"Mercedes-190", iespējams, ir viens no visvairākpopulāras "pieaugušo" automašīnas no šīs pazīstamās Vācijas bažas. Tas tika izveidots 1980. gadā un tika publicēts no 1982. līdz 1993. gadam. Šajā automašīnā dzīvoja diezgan ilgs mūžs, tāpēc ir vērts to nedaudz vairāk pateikt.
В начале восьмидесятых компания испытывала dažas finansiālas grūtības. Visi 1973. gada naftas krīzes seku dēļ. Tāpēc kompānija domāja par ekonomiskas un kompaktas automašīnas izveidi. Nu, ideja tika īstenota praksē, un pasaule redzēja Mercedes-190 ķermeņa w201. Un tas nebija tikai ekonomisks automobilis. Automašīna kļuva par modeli, pateicoties kuru bažas ātri ieguva vadību Eiropas klasē D, un tās automašīnas ir kļuvušas daudz populārākas nekā tās, ko ražo BMW mūžīgais konkurents.
Pirmkārt, ķermeņa garums samazinājās.Cilvēki, kas pieraduši pie garā un lielgabarīta Mercedes w123, bija pārsteigti par šo lēmumu. Bet koncepcijas mērķis bija uzlabot ekonomiku. Tātad uz izmēru samazināšanas rēķina bija iespējams samazināt svaru pat par 160 kilogramiem. Vilces koeficients arī kļuva mazāks - tas tika sasniegts līdz 0,33 C. Tāpēc automašīna sāka patērēt mazāk degvielas. Kompaktais izkārtojums, vienkāršība, uzticamība apvienojumā ar tradicionāli augstu kvalitāti un komfortu radīja Mercedes-190 populārāko šo laiku automobili.
"Mercedes-190" ātri kļuva populārs.Rezultātā ražotāji sāka domāt, kā to uzlabot, lai vēl vairāk palielinātu pieprasījumu. Tātad tika nolemts izveidot sporta sedanu, kas kļuva populārs jauniešu vidū. "Mercedes-190" kļuva pat par leģendārā Mercedes w123 konkurenta, kas, starp citu, ir daudz lielāks nekā šis modelis.
Sākotnēji pirmie modeļi tika aprīkoti ar ABS diskubremzes, bet tikai kā opcija. Tur bija diezgan apjomīga stumbra - 410 litri. Protams, samazinot izmērus, atstarpe aizmugurējā rindā ir kļuvusi mazāka, tādēļ ar pilnu komfortu var uzņemt tikai divi cilvēki, no kuriem trīs būs nedaudz sasmalcināti. Bet ražošanas uzsākšanai tas bija pietiekami.
1983. gadā, septembrī, atjaunināta versijaMercedes-190. Dīzeļdegviela - tieši to motors tika uzstādīts zem viņa kapuces. Divu litru, 75-stipru, ekonomisku - šīs mašīnas uzreiz kļuva populāras, it īpaši starp vācu taksometru vadītājiem. Pēc kāda laika parādījās jaudīgāks modelis. Tas bija Mercedes-Benz 190 E 2.3-16. Zem pārsega, viņam bija 16-vārstu 185-strong dzinējs, kas izveidoja maksimālo ātrumu 225 km / h! Šādi rādītāji nevarēja atstāt nevienu vienaldzīgu. Ne katra moderna mašīna, starp citu, spēj paātrināt ātrumu līdz "simtiem" 7,5 sekundēs un attīstīt šo ātrumu. Un šeit - astoņdesmito gadu sākuma automašīna! Turklāt šis "Mercedes-190" bija pievilcīgāks, bet pārējā ziņā. Tajā bija aerodinamiskās sliekšņi un buferi, jumta spoileris, zema profila riepas un augstas kvalitātes iekšējās apdares elementi, kas izgatavoti tradicionālajā Mercedes klases stilā.
1984.gadā, arī septembrī, ražotājiatbrīvoja automašīnu, kuram bija uzlabots dīzeļdzinējs. "Mercedes-190" tagad var lepoties ar 2 litru 105 zirgspēku ekonomisku dzinēju. Šis dzinējs bija ne tikai ātrgaitas (un tas izstrādāja maksimāli 174 km / h), bet arī nebija dārgs. Kāds ir viņa degvielas patēriņš? Toreiz tas bija diezgan zems. Bet pat tagad, ņemot vērā šo dzinēju vecumu (vairāk nekā trīsdesmit gadus!), Tie neattīrī vairāk nekā deviņus litrus dīzeļdegvielas par 100 kilometriem pilsētas ciklā.
Tad automašīna sāka instalēt15 collu riteņi, teleskopiskie tīrītāji, sāka aprīkot modeli ar vienreizēju piedziņu un pat hidrauliskiem vārstu slēdžiem. Benzīna mašīna sāka aprīkot ar tā sauktajām katalītiskajām neitralizatora izplūdes gāzēm. Kopā ar šiem jauninājumiem w201 sērijā parādījās 2,3 litru dzinēji 132 litriem. lpp., kā arī 6 cilindru strāvas bloki, kas attīstīja 160 "zirgu" jaudu.
Daudz ir teicis par tehniskoīpašības. Bet izskats ir arī svarīgs niansējums attiecībā uz tādu mašīnu kā Mercedes-190. Tuning - daudzi pašreizējie, mūsdienu auto īpašnieki izlemj par šāda veida darbu. Bet, man jāsaka, modelis izskatās pienācīgi bez tā, it īpaši pēc restilēšanas. Šīs automašīnas neapšaubāma priekšrocība ir tās formas. Ar laiku šis izskats kļūst par īstu klasiku. Skaidras formas, izsmalcinātas, stingras līnijas, luksoforu pārliecinošs "izskats", radiatora režģis, lieliski pielāgots un, protams, praktiskums. Tas ir "Mercedes-190".
Tuning var padarīt šo automašīnu vairākpievilcīgs, ja darbos tiktu iesaistīti tādi slavenie ateljē kā AMG un BRABUS. Mercedes w201 190 kļuva tik populāra, ka šo uzņēmumu speciālisti ieguva modeli, lai to uzlabotu savā garā. Un mums jāpieņem, ka izrādījās lieliski. Automašīna ir kļuvusi sportiskāka, spēcīgāka, dinamiska un pat agresīva. Kopumā šāds modelis spēj radīt pilnvērtīgu konkurenci daudzām mašīnām, ko šodien ražojuši dažādi citi uzņēmumi.
Un visbeidzot, ir vērts apspriest citu niansipar automašīnu, piemēram, Mercedes-190. Cena ir par to. Protams, "iekasētā" versija (piemēram, 2.3-16 vai 2.5-16) maksās vairāk nekā parasti. Pēc 80. gadu vidus tikai tie, kas tika izlaisti, bija spēcīgāki, ātrāki un ērtāki. Un, ja šodien, 2015. gadā, es vēlos kļūt par klasiskās Mercedes īpašnieku, tad ir vērts iegādāties „iekasēto” versiju.
Стоимость такого автомобиля в хорошем состоянии var mainīties no 80 tūkstošiem rubļu līdz gandrīz 200 000 r. Tas viss ir atkarīgs no konfigurācijas, uzstādītā dzinēja, komforta un daudzām citām niansēm. Bet kopumā pat maksimālā cena šādai automašīnai nav tik liela.
