Kāpēc jākoriģē vārsti uz mopēdaAlfa Mopēda motors FMB 139 ir aprīkots ar gāzes sadales mehānismu ar sadales vārpstu, kas atrodas cilindra galā. Vārsti tiek virzīti ar rokām. Motora darbības laikā vārsti saskaras ar siltuma izplešanos, tādēļ ir neliela plaisa starp šarnīru un vārstu, kas kompensē siltuma izplešanos. Nepietiekama vai pārmērīga klīrensa gadījumā var rasties nopietni dzinēja bojājumi.
FMB 139 četrtaktu dzinējs ir viensno galvenajām Alfa mopēda priekšrocībām. Foto motors, kas parādīts iepriekš. Tas ir ļoti uzticams un ekonomisks maza masas dzinējs. Tās apjoms var svārstīties no 49 līdz 125 cm, Cub., Un jauda var būt no 5 līdz 8 ZS. Šā dzinēja modifikācijām var būt atšķirīgs cilindru apjoms. Jūs varat instalēt cilindru-virzuļu grupas vairāk vai mazāk efektīvu versiju mājās. Motors ir aprīkots ar četru ātrumu pārnesumkārbu. Virs tā ir karburatora mopēds "Alfa".
Motora laiks FMB 139kas aprīkots ar sadales vārpstu, kas atrodas cilindra galā. Vārsti ir izvietoti vertikāli un V-veida, un tie tiek ieslēgti kustībā ar rokasspiediena roku, kuru savukārt ieslēdz ar sadales vārpstas spailēm. Šī sistēma ir ļoti līdzīga Moskvich 412, tikai vienam cilindram un diviem vārstiem.
Sadales vārpsni vada piepalīdzības ķēdes pārraide. Savukārt viņa vada rīks, kas atrodas ģeneratora rotora asī, kas ir kloķvārpstas rotācijas ass.
Все элементы ГРМ двигателя FMB 139 нуждаются в periodiska un nepārtraukta to nodiluma pārbaude. Pagrieziena laika ķēde un tā saspriegšanas elementu nodilums var izraisīt tās pārrāvumu, kas prasīs diezgan apgrūtinošu remontu, kas saistīts ar vajadzību noņemt ģeneratora rotoru, vai visas kartera izjaukšanu, lai nomainītu eļļas sūkņa pārnesumu. Turklāt atvērtā laika ķēde var izraisīt vārstu deformāciju, kas prasīs to nomainīšanu un jaunu vārstu plākšņu sēdekļu noslodzi. Atsevišķu laika elementu neveiksme var radīt vairākus citus nopietnus zaudējumus.
Alfa mopēda vārsti ir izgatavoti saskaņā ar to pašushēma kā automašīnai. Viņiem ir plāksne un stienis, kas pagarinās termiskās izplešanās dēļ motora darbības laikā. Normālajam klīrensam jābūt 0,05 mm. Kad vārsti sasilst, termiskā plaisa gandrīz pilnībā izzūd. Vārstu diski cieši pieguļ sēdeklim, un to malām jābūt perfekti sasmalcinātām pret sēdekļa malām. Vārstu piestiprināšana mopēdam neatšķiras no līdzīgas darbības automašīnu motoriem, un to veic, izmantojot to pašu pastu manuāli vai mehāniski, izmantojot urbi. Lai izvilktu vārstus no cilindra galvas FMB 139, tiek izmantots īpašs caurules savilcējs.
Spiedienam uz sijas jānospiež vārsts,bet, palielinoties termiskajai spraugai, tas sāk hit vārstam, kas motora darbības laikā rada raksturīgu zvana klauvējumu. Tas var izraisīt paātrinātu kritisko motora komponentu nodilumu. Vārsta disks sāk spēcīgāk sisties uz sēdekļa, kas rada defektus sēdekļa un vārsta malā. Augstās temperatūrās malu virsma nelielu deformāciju vietās sāk degt, pārstāj cieši pielipt viens otram. Stingrības zudums, kvēlspuldzes sadegšanas produkti izlaužas caur vārstu un vēl vairāk iznīcina malu virsmu. Vārsts pārkarst, un dažos gadījumos gan sēdeklis, gan vārsts sāk sadalīties, un mazi fragmenti nokrīt sadegšanas kamerā, saskrāpējot virzuli un cilindra sienas.
Pirmkārt, ja nav klīrensacieš izplūdes vārsts. Viņa darba cikls ir izstiepts, kas noved pie tā malu pārkaršanas un saplūšanas. Ja vārsts tiek vilkts, tas var pilnībā apstāties. Darbības laikā parasti palielinās termiskās spraugas lielums, kas ir iemesls regulāras šīs vērtības pārbaudēm.
FMB 139 motora vārsti atrodas augšpusē unzem cilindra galvas. Lai nokļūtu pie viņiem, jums jāatskrūvē vāciņi. Pielāgojot mopēda vārstus, nav jānoņem visa galva. Bet jums ir nepieciešams novietot balonu mirušajā centrā. Lai to izdarītu, uz ģeneratora rotora pārsega augšpusē ir caurums, kuru, savukārt, aizver ar plastmasas pārsegu. Atskrūvējot to, jūs varat redzēt ģeneratora korpusu, uz kura tiek uzliktas atzīmes. Izmantojot starteri, jūs varat viegli pagriezt ģeneratora rotoru, līdz parādās “T” atzīme. To pašu darbību var veikt, izmantojot riteni. Mopēds jānovieto uz centrālā pēdas dēļa, jāieslēdz ceturtais pārnesums un uzmanīgi jāpagriež ritenis, līdz pārbaudes caurumā parādās atzīme “T”.
Lai precīzi kontrolētu šo procesu, varatnoņemiet pārsegu no ķēdes piedziņas ķēdes bloka, kas atrodas cilindra galvas kreisajā pusē. Uz šīs zvaigznes ir dot atzīme. Ja šī etiķete atrodas vistālāk kreisajā pozīcijā, tas nozīmēs mirušo centru. Pēc balona uzstādīšanas mirušajā vietā Alfa mopēda vārstus var noregulēt. Atskrūvējiet pretuzgriezni un stūmēju. Pēc tam zonde jāstumj 0,05 mm starp stūmēju un vārsta kātu, manuāli pievelciet stūmēju, bet tā, lai zondi varētu noņemt. Tad stūmēja stāvoklis jānostiprina ar bloķēšanas uzgriezni.
