Autobuss NefAZ-5299 ir viens no populārākajiempašvaldības transporta veidi Krievijā. Jaunā gadsimta laikabiedrs, dzimis Neftekamskas automobiļu rūpnīcā, joprojām īsā mūža laikā jau ir pārdevis vairāk nekā desmit tūkstošus eksemplāru visas lielās valsts autostāvvietās.
Показательным для оценки надежности и ходовых Autobusa NefAZ-5299 īpašība ir tāda, ka tā balstās uz laika pārbaudīto, ceļu un bezceļu kravas sērijas KamAZ-5297 šasiju. Bezkameru riteņi ar tērauda diskiem, visa metāla korpuss ar stingrām ribām, kas izgatavotas no kvadrātveida caurules, divkāršu ķēžu pneimatiskās bremžu sistēmas, kontroles un kontroles iekārtas, kas atbilst starptautiskajiem standartiem, stūres pastiprinātājs - nekas jauns, bet stingri un droši.
Autobuss standartaprīkojumā ir aprīkots ar pretbloķēšanas sistēmu.
Vadītāja kabīne ir atdalīta no pasažieru nodalījumastikla deflektors pret troksni un aprīkots ar skaļruni. Vadītāja sēdekļa regulējumu un balstiekārtu komplekts nav tik moderns, kā mēs vēlētos, taču tie ļauj ērti nokļūt pie stūres.
Ieejas durvis no kabīnes atver, izmantojot pneimatiskos mehānismus.
Ventilācija ir dabiska, caur jumta lūkām (pilsētas autobusā tādas ir trīs) un sānu logu atverēm.
Siltums no autonomā šķidruma vai gāzessildītājs, kas vienlaikus ir motora iepriekšējs sildītājs, tiek vienmērīgi sadalīts visā salonā, jo sistēmas elementi atrodas ap autobusa perimetru.
Sēdvietu skaits un kopējā salona ietilpība ir atkarīga no NefAZ-5299 autobusa modifikācijas.
Bāzes modeļa kopējie izmēri - 11700 × 2500× 3100 mm. Garenbāze ir 5840 mm. Autobusa pašmasa ir lielāka par desmit, un bruto svars ir astoņpadsmit tonnas. Slodze pa asīm tiek sadalīta nevienmērīgi: 6,5 tonnas priekšā un 11,5 t aizmugurē.
Klīrenss ir 285 mm, minimālais pagrieziena rādiuss ir 12 metri.
Pilsētas bāzes autobusa ar dīzeļdzinēju maksimālais ātrums ir 74 km / h. Piepilsētas paātrinās līdz 96 km / h, un ātrums, kas lielāks par šo uz lielākās daļas Krievijas ceļu, nav nepieciešams.
NefAZ-5299 ir uzstādīti vairāki dzinēju veidi, kas darbojas ar dažādu veidu degvielu.
Cummins dzinējs ar dīzeļdegvielu6ISBe270B 270 ZS no. un tilpums 6,7 litri. Sešu cilindru motors ir ar turbokompresoru. Degvielas patēriņš ir 24 litri uz 100 km, degvielas tvertnes tilpums ir 250 litri. Dīzeļdzinējs atbilst EURO-3 vides standartiem. Pārnesumkārba var būt vai nu mehāniska, vai četrpakāpju automātiskā.
Dabasgāzes modifikācijas atbilst augstākiem vides standartiem EURO-4 un EURO-5.
Astoņu cilindru KamAZ-820.61-260 motors ar 260 litru tilpumu darbojas ar sašķidrinātu gāzi. no. tilpums 11,76 litri ar turbokompresoru.
Sešu cilindru Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1 dzinējs ir nedaudz jaudīgāks - 280 ZS. no. ar mazāku tilpumu 6,9 tūkstoši litru.
Yuchai YC6G260N-50 sešu cilindru 7.8L dzinējs dod maksimālo jaudu 247zs. no.
Astoņu konteineru gāzes balonu sistēmas tilpums ir 984 litri. Sašķidrinātās gāzes baloni atrodas uz autobusa NefAZ-5299 jumta (foto ir parādīts zemāk).
Pilsētas automašīnām ir uzstādīta četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba, piepilsētas - piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba ar četriem sinhronizatoriem.
NefAZ-5299 autobusa popularitāti apliecina liels skaits modifikāciju: kopš ražošanas sākuma to bija četrdesmit divi.
Pamata modelis ir paredzēts transportēšanaipasažierus pilsētas robežās. Kopējā ietilpība ir 105 cilvēki, sēdvietas var būt 25. Šim autobusam ir trīs platas durvis, konfigurācija var būt vai nu ar dīzeļdegvielu, vai ar gāzi, gandrīz visas modifikācijas ir aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu.
Papildus tam, ka lielākā daļa pilsētas autobusu modifikāciju ir zemas grīdas, tās ir aprīkotas arī ar piespiedu virsbūves slīpuma sistēmu.
Priekšpilsētas modifikācijām ir mazāka ietilpība - 89 cilvēki, taču tās ir aprīkotas ar ērtākiem tūristu sēdekļiem, kas pielāgoti gariem braucieniem.
Starppilsētu NefAZ-5299 ar vienām durvīm ir 43sēdvietas un aprīkotas ar bagāžas nodalījumiem. Ērti automašīnu sēdekļi ar atzveltnes atzveltnēm un roku balstiem, gaisa kondicionētājs un radio padara garus braucienus mazāk nogurdinošus. Starppilsētu pārvadājumiem ziemeļos tiek ražota atsevišķa modifikācija. Tas ir aprīkots ar papildu sildītājiem pasažieru nodalījumam un akumulatoru baterijām, degvielas ieplūdes elektrisko sildīšanu un tvertni degvielas sildīšanai pirms palaišanas.
Ja piepilsētas modifikācijas ir visas vidējā līnijā,tad pilsētas autobusi tiek izgatavoti arī daļēji zemas grīdas un zemas grīdas versijās ar rampām pasažieriem ar kustību traucējumiem un īpašu vietu salona centrā ratiņkrēslam.
Lielākā daļa NefAZ-5299 modeļa mezglu un mezglu ir pārbaudīti uz sērijveida kravas automašīnām, tie ir labi zināmi speciālistiem, tāpēc to remonts un apkalpošana nerada problēmas.
Augstā apvienošanās pakāpe ne tikai samazināja autobusu montāžas izmaksas, bet arī vienkāršoja un padarīja remontu lētāku. Jūs varat iegādāties rezerves daļas no oficiālajiem KamAZ izplatītājiem, un viņu tīkls ir diezgan plašs.
Priekšpilsēta NefAZ-5299 ir paredzēta 45 sēdvietāmvietas, un stāvēt var tikpat daudz pasažieru. Tam ir divas durvis, kas atrodas ķermeņa pretējās pusēs, padarot eju neērti garu. Un, ja ņemam vērā, ka sēdekļi ar roku balstiem ir pietiekami plaši, tad eju var uzskatīt arī par šauru, kur diviem pasažieriem, īpaši siltās drēbēs, ir grūti garām viens otram.
Arī piepilsētas autobusos cilvēkiem patīkParasti viņš ceļo ar iepirkumu maisiņiem, kurus vienkārši nav kur likt NefAZ-5299 modelī. Sēdekļi ir tuvu, kājas jānovieto, un plaukti virs galvām ir šauri. Bagāžas nodalījums autobusā ir paredzēts, taču tā praktiskā izmantošana ir ļoti apšaubāma. To var izmantot pasažieri, kas ceļo no maršruta sākuma līdz beigām; starpposma pieturās vadītājs neiznāk, lai atkal atvērtu un aizvērtu vāku.
Pasažieriem ērti ir lielās durvju ailes, kas tumsā ir labi apgaismotas, un zemie pakāpieni - piepilsētas autobusu modifikācijas ir visas vidējas.
Autobusa NefAZ-5299 īpašības padara to ļoti populāru visā Krievijas Federācijā.
Izsmalcināts dizains, aprīkojumsinvalīdiem ar daudzām modifikācijām, gaisa kondicionieri ir ērti pasažieriem.Laba redzamība, mūsdienīga elektronika un diezgan ērts sēdeklis ir vadītāju priekšrocības.
