Automašīnas gaisma attīstās stingrilabi izstrādāti virzieni, kas reti mainās. Šodien LED optika ir īpaši ieinteresēta vairumam autovadītāju. Viņai ir daudzas priekšrocības, kas neļauj piekļūt šim alternatīvo risinājumu segmentam. Un tomēr tehnoloģiskā attīstība nenotiek, pilnīgi atšķirīga gaismas piegādes koncepcija kļūst arvien populārāka. Tie ir lāzera priekšējie lukturi, kas ieviesa būtiskas jaunas īpašības modernas automašīnas optiskā atbalsta organizēšanai.
Ja tradicionālie automobiļu gaismas avotipiemēram, kvēlspuldzes un standarta gaismas diodes nodrošina dinamisku starojumu, lāzers rada monohromatisku un saskaņotu izkliedi. Daudzējādā ziņā tas ir saistīts ar tehnoloģiju priekšrocībām. Neskatoties uz to, dizains ir balstīts arī uz diodēm, kuru dēļ darbojas lāzera lukturu funkcija. Šādas optikas darbības princips ir balstīts uz faktu, ka lāzers nav apgaismojuma avots, bet gan enerģijas piegādes elements. Trīs gaismas diodes ar fosforu saturošu vielu joprojām ir atbildīgas par gaismu. Tā ir šī grupa ar lāzera atbalstu un veido gaismas staru ar vēlamajiem parametriem.
Strādājot pie jebkuras gaismas aktīviem atomiemvielas patērē enerģiju, izdalot fotonus pie izejas. Konkrēti, klasiskajā kvēlspuldzē ir volframa pavediens, kas izstaro gaismu, jo to silda ar elektrību. Izmaiņas enerģijas patēriņa konfigurācijā noveda pie tā, ka lāzera galvenie lukturi var nodrošināt desmitiem reižu lielāku jaudu nekā ksenona lampu potenciāls.
Jaunas tehnoloģijas ir nodrošinājušas vairākasautomobiļu optikas priekšrocības. Kā jau minēts, pat moderns ksenona lukturis gūs labumu no jaudas. Patērētājs to apstiprina. Tādējādi lietošanas prakse liek domāt, ka lāzera sistēmas stiprums ir vairākas reizes lielāks nekā tradicionālo halogēnu un gaismas diodes. Precīzāki aprēķini liecina, ka lāzera gaismas var darboties 600 metru attālumā. Salīdzinājumam, parastā tālās gaismas maksimālais potenciāls vislabāk sasniedz 400 m.
Bet pat ne pamata darba kvalitātē.ir lāzera gaismas galvenā priekšrocība. Šāds avots, pateicoties īpašam darbības principam, ir veicinājis gaismas staru kontroles procesu. Jo īpaši daži lietotāji varēja izmēģināt jaunāko dinamiskās lāzera gaismas vadības sistēmu. Tomēr, pēc ekspertu domām, šis optikas attīstības virziens sola daudz jaunas iespējas. Pietiek pateikt, ka jaunākajos vācu automobiļu modeļos lāzera lukturi ir vērsti uz vietas staru iespēju. Tādējādi sistēma automātiski izseko bīstamās zonas, pievēršot uzmanību vadītāja uzmanību.
Acīmredzamas priekšrocības neizslēdznegatīvie lāzera lukturu darbības punkti. Trūkumi ir tādi paši līdzekļi kā LED. Tātad, lietotāji atzīmē, ka dažās situācijās gaisma pārlieku aizkustina pretinieku vadītājus, un kopumā tas ir neparasts, kas var novērst citus autovadītājus. Turklāt esošajās versijās lāzera gaismas ir ļoti dārgas, un tas ir svarīgs punkts, jo ne vienmēr ir svarīga viņu cieņa.
Ir divas lāzeru ražotāju kategorijaslukturi. No vienas puses, šādas tehnoloģijas ir pilnīgi dabiski apguvušas automobiļu ražotāji. Visveiksmīgākos notikumus segmentā parāda Audi un BMW. Taisnība, masu modeļos, lāzera optika joprojām reti parādās - šāda iekārta tiek iegūta biežāk kā izvēles risinājums. No otras puses, lāzera lukturi ražo progresīvi LED tehnoloģiju izstrādātāji. Jāatzīmē uzņēmums Philips, Osram un Hella, kas ieņem vadošo pozīciju jaunāko apgaismes sistēmu projektēšanā. Īpaši interesanti abās uzņēmuma kategorijās ieņem ļoti specializētas nišas, veicinot unikālus tehnoloģiskos risinājumus.
Par pilnvērtīgu lāzera lukturu ražošanu ariepriekš minētās īpašības nevar izrunāt, tomēr daļēja šāda veida diodu ieviešana automobiļu optikā var dot zināmu pozitīvu rezultātu. Tātad, daudzi mājas amatnieki piedāvā tehniku lāzera rādītāja izgatavošanai priekšējam lukturim, kura pamatā būs DVD-RW diska diode. Lāzers ir integrēts bremžu gaismas vai miglas luktura padziļinājumā ar gaismas korekciju, izmantojot aukstu metināšanu. Lai ierobežotu straumes garumu, varat izmantot trafaretu, kas atkārtos vēlamās sijas formu. Tādēļ pat pirms ražošanas uzsākšanas jums vajadzētu izlemt, kādām īpašībām vajadzētu būt lāzera lukturiem. Ar savām rokām korekcijas pamatni var izgatavot no kartona, atstājot piemērota izmēra logu. Parasti priekšējie lukturi tiek izgatavoti ar ātrumu 1,5 m, ar nosacījumu, ka tiek nodrošināta 4 metru projekcija.
Dažādās tehnoloģiskās uzlabošanas jomāsautomašīnās notiek aktīva viedo sistēmu ieviešana. Optiskā konfigurācija pat mūsdienu paaudzēs tiek veidota ar lielu uzsvaru uz gaismas caurlaidības raksturlielumu nodrošināšanu. Optimālās radiācijas īpašības jau ir sasniegtas ar standarta gaismas diodēm. Savukārt lāzera lukturi kopā ar optikas veiktspējas uzlabošanu arī ļāva izstrādātājiem apgūt jaunus gaismas vadības principus. Vēl nav sērijveida ražošanā, bet ar konceptautomobiļiem vadošie uzņēmumi rāda iespaidīgus lāzera lukturu automatizācijas piemērus. Pēc ekspertu domām, darbam šajā virzienā vajadzētu ne tikai uzlabot vadītāja mijiedarbību ar lukturiem, bet arī kopumā uzlabot mašīnu vadības ergonomiku un drošības līmeni.
