Padariet savu automašīnu pievilcīgu un dinamisku -vairuma automašīnu īpašnieku sapnis. Lai to izdarītu, daudzi izmanto tādu procesu kā hromēšanas detaļas. Šāds dizains ļauj mainīt jebkuru konkrētu mašīnas daļu, piemēram, virsbūvi, logotipu vai pielikumus. Šī procesa iezīmes, mēs apsvērsim šajā rakstā.
Rūpnieciskajā vidē tiek izmantots hroma pārklājums.lai padarītu metāla virsmas cietākas un stiprākas. Runājot par automašīnas dizainu, šī procedūra ir nepieciešama, lai tai piešķirtu aizsargājošas un dekoratīvas īpašības. Turklāt detaļu hromēšana ir garantija, ka mašīna tiks pasargāta no korozijas un oksidācijas, un kopumā tā būs uzticamāka darbībā. Kopā ar transporta līdzekļiem hromēti var būt santehnikas elementi, mēbeļu furnitūra, interjera detaļas un dažādi suvenīri. Tomēr visbiežāk automašīna joprojām ir hromēta.
Automobiļu detaļu hromēšana ir iespējatā ievērojamā pārveidošana, it īpaši, ja to piemēro, piemēram, ķermeņa suku tīrīšanai. Pēc hroma uzklāšanas virsma kļūs spīdīga, gaiša, piesaistīs uzmanību, un tāpēc daudzi uzskata, ka viņiem priekšā vienkārši ir automašīna. Pateicoties tam, parasti vienkāršā procesā ir iespējams jūsu automašīnai piešķirt interesantu izskatu un vienlaikus palielināt tās mehānisko izturību. Jāatzīmē, ka vēl nesen bija iespējams izveidot virsmu precīzi hroma krāsā, turpretī šodien ir parādījušās attiecīgi jaunas tehnoloģijas, un mašīnas krāsa var būt jebkura.
Hromēšanas tehnoloģija to liek domātmašīnas betona daļa ir pakļauta krāsošanai. Piemēram, visa auto hromatēšana ir smieklīga, jo virsbūves spoguļa virsma vadītājam vienkārši nav droša. Bet, kad spīd dažas automašīnas detaļas, tā izskatās izdevīga un interesanta. Mūsdienās ir vairākas hroma uzklāšanas tehnoloģijas:
Visdrošākais ir hromēšanas veidsfilma. To lieto vienkārši, kaut arī patēriņš ir ļoti mazs, tāpēc šī metode tiek uzskatīta par ekonomisku. Plašās krāsu gammas dēļ automašīnai ir iespējams piešķirt gandrīz jebkuru izskatu. Ir svarīgi, lai plēvi būtu viegli noņemt, vienlaikus tā droši aizsargā rūpnīcas krāsu no dažādiem bojājumiem.
Visdārgākais veids ir elektroķīmiskais,tā kā hromētām detaļām ir nepieciešams īpašs aprīkojums, amatniekiem jābūt īpašām prasmēm. Lai virsmai piešķirtu modernu efektu, vispirms jums būs jāpieliek aptuvens metāla slānis, piemēram, niķelis, un tikai pēc tam hroms tiek uzklāts tieši, izmantojot elektrolītisko pārklājumu. Lai padarītu detaļu izturīgāku pret nodilumu, tai būs nepieciešams arī augšējā slāņa hroma pārklājums, taču jau bez metāla apakšslāņa.
Trešā metode ir hroma katalītiskā pārklāšana,kad uz detaļas virsmas tiek uzklāti vairāki īpaša šķidruma slāņi, kuros nav skābju. Tas ir, darbs ar viņu ir absolūti drošs cilvēkiem. Katalītiskās metodes īpatnība ir tāda, ka ir iespējams izgatavot pārklājumu ar neparastu efektu. Turklāt šāds hroma pārklājums ļauj strādāt pat ar elastīgām detaļām, kas nav iespējams ar elektrolītisko metodi, jo pārklājums nolobīsies.
Lai iegūtu hromēšanas efektu, ir arī iespējams veikt apstrādi zem hroma ar speciālas krāsas palīdzību. Procesa būtība ir šāda:
Mūsdienās Maskavā tiek veiktas hromēšanas detaļasmodernākos veidos. Tātad sagatavoto virsmu vispirms apstrādā ar grunti, piemēram, HS automobiļu laku, kurai ir īpašs pigments. Pateicoties tam, uz virsmas tiek izveidots atspīdums, un kompozīcijas saķere ar metālu kļūst labāka. Šī laka ir lielisks pamats tieši hroma pārklāšanai. Uz grunts tiek izsmidzināta hroma krāsa, kas rada spoguļa efektu. Lai izvairītos no miglainas un blāvas vietas parādīšanās, speciālisti izmanto destilētāju. Pēdējais slānis ir HS klases aizsargpārklājums, kurā ir pievienoti īpaši krāsaini pigmenti - tie detaļu virsmai piešķir tērauda vai apzeltīšanas efektu.
Katrs auto entuziasts vēlas izveidot savu automašīnuīpašs ne tikai krāsas izvēles ziņā, bet arī dizaina kopumā. Tajā pašā laikā detaļu hromēšana ar savām rokām ir pilnīgi pieņemams pasākums, galvenais ir nepieciešamie materiāli un instrumenti. Lai veiktu hromēšanu, jums būs jāuzkrāj:
Darba kārtība sastāvēs no vairākiem posmiem.Vispirms jums jāsagatavo virsma krāsas uzklāšanai - šim nolūkam mēs to labi notīra no vecā pārklājuma, sasmalcina. Izmantojot smidzināšanas pistoli, mēs gruntējam virsmu ar melnu krāsu, vispirms aizsargājot pret stikla kompozīcijas un detaļu iekļūšanu, kuras mēs negrasāmies krāsot. Tagad mēs gaidām krāsas izžūšanu.
Ieteicams izdarīt pašmāju hroma pārklājumuka mēs padarīsim detaļas spoguļotas un spīdīgas. Lai to izdarītu, vispirms jums būs jāpulē virsma, pēc tam notīriet to un attaukojiet to, izmantojot līdzekļus, kas nesatur spirtu. Izmantojot fēnu vai siltuma ventilatoru, sildiet krāsojamo vietu. Mēs uzklāsim hromētu krāsu ar smidzināšanas pistoli, kamēr ir svarīgi to labi un vienmērīgi izsmidzināt. Mēs gaidām pilnīgu žāvēšanu telpās. Tagad mūsu uzdevums ir noslīpēt mūsu daļas līdz spoguļa spīdumam. Šajā darbā hromēšanas procesu var uzskatīt par pabeigtu.
Daļu hromēšana ir process, kas sastāv no:vairākas darbības, kas kopā ļauj piešķirt automašīnai individuālu izskatu. Šajā gadījumā tehnoloģiskie procesi tiek veikti noteiktā secībā:
Pirms virsmas pārklāšanas vispirms ir daļaapstrādā atkarībā no tīrības klases, kas norādīta konkrētam komponentam. Mehāniskās apstrādes būtība ir noņemt no virsmas visus nemetāliskos ieslēgumus, plaisas, dziļus riskus, un hroms ir tikai atšķirīgs ar spēju labi novērst šādus defektus. Ja uz virsmas ir atveres, pirms hromēšanas tām jābūt pārklātām ar materiālu, kas būs izturīgs pret hromskābes iedarbību.
Noņemot sagataves netīrumus,jāatceras, ka pie katoda nedrīkst attaukot plānsienu tērauda elementus. Šādos gadījumos ieteicams izmantot anodēto vai ķīmisko attaukošanu.
Hromēšanas procesa īpatnība ir tā, ka to var izmantot, ja nepieciešams, lai palielinātu detaļu nodilumizturību. Piemēram, detaļu atjaunošana ar hromētu pārklājumu ražots tiem elementiem, kuridarbības laikā pakļauts mehāniskam nodilumam. Turklāt nodilumizturīga hromēšana palīdz atjaunot nolietoto daļu izmērus, kā arī salabot detaļas, kuru izmērs ir mainīts apstrādes procesā. Šāda veida pārklājumā hroma biezums ir ne vairāk kā 1 mm. Lai iegūtu maksimālu efektu, kā pamatslāni izvēlieties cietus materiālus. Tas ir īpaši noderīgi tām daļām, kuras darbina ar lielu specifisko slodzi.
Plastmasa un jebkurš cits dielektriskais elements ir hromēts kādaudzslāņu dekoratīvā un aizsargpārklājuma pēdējais slānis. Jāatzīmē, ka plastmasas detaļu hromēšana var ievērojami palielināt to izturību pret koroziju un tajā pašā laikā padarīt virsmu stiprāku. Neatkarīgi no izvēlētās hromēšanas metodes ir svarīgi pareizi sagatavot plastmasas virsmu. Pirmkārt, tas jāapstrādā ar slīpēšanu, pēc kura tiek veikta kodināšana. To var izdarīt vairākos veidos. Tātad kodināšanas universālais sastāvs sastāv no hroma anhidrīda, fosforskābes un sērskābes. Tomēr dažiem plastmasas veidiem var būt nepieciešams īpašs savienojums. Tātad polistirola kodināšanai ir nepieciešama hroma anhidrīda un sērskābes kombinācija. Un no fluoroplastikas izgatavotās daļas jāapstrādā ar nātrija un naftalīna sastāvu.
Pēc kodināšanas ir izdarītsplastmasa, jums jāmetalizē vai jāpieliek siltumu vadošs slānis. To var izdarīt divos veidos. Pirmais ietver grafītu saturoša lakas vai pulvera uzklāšanu, kas vada strāvu. Otrajā metodē tiek izmantots ķīmiskais varš. Lai siltuma pārneses slānis būtu stiprāks, tiek uzklāts "izvelkams" vara pārklājums. Pēc tam tiek veikta plastmasas detaļu hromēšana.
Galvanizēta hromēta detaļu pārklāšana šodienplaši izplatīts, jo šāds pārklājums ir nodilumizturīgs, ciets, izturīgs, izturīgs pret ķīmisko un termisko vidi. Šī hromēšanas metode autovadītājus piesaista arī ar to, ka tā ļauj ilgstoši saglabāt pārklājuma estētiku. Galvanizēti hroma pārklājumi tiek izmantoti vairākos gadījumos:
Galvanizētā pārklājuma biezums ir atkarīgs nokādos apstākļos detaļas tiks izmantotas. Piemēram, ja tiek atjaunoti nolietotie izmēri, slāņa biezums būs aptuveni 500 mikronu. Ja jums jāpadara detaļas izturīgākas un nodilumizturīgākas, tad hroma slāņa biezums var būt 9–60 mikroni.
Hroma apdares kvalitāte būs atkarīga norežīms, kādā tas tika piemērots. Šī procesa laikā uz anoda virsmas intensīvi izdalās skābeklis, bet pie katoda - ūdeņradis. Lai izveidotu pārklājumu detaļu iekšpusē, ir svarīgi uzstādīt papildu anodus. Turklāt tie jāuzstāda tā, lai netraucētu gāzu izplūšanu.
Dažos gadījumos ieteicams veidotaizsargslānis ar augstu siltuma pārneses līmeni. Šajā variantā vislabāk ir izmantot melno hromējumu: tas radīs izturīgu un uzticamu pārklājumu, vienlaikus saglabājot savas īpašības pat ar temperatūras izmaiņām. Ja nepieciešams noņemt sliktas kvalitātes galvanisko pārklājumu, tam izmanto ķīmisku vai elektroķīmisku metodi.
Cenas Maskavas un Sanktpēterburgas pakalpojumosšie pakalpojumi atšķiras. Lielākā daļa uzņēmumu piedāvā plašu pakalpojumu klāstu - no galvanizācijas un cinka pārklājuma līdz anodēšanai un niķeļa pārklāšanai. Tajā pašā laikā ne katrā uzņēmumā pārklājuma sagatavošanas izmaksas ir iekļautas hromēšanas izmaksās kopumā. Turklāt galīgā cena ir atkarīga no tā, cik daudz materiālu un kāda forma un izmērs tika izmantots. Vidēji autoservisā darba izmaksas būs no 500 rubļiem. līdz 700 rubļiem gabalam, kura izmērs ir 10 x 10 cm. Citos uzņēmumos cena par 1 dm gabala apstrādi2 sākas no 150 rubļiem.atkarībā no pārklājuma biezuma. Papildu apstrāde (slīpēšana, segšana, pulēšana, slīpēšana) tiek apmaksāta atsevišķi. Daži Sanktpēterburgas uzņēmumi uzsver, ka neveic galvanizāciju, piemēram, motociklu buferus, lukturu apmales vai trokšņa slāpētājus. Tas izskaidrojams ar to, ka lētāk ir iegādāties pašu detaļu, nevis piešķirt tai atjauninātu izskatu. Runājot par cenām, Sanktpēterburgā hromēšana tiek piedāvāta vidēji par 15 000 rubļu: tas ir, tiks apstrādāta kāda konkrēta automašīnas daļa ar materiālu. Un visas automašīnas krāsošana maksās aptuveni 200 000 rubļu. Maskavā vieglā automašīna ir pārklāta ar plēvi par aptuveni 30-50 tūkstošiem rubļu, un noteiktas automašīnas salona daļas segšana vidēji izmaksās 2000 rubļu par vienu daļu.
