Royal auto sacīkšu, kas ir populāri zināmskā 1. formula, neatstājiet vienaldzīgus miljoniem cilvēku visā pasaulē. Kāds tieši uzņem konkursa gaitu, un kāds tikai par godu iesaistītajiem automobiļiem, no kuriem katrs tiek saukts par “Formula 1 auto”. Ja mēs par dažiem vārdiem sakām par šiem automobiļiem, tad motosporta pasaulē tie ir visprogresīvākie no tehnoloģiskā viedokļa, ātrākie un līdz ar to arī dārgākie. Neviens nevar salīdzināt ātrumu uz apļa ar šādām mašīnām, kas lielā mērā tiek panākts augstākās lejupslīdes dēļ, ko nodrošina automašīnas aerodinamika.
Vecākā no visām ir komandaFerrari, kura automašīnas ir mainījušās visvairāk. Formula 1 sacīkšu automašīnas aktīvi attīstījās un mainījās ļoti bieži. Paņemot un salīdzinot divas vienas un tās pašas Ferrari komandas automašīnas ar 10 gadu starpību, var skaidri redzēt, ka tās ir pilnīgi atšķirīgas.
Jāatzīmē, ka izmaiņasnoteikumi tiek ieviesti katru gadu. Tiek uzskatīts, ka visvairāk no tiem tika ieviesti 2009. gadā. Tad visu komandu inženieri saskārās ar uzdevumu būvēt faktiski jaunas automašīnas. Šādu jauninājumu rezultāts bija radikālas izmaiņas sacensību spēku izlīdzināšanā, kad ātrgaitas, veiksmīgas komandas devās uz autsaideru skaitu, un viņu vietā ieradās diezgan lēni braucienu pārstāvji.
Automašīnas komplektā ietilpst aptuveni 80 tūkstošielementi. Pamats ir tā sauktais monokoks, kura ražošanā tiek izmantota oglekļa šķiedra vai ogleklis. Ņemiet vērā, ka katrai Formulas 1 automašīnai parasti ir trīs atsevišķi monokoki. Tās priekšā ir pilota sēdeklis, kas paredzēts tikai konkrētam vadītājam, un priekšējā balstiekārta. Aizmugurē ir pārnesumkārba, motors, deformējama degvielas tvertne un izplūdes sistēma.
Katrai automašīnai ir ļoti svarīga lomaaerodinamiskie elementi, kas nodrošina piespiedējspēku. Tajos ietilpst aizmugurējie un priekšējie spārni, kas izgatavoti no oglekļa šķiedras. Papildus tam visam automobilim nepieciešama arī elektronika, spoguļi, troses, balstiekārtas utt. Tas viss kopā maksā daudz naudas.
