No 1999. līdz 2003. gadam tas tika publicētsSUV kā Kia Retona. Tā bija tā paša Dienvidkorejas koncerna ražotā militārā džipa civilā versija. Un modelis, kas būvēts uz Kia Sportage pirmo versiju platformas, ir kļuvis ļoti populārs. Viņa veiksmīgi sacentās ar tādām automašīnām kā SsangYong Korando un Suzuki Jimny, un Krievijā viņai pat tika dota priekšroka Lada Niva. Tomēr vispirms vispirms.
"Kia Retona" - tas ir īstais brutālaisvisurgājējs. Lai gan daudzi uzskata, ka ārēji viņš izskatās ļoti neveikls un apjomīgs. Tomēr tas tā nav, mašīna ir manevrējama - to ļauj daudzi izmēģinājuma braucieni un īpašnieku atsauksmes.
Modelis ir kompakts.Tās garums ir tieši 4 metri. Platums sasniedz 1745 mm, augstums ir 1835 mm, un klīrenss ir 20 centimetri. Garenbāze ir iespaidīga - 2360 mm. Ir arī vērts atzīmēt, ka šī ir diezgan smaga automašīna. Tā pašmasa sasniedz 1394 kg. Un maksimāli pieļaujamais ir vairāk nekā 1,9 tonnas.
"Kia Reton" virsbūve ir tāda, ka bez bailēm var tikt pakļauta dažādām ārējām ietekmēm, piemēram, krūmiem un kokiem, caur kuriem parasti izbrauc bezceļu entuziasti.
Salons "Kia Retona" ir pēc iespējas vienkāršāks.Daudzi šī visurgājēja īpašnieki pat saka, ka tas ir askētisks. Tomēr tas attiecas uz plusiem - iekšā vienkārši nav ko salūzt, un tas ir vēl viens iemesls šī SUV pilnvērtīgai darbībai paredzētajam mērķim.
Modelis nav bez savām īpatnībām. Daudzi cilvēki pievērš uzmanību maziem logiem. Bet pie tā var ātri pierast. Pats galvenais, viss ir lieliski redzams atpakaļskata spoguļos.
Starp citu, salons pie "Kia Retona", lai arī vienkāršs, betfunkcionāls. Auto entuziastam tiek nodrošinātas tā pārveidošanas iespējas. Visus sēdekļus var viegli pārveidot par vienu platu, ērtu gultu. Un bagāžnieks tajā pašā laikā kļūst tik milzīgs, ka jums joprojām ir smagi jācenšas to noslogot līdz acs āboliem.
Un aprīkojums nav slikts, pat standartāopciju. Pienācīga mūzika, daudzvirzienu sēdekļi un regulējama stūre, priekšējais roku balsts, jumta lūka, jaudīgs kondicionieris. Trūkst tikai apsildāmo sēdekļu.
Potenciālajiem pircējiem tika piedāvāti vairāki Kia Retona modeļi. Tie atšķīrās pēc īpašībām un dzinējiem.
Zem vājākās versijas pārsega atradās 2 litru tilpums83 ZS dīzeļdzinējs ar turbokompresoru. Šo pilnpiedziņas modeli vadīja 5 ātrumu "mehānika". Paātrinājums līdz modeļa "simtiem" aizņem 20,5 sekundes. Un maksimālais ātrums ir 124 km / h. Modelis, starp citu, patērē 10 litrus degvielas uz 100 kilometriem jauktā režīmā. Pie pilnas tvertnes parasti pietiks ilgam laikam, jo tās tilpums ir 60 litri.
Bija arī modelis ar 87 zirgspēku dzinēju. Bet, neskatoties uz lielāku "zirgu" skaitu, šī versija ir lēnāka - tās maksimālais ātrums ir 120 km / h.
Visjaudīgākie bija modeļi ar benzīnudzinēji. Kuras tika piedāvātas divu gabalu apjomā. Viens no tiem saražoja 128 litrus. ar., un otrs - 136 litri. ar. Pēdējais variants ir visspēcīgākais. Ar šādu dzinēju "Kia Retona" bija ļoti iespaidīgi tehniskie parametri. Tā "maksimums" palielinājās līdz 150 km / h, un patēriņš bija 16 un 9 litri (attiecīgi pilsētā un uz šosejas).
Ir arī vērts atzīmēt, ka visās versijās bija stūres pastiprinātājs un ventilējamas disku bremzes. Un arī uzticama piekare - sviras priekšā, un spirālveida atsperes aizmugurē.
Šī ir viena no svarīgākajām niansēm, kurai pievērš uzmanību daudzi autobraucēji, atstājot atsauksmes par apvidus transportlīdzekli Kia Retona.
Šis transportlīdzeklis ir smags, bet manevrējams.Turbodīzeļa versijas neatšķiras ar īpašu dinamiku, taču tās viegli noturas plūsmā. Patēriņš, protams, "pieauga" ar vecumu. Ja turat apgriezienus ap 2200-2300 un nebraucat ātrāk par 100 km/h, tad uz šosejas tas būs nedaudz mazāks par 10 litriem. Pārnesumkārba darbojas labi, bet ceturto pārnesumu var ieslēgt tikai pēc tam, kad spidometra adata paceļas virs 95 km/h atzīmes.
Vienīgais atzīmētais trūkumsautovadītāju uzmanība ir automašīnas jutīgums pret sadursmi. Un šis defekts tiek pamanīts lielā ātrumā. Ar acīmredzamiem bezceļa apstākļiem auto tiek galā viegli, bet uz līdzeniem ceļiem vispār stāv, it kā "izliets". Un, kā apliecina šī modeļa īpašnieki, jo lielāks ātrums, jo grūtāk ir "izkustināt" automašīnu no ceļa.
Jāsaka daži vārdi par to, cik tas maksāKia Retona. Iepriekš redzamajos fotoattēlos ir redzams izturīgs un labi sasitīts apvidus transportlīdzeklis. Krievijā jūs to varat atrast reti, taču, neskatoties uz to, jūs patiešām varat atrast pārdošanas sludinājumus. Biežāk tiek piedāvātas "Cruiser" versijas - tās, kuras tika ražotas pēc nelielas kosmētiskās pārveidošanas.
Modelis labā stāvoklī var maksāt apm350-400 tūkstoši rubļu. Un šī ir lieliska cena par pamatīgu SUV, arī ar miglas lukturiem, jumta lūku, signalizāciju ar automātisko palaišanu, ksenona lukturiem un apsildāmu dzinēju. Bet par šādu cenu parasti tiek piedāvāti modeļi ar 83-87 ZS dzinējiem. ar. Tie, kas ir jaudīgāki, maksās nedaudz vairāk.
Tādai automašīnai kā Kia Retona Cruiser tās irdaudz. Autobraucēji īpašu uzmanību pievērš ierobežotas slīdes diferenciālim un ērtas sviras klātbūtnei pilnpiedziņas pieslēgšanai. Un arī lieliska gaisa kondicionēšanas un apkures sistēma. Vasarā ar viņu nav karsti, un ziemā jums nav jāsasalst.
Caurlaidība ir lieliska, bet klīrenss nav pietiekami liels. Tomēr šo problēmu var viegli atrisināt, izmantojot augsta profila gumiju.
Visi dzinēji ir ar augstu griezes momentu, automašīnai nav nekādu problēmusāk darboties pat no otrā ātruma, un daži cilvēki uz ceļa pat nepieslēdz pilnpiedziņu. Vienīgais negatīvais ir braucot pa ledu. Auto nav aprīkots ar ABS, tāpēc uz slidenas virsmas var "apgriezties".
Kopumā cilvēki, kuriem pieder šī iekārta, aizbraucārkārtīgi pozitīvi komentāri. Auto ir ideāli piemērots bezceļu braucienu cienītājiem kalnu apvidos, makšķerēšanai, medībām u.c. Ekspluatācija nesagādā nekādas problēmas, un, ja rodas nepieciešamība nomainīt kādas detaļas, tad nebūs daudz jātērē rezerves iegādei. daļas, jo tās ir ļoti lētas ... Un tas ir svarīgi.
