēja gaismu 1966. gadā. Pēc 40 gadu sērijveida produkcijas, uzņēmums izlaidis gadadienu, 10 gadu paaudzi leģendārās automašīnas. Bet par to japāņi nav palēninājuši savu apgrozījumu, un jau no 2014. gada Krievijas tirgū mēs varēsim redzēt "Corolla" 11. paaudzi. Jaunā gada priekšvakarā mēs centīsimies izskatīt visas jaunās japoshkas iezīmes un noskaidrot, cik veiksmīgs ir Krievijas tirgus modelis.
Dizains
No ārpuses auto ir solis tuvāk Eiropasstandarti un kļuvusi pievilcīgāka par Toyota Corolla (hečbeku) 10. paaudzi. Ķermeņa izmērs jaunos priekšmetos praktiski bija neskarts, bet tā dizains ir ievērojami mainījies. Hečbeka Eiropas (un krievu) versija atšķiras ar jauno apgaismojuma dizainu un stilīgāku buferi. Lielais režģis uzsver jauno automašīnu un sportiskumu. Aplūkojot automašīnas fotoattēlu, mēs varam teikt, ka Toyota Corolla (hečbekam) tūninga iestatīšana ir, vēl atstājot transportieri.
Starp citu, Krievijas tirgū piegādātā versija,Būtiski atšķiras no tā, kas iet uz amerikāņu. Amerikāņu versijas "barība" ir mazāk brutāla un agresīva, kā rezultātā pūlis ir mazāk pamanāms automobilim.
Iekšpusē
Interjera dizains lielākoties atgādinaToyota Avalon iezīmes, kas nodrošina jauno produktu lielāku elegance un reprezentabilitāti. Salīdzinājumā ar jubileju, desmitā paaudze, Toyota Corolla (hečbeks) 2014. gadā ir ievērojami atšķirīga, jo labāk.
Tas noteikti nav lēts "budžets".Nav svaigu formu un trūcīgu apdari. Tomēr eurozonas process pieskārās "Toyota" tikai ārēji. Iekšā ir tipiska amerikāņu automašīna ar raksturīgu torpēdu un centrālās konsoles arhitektūru. Attiecībā uz bagāžnieku, tā apjoms palielinājās tikai par 2 litriem.
Tehniskā daļa
Toyota Corolla (hečbeks) var aprīkot ar trim4 cilindru benzīna dzinēji. Starp tiem, bāze ir 1,3 litru "aspirated" ar jaudu 99 zirgspēku. Vidējais ar tilpumu 1,6 litri rīcībā ir 122 "zirgi". Vecāka vienība ar tilpumu 1,8 litri attīsta jaudu 140 zirgspēkus. Visa dzinēju rinda ir pabeigta ar divām transmisijām. Tas var būt vai nu sešu pārnesumu manuālā transmisija, vai pastāvīgi mainīga CVT 7 virtuālajiem pārnesumiem.
Jāatzīmē, ka pirmās divas vienības nebijaizstrādāts no nulles. Viņu inženieri aizņēmās no jaunākā Auris. Tomēr pirms jaudas ieviešanas masveida ražošanā japāņi ievērojami pārveidoja visas spēkstacijas, pievienojot tām jaudu un griezes momentu.
Cena:
"Toyota Corolla" (hečbeks) pamatkonfigurācijātiks pārdoti par cenu 659 tūkstoši rubļu. Visdārgākā versija ar 1,8 litru dzinēju un mainīgu transmisiju maksās vismaz 879 tūkstošus rubļu. Ņemot vērā jaunā produkta reprezentabilitāti un tās cenu, mēs varam teikt, ka 11. Toyota ir pelnījis īpašu sabiedrības uzmanību.
