Challenger ir īpaša mašīna ASVautomobiļu rūpniecība. Pirmā paaudze devās uz sēriju 1970. gadā. Fani sērijas atcerējās kā vienu no aizraujošākajām automašīnām - tas kupeshki ar milzīgiem dzinējiem.
Однако же страсть к мощным моторам и сгубила pirmās paaudzes Challenger - degvielas krīze, kas auto vienkārši nerentabla. Ražošanas bija pamesta pēc četru gadu panākumus. Protams, ir bijuši mēģinājumi atdzīvināt agrāko slavu, taču nespēja nezināju lieluma ierobežojumus, neņemot vērā acīmredzamās patiesības mārketingu.
Un 2006. gadā bija pagrieziena punktsšī skaista kupeja vēsture. Detroitas automašīnu izstādē tika prezentēta jaunās automašīnas Dodge Challenger koncepcija. Konceptuāli nolēma koncentrēties uz komfortu, drošību un pārkraušanu, kas ir pārsteidzoši automašīnai ar šādu dzinēju. Un, pats galvenais, dizains tika modernizēts, bet palicis klasisks. Kompetents pirmsprojekta darbs ir paveicis savu darbu - Kupeshka saņēmusi pozitīvas atsauksmes.
Motors un pārnesumkārba
Bet pietiekoši stāsts - pievērsimies tuvāk.Jaunākais Dodge Challenger SRT8. Viņa turēto stila sēriju raksturojums. Lieliska paātrinoša dinamika nodrošina visas pašreizējās tendences dzinēju Chrysler V8 HEMI tilpums 6,1 litri, kas slēpj 425 zirgus.
Кстати, интересный факт, для тех, кто еще не в protams. Motora nosaukums nav saīsinājums, bet tā saīsinājums. HEMI ir iekšdedzes dzinējs ar puslodes kamerām (no vārda HEMIspherical - puslodes). Nu, sākotnēji HEMI klases dzinēji bija paredzēti lidaparātiem, proti, amerikāņu P-47 Thunderbolt cīnītājam. Bet vēlāk, pateicoties apstākļu saplūšanai un "American Muscle" pieaugošajai popularitātei, Chrysler HEMI dzinēju uzsāka kā spēcīgu automašīnu sacīkšu iespēju.
Atgriežoties pie Dodge Challenger SRT8 automašīnasParasti un it īpaši motors ir vērts atzīmēt, ka gāzes sadales sistēmas tika pārveidotas un modernizētas ieplūdes un izplūdes sistēmas. Automašīna ir aprīkota ar piecu ātrumu automātisko vai sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Viens no pozitīvākajiem jauninājumiem bija pārnesumu skaitļu pārveidošana - pateicoties to racionālai līdzsvarošanai, viņiem izdevās nogalināt divus putnus ar vienu akmeni: uzlabot paātrinājuma laiku līdz simts un degvielas patēriņu.
Izpildmehānisms
Tradicionāli auto Dodge Challenger SRT8 -aizmugurējo riteņu piedziņa. Daudzi teiks, ka šāda īstenošana, apvienojumā ar spēcīgu dzinēju, padara automobili nekontrolējamu. Tomēr profesionāļi nebaidās, bet iesācējiem ir daudz palīgu - diferenciāli ar slēdzeni, stabilizācijas sistēmu "Elektroniskā stabilitātes kontrole". Izmantojot šo shēmu, izstrādātāji centās panākt racionālāko svara sadalījumu paātrinājuma laikā, kā arī palielināt kontroli pār automašīnu ātrā apgriezienā. Tāpēc auto Dodge Challenger SRT8 izstrādātāji izvēlējās aizmugurējo riteņu piedziņas shēmu, lai optimizētu svaru paātrinājumā un uzlabotu apstrādi ar ātru apgriezienu.
Salons
Amerikāņi nemet vējš vārdus.Viņi apsolīja komfortu - tas ir komforts! Priekšējie sēdekļi Dodge Challenger SRT8 - brīnums. Dziļi krēsli ar labu sānu atbalstu ir pārklāti ar perforētu ādu centrālajā daļā. Instrumentu panelis tiek veidots pēc iespējas informatīvāk, tajā pašā laikā tas nav aizsērējis. Daudzfunkcionālais stūres rats kontrolē visbiežāk izmantotās funkcijas. Borta dators var izmērīt paātrinājumu, paātrinājumu, bremzēšanas ceļu un, protams, noteikt laiku ar ceturtdaļu jūdžu.
Kopsavilkums
Ja jūs vēlaties automašīnu, aplūkojot, ko cilvēki teiks par jums: "Tas ir īsts cienītājs", tad jums bija tie, kas radīja Dodge Challenger SRT8. Tās cena sākas no 60 tūkstošiem dolāru.
