Laba vadība, spēcīgs dzinējs unaerodinamika - šie ir galvenie sporta auto rādītāji. Bet šodien runas ne par sacīkšu automašīnām. Cadillac CTS-V - sporta sedans, kuram ir izteiksmīgs izskats un neierobežotas iespējas. Iekārta ir veidota, lai īpašnieks izcelties no pūļa un kontrolētu patiesi spēcīgu zvēru. Apsveriet atjaunināto CTS-V sīkāk.
Cadillac pastāv jau vairāk nekā 100 gadus.Pat neraugoties uz kompānijas pieaugumu un kritumiem, ražotājs 2003. gadā varēja atbrīvot CTS modeli, kas izraisīja zīmola pieaugumu pasaulē. Pamats bija Cadillac Evoq automašīna, kas bija tikai koncepcija.
Automašīnām "Cadillac" vienmēr bija izteiksmīgs izskats. Galvenais CTS modeļa izskats bija Vācijas ražotāja aizstāšana no tirgus.
CTS zīmols gadu gaitā ir daudzkārt mainījis:gan ārējās, gan vilces īpašības. Visu laiku parādījās trīs modeļa paaudzes. 2014. gadā visā pasaulē uzņēmums ieviesa savu regulāro Cadillac CTS. Viņš deva lielu lēcienu amerikāņu zīmola popularitātē kopumā.
"Cadillac CTS-V" uzlādētā sedana versija tika parādīta 2004. gadā. Ar lielāku dzinēju tas atšķiras no iepriekšējā brata.
Cadillac CTS-V izskats ir ļoti izteiksmīgs.No pirmā acu uzmetiena viņa formas ir aizraujošas. Izstrādātāji ir centušies radīt šo unikālo sporta sedāna agresīvo izskatu. Liela radiatora režģis ir ne tikai dizaina risinājums, bet arī lieliska motora dzesēšanas metode.
Optika pievērš īpašu uzmanību.Priekšējie lukturi jau sen ir viens no šī uzņēmuma īpašajiem elementiem (piemēram, režģis). Leņķiskais izskats un izstiepta optika vizuāli rada impulsu un virziena ilūziju. Ekskluzīvas detaļas par ķermeņa komplektu ne tikai pievilina sportiskus izskatus uz automašīnu, bet arī nodrošina lielisku nostiepšanas spēku, kam uz sliežu ceļa būs nepieciešams sacīkšu sedans.
Ja jūs salīdzināt modeli ar iepriekšējo versiju, inšis "Cadillac" uzstādīja stingru un vieglu korpusa "skeletu". Rāmis ir pastiprināts ar dažādām grīdlīstēm un stiprinājumiem. Kā kapuces materiāls ražotājs izmantoja oglekļa šķiedru. Priekšējie un aizmugurējie buferi kopā ar sliekšņiem ir izgatavoti no parastās plastmasas, lai gan uzņēmums ir gatavs par papildu samaksu, lai kā ķermeņa komplektu uzstādītu oglekļa sporta paketi.
Ja mēs īsi sakām par šā dzīvnieka izskatu, tad auto izskatās leņķa, treknrakstā, brutāli un agresīvi.
Iekārtu salons sekundi nerada šaubasCadillac CTS-V statusā. Interjerā izmantoti tikai augstas kvalitātes materiāli - koka, plastmasas, ādas, zamšādas. Atsevišķi miniet Recaro sporta sēdekļus, kam ir aptuveni divdesmit dažādi stāvokļa iestatījumi. Krēslu forma ir veidota tā saukto spaiļu veidā. Sastādīšanas kvalitāte ir augsta līmeņa un nerada nekādas sūdzības.
Salonu tehniskā aprīkojuma jautājumā -rezultāts ir iespaidīgs. Tai ir trīs zonu klimata kontrole. Iekārtas izkārtojuma atšķirtspēja ir multimediju sistēma, kas ļauj izveidot savienojumu ar viedtālruni neatkarīgi no tā, kāda platforma tā ir izveidota: neatkarīgi no tā, vai tā ir operētājsistēma Android vai iOS. Multivides uzstādīšana ir aprīkota ar astoņu collu ekrānu ar pieskāriena vadību, kā arī spēju izpildīt instrukcijas, balss komandas. Protams, iebūvētās navigācijas klātbūtne tagad nav pārsteigums, taču ir vērts atzīmēt tā klātbūtni "Cadillac". Skaņas kvalitāte automašīnā ir lieliska, pateicoties audio sistēmas Bose izmantošanai, kas ir viens no līderiem automašīnu audio iekārtu ražošanā.
Vēl viena atšķirīga Cadillac iezīme- Iebūvēts DVR, kas iepriekš nebija izmantots nevienā automašīnu zīmolā. Telemetrijas sistēma ļauj ierakstīt parametrus, piemēram, ātrumu, stūres leņķi, strāvas pārslodzes, kā arī dzinēja ātrumu.
Automašīna ir aprīkota ar autostāvvietu.
Apsveriet Cadillac CTS-V tehniskos parametrus, kas pēc to parametriem padara "amerikāņu" līderi sporta sedanu vidū.
Svarīgākā šīs automašīnas daļa,protams, ir dzinējs. Motors ir iespaidīgs ar tā parametriem. Turbokompresora vienība ar jaudu 6,2 litri nodrošina maksimumu 649 zirgspēkus - tas ir tikai kolosāls skaitlis starp "klasesbiedriem". Astoņi cilindri rada 855 Nm griezes momentu. Šie Cadillac CTS-V spēju rādītāji ir saistīti ar Eaton kompresoru un neatkarīgu degvielas iesmidzināšanas sistēmu.
Motors darbojas kopā ar automātisko pārnesumkārbu, kas nekavējoties pārslēdz astoņas pakāpes.
Līdz brīdim, kad paātrinājums tiek sasniegts līdz 100 km / h, automobilis aizņemvadošā pozīcija. Vienkārši domā - monoons monster paātrina līdz šim skaitlim 3,7 sekundēs. Varbūt saskaņā ar konkurenta dinamiku "Cadillac" var būt Audi RS7. Bet vācu valoda nav īpaši pievilcīga.
Lai tiktu galā ar milzīgo dzinēja spēju, izstrādātāji izmantoja:
Visi bremžu sistēmas elementi ir izgatavoti noaugstas kvalitātes tērauds. Neskatoties uz to, automātiski bremžu žāvēšanas sistēma tiek izmantota, lai efektīvi bremzētu uz mitras virsmas vai lietus laikā.
Lielisku vilkmi nodrošina riteņi ar zema profila Michelin modeļa Pilot Super Sport riepām, ko izmanto sacīkšu automobiļos.
Aprakstot Cadillac CTS-V drošības ziņā, jānorāda, ka tas ir viens no visticamākajiem šīs klases automobiļiem.
Automašīnas dizainā tiek pielietots stingrības rāmis, kas papildus aizsargā vadītāju un pasažierus sadursmēs.
Galvenā iezīme ir aktīvā pārsega izmantošana. Viņš brīdina vadītāju par gājēju izskatu automašīnas trajektorijā.
Kombinētā Cadillac mašīnu stabilizēšanas sistēma no slīdēšanas palēnina to. Tādējādi, neļaujot automašīnai atstāt kustības trajektoriju.
CTS-V ir aprīkots ar astoņām gaisa spilveniem: divi priekšējie Četrpusīgās un divas gaisa spilveniem, lai aizmugurējā rindā pasažieriem.
Neatkarīga visu riteņu apturēšana rada pastāvīgu saķeri ceļā, lai jūs varētu kontrolēt un vadīt automašīnu.
Noskaidrosim šo automašīnu viedokli par tiem,kurš to spēja vadīt. Daudzi pozitīvi vērtējumi par Cadillac CTS-V ir saistīti ar automašīnas ārpusi. Kā teica laimīgie, skaistā cilvēka skaistums ir ļoti iespaidīgs. Leņķiskās formas tikai uzsver savu diženumu un agresivitāti. Bet tikai, atrodoties aiz šī transatlantiskā monstra riteņa, autovadītāji aizmirst par izskatu un pievērš visu uzmanību visu 640 "zirgu" spēku vadīšanai, kas steidzas pēc brīvības.
Ir vērts atzīmēt, ka daudzi slavē kontroles un stabilizācijas sistēmu. Tie neļauj vadīt automašīnu slazdā pat trases režīmā.
Testējiet automašīnu un pārskatiet to, skatiet šajā rakstā iekļauto videoklipu.
Krievijas patērētājam pamatapilnīgs Cadillac CTS-V maksās 6,5 miljoni rubļu. Bet, lai gan tas ir pamatmodelis, tam ir milzīgs "mikroshēmas", ko amerikāņi mīl. ABS, ESP, BA, EBD un daudzas citas sistēmas sākotnēji tiek uzstādītas šajā automašīnā.
Ja jums ir pietiekami daudz naudasiegādājies automašīnu, tad dod priekšroku Cadillac CTS-V. Atpakaļskata spogulī jūs redzēsiet garāmgājējus garāmgājējus. Bet ticiet man, jūs tos ilgi neuzskatīsiet, ņemot vērā zirgspēku, kas atrodas amerikāņu skaistuma pārsegā.
