Elektriskās automašīnas Krievijā: plusi un mīnusi

Viss jaunais ir labi aizmirsts vecais.Tātad, šķiet, mūsdienu elektriska transportlīdzekļa jēdziens kļuva zināms XIX gs. Vidū. Elektriskās automašīnas Krievijā vispirms parādījās 1899. gadā. Tos veidoja toreiz slavenais inženieris Ippolits Romanovs, un viņš aizgāja ideju par to, kā no Amerikas ražotājiem izgatavot elektrisko mašīnu Morrisam Salomam.

Tātad, kas ir elektriskā automašīna? Tā ir mašīna, kuru vada nevis iekšdedzes dzinējs, bet gan autonomais elektroenerģijas avots.

Līdz šim, elektromobiļi KrievijāAutomašīnu tirgu pārstāv tikai trīs modeļi: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, van Edison vai Ford Transit. Citi labi pazīstami ražotāji joprojām nav steigā eksportēt savas elektriskās automašīnas uz Krieviju. Tādēļ jautājums par to, kur nopirkt elektrisko automašīnu, daudzējādā ziņā rada grūtības.

Elektriskās automašīnas Krievijā - jautājums par iekasēšanu?

Ar adapteri tiek iekasēta automašīna ar īpašām uzlādes stacijām. Lai pilnīgi uzlādētu elektrisko mašīnu, aizņems ne vairāk kā pusstundu.

Ir iespēja "iepildīt" elektriskajam transportlīdzeklimizmantojot vienkāršu kontaktligzdu, izmantojot īpašu lādētāju. Vienīgais negatīvais - šis process var ilgt vairākas stundas, bet acīmredzama priekšrocība - spēja pārlādēšanu jebkurā vietā un nav atkarīga no "uzpildes" stacijas.

Brauciena ilgums

Šodien viena no vājākajām saitēmelektrisko transportlīdzekļu izmantošana ir maksimālais laiks, kas pieejams ceļošanai no viena maksas. Saskaņā ar elektrisko automobiļu ražotāju deklarētajiem skaitļiem pilnīgas uzlādes izmaksas ir šādas: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

No pirmā acu uzmetiena tas ir pietiekamidienu ceļojums pa pilsētu no mājām uz darbu un atpakaļ. Bet galu galā automašīna ir nepieciešama ne tikai, lai pārvietotos pilsētas robežās, būtu vēlams doties uz vasarnīcu, apmeklēt draugus citā pilsētā vai atstāt dabu. Un šim nolūkam 150 km ir katastrofāli nožēlojams skaitlis. Vai ne?

Turklāt ievērojama enerģijas daļa (līdz 40%),ir zaudēts stāvēšanai sastrēgumos vai luksoforos, gaisa kondicionēšanā, apkurei, audio sistēmas izmantošanai utt. Tas viss padara jūs brīnums, vai ir vērts iegādāties dārgu ierīci, pēc tam nomierināties satiksmes sastrēgumos, domāt par to, kā nokļūt pie izejas vai mājas.

Jautājuma cena

Saskaņā ar daudziem elektrisko automobiļu speciālistiemfunkcionalitāte un īpašības būtiski neatšķiras no parastās automašīnas. Bet cenas, kas vidēji svārstās robežās no 1,2 līdz 1,8 miljoniem rubļu, var samazināt vidējo iedzīvotāju šoku. Tas ir tad, kad jūs uzskatāt, ka par vienu un to pašu naudu jūs varat iegādāties divas vai pat trīs mūsdienu neelektriskās automašīnas, kas nav zemākas par iespēju kopumu un drošību. Lai gan daudzi uzskata, ka degvielas atšķirība ātri tiek atbaidīta naudu. Taču viss ir tālu no rožains, kā tas var likties.

Apkopojot

Šo automašīnu priekšrocības, piemēram, videi draudzīgākaun degvielas ekonomija, nevar pārtraukt uzturēšanas un ekspluatācijas izmaksas. Turklāt elektrisko transportlīdzekļu cena salīdzinājumā ar citiem parastajiem automobiļiem, kas darbojas ar degvielu, ir daudz lielāka, un to arī nevar uzskatīt par lielu papildinājumu.

Ja jūs skatāties no citas perspektīvas, tad šodienelektriskie automobiļi Krievijā var nebūt ļoti populāri, bet, bez šaubām, nākotne aiz tām. Agrāk vai vēlāk cena samazināsies, tie kļūs strauji un vienā braucienā varēs ceļot tūkstošiem kilometru.