Nissan Sentra – настоящий народный автомобиль.Šis sedans daudzus gadus ir vadošā pozīcija jauno automašīnu pārdošanā un otrreizējā tirgū. Japānā 2014. gadā tika ieviests jaunākās paaudzes modelis. Šajā rakstā jūs uzzināsiet visu par Nissan Sentra: īpašnieku apskatus, specifikācijām, dizaina un interjera aprakstu.
Šis modelis ir vidusšķira unJau ražots trešajā paaudzē. Automašīna ienāca Krievijas tirgū 2014. gadā. Nedaudz vēlāk tika paziņots par sedana ražošanas sākumu Krievijā, Izhevskas automobiļu rūpnīcā.
Izgāja pirmais modelis ar nosaukumu Sentrakonveijers Nissan. Kopš tā laika automašīna ir saņēmusi trīs dažādas ķermeņa un sporta versijas. Spec V sedana versija ir ražota otrās paaudzes ražošanas laikā kopš 2002. gada. Šai modifikācijai piemīt spēcīgas saknes ar spēcīgu Skyline GT-R kupeju, taču automašīna nav saņēmusi tādu pašu popularitātes līmeni.
Maskavas autoizstādē 2014. gadā bijaTika piedāvāta jauna Nissan Sentra paaudze. Atsauksmes, kas saņemtas, lielākoties bija pozitīvas. Modelis joprojām bija vienkāršs pēc izskata un tehniskā ziņā. Bet autori nolēma neatteikties no modernām tehnoloģijām, tāpēc jaunais sedans izskatās ļoti stilīgs un var konkurēt dizaina ziņā ar dārgākām biznesa klases automašīnām. Iepazīsimies ar jaunumu tuvāk.
Новый седан Sentra стал выглядеть стремительнее и dinamiskāka. Šo efektu bija iespējams sasniegt, pateicoties asām sānu līnijām un agresīvam priekšējam galam. Ja iepriekšējo iestādi var saukt par atpalicību no konkurētspējīgiem modeļiem savā klasē, tad jaunums var konkurēt pat ar visdārgākajiem segmenta pārstāvjiem. Acīs ir ievērojami palielināti auto izmēri. Sedans ir 4625 mm garš un 1760 mm plats.
Kopumā ķermeņa dizains ir krustojums starp visiemveiksmīgas mūsdienu automašīnas šajā klasē, sākot ar Korejas pārstāvjiem un beidzot ar kolēģiem veikalā no Japānas. LED elementi priekšējā un aizmugurējā optikā, hroma elementi uz režģa un bagāžas nodalījuma vāka ir modernās automašīnas galvenās sastāvdaļas. Šajā gadījumā sedans izskatās stingrs un reprezentatīvs, īpaši ķermeņa pelēkā un melnā krāsā.
Pārejam pie jaunā Nissan Sentra interjera.Atsauksmes norāda uz iespaidīgas telpas klātbūtni. Tā kā automašīnas pamatne ir palielinājusies, salonā līdz 5 pasažieriem tiek iekļauti ieskaitot. Cilvēki ar augstumu līdz 180 cm jutīsies vienlīdz ērti gan priekšējos sēdekļos, gan aizmugurējā rindā. Priekšējais panelis ir vienkārši, bet gaumīgi dekorēts. Melnā plastmasa ir organiski apvienota ar sudraba centrālo konsoli, kurā ir visas vadības ierīces un multimediju sistēma ar skārienekrānu.
Bet salonā bija dažas nepilnības.Tajos ietilpst ierobežots stūres rata augstums un sasniedzamība. Problēmas rada arī Nissan Sentra priekšējo sēdekļu sānu atbalsts. Atsauksmes par automašīnu lielākajā daļā norāda aprakstītos trūkumus. Pretējā gadījumā par salonu praktiski nav sūdzību.
Tomēr visi trūkumi ir vairāk nekā kompensētimilzīgs sedana sedans. Tās tilpums ir pat 511 litri. Turklāt bagāžas nodalījuma forma ļauj ērti iekraut un izkraut lietas no automašīnas.
К сожалению, разнообразия в моторах для седана nē No pieejamajām iespējām ir tikai viens motors ar 1,6 litru tilpumu un 117 zirgspēku jaudu. Automašīna tiek piedāvāta vai nu ar 5 ātrumu "mehāniku", vai ar variatora palīdzību.
Automašīnas paātrinājums līdz 100 km / h notiek 10 sekundēs, izmantojot manuālo pārnesumkārbu. Ar CVT automašīna ir nedaudz lēnāka - 11,3 sekundes līdz spidometra lolotajai atzīmei.
Mēs sapratīsim Nissan Sentra degvielas patēriņu.Automašīnas testa brauciens parāda, ka kombinētajā ciklā tas patērē apmēram 6,5 litrus uz 100 km, un pilsētas apstākļos labāk izvēlēties "mehāniku". Variators ir gluttonous - 8 litri pret 7,5 uz "mehānika".
Krievijā jaunums klientiem tiek piedāvāts četrās versijās. Neskatoties uz skaistajiem nosaukumiem, apdares līmeņi ir parastais iedalījums pamata, vidējā, komforta un augstākās klases versijās.
Nepalaidiet garām pamata versijusedans, jo jau standarta komplektācijā "Center" saņēma ESP sistēmu, divus priekšējos drošības spilvenus, gaisa kondicionieri, borta datoru, audio sagatavošanu no četriem skaļruņiem, apsildāmiem spoguļiem un tērauda riteņiem ar 16 collu rādiusu. Pamata modifikācijas cena sākas no 700 tūkstošiem rubļu.
Pilnībā aprīkots, jūs saņemat papildu ksenona lukturus, kruīza kontroli, ādas apdari un 17 collu riteņus. Šī versija pircējam maksās 1 miljonu rubļu.
Pamata aprīkojums ir ideālsparasts autovadītājs, kurš katru dienu izmanto automašīnu. Šajā gadījumā jums nav jāpārmaksā 300 tūkstoši par nevajadzīgām iespējām. Tuvākajā nākotnē Japānas uzņēmums plāno attīstīt šo modeli un dzinēju klāstā pievienot jaunas vienības. Tas palielinās pārdošanas apjomus un paplašinās izvēli tiem pircējiem, kuriem trūka dabiskā dzinēja un dīzeļa iespēju.
