Celšanas iekārtas netiek aktīvi izmantotastikai uz mūsu planētas sauszemes teritorijām, bet arī uz ūdens telpām, jo dažādu hidraulisko konstrukciju uzbūvei noteikti ir nepieciešami speciāli celtņi, kuru konstrukcija savukārt ir pilnībā pielāgota darbam ūdens nozarē. Peldošie celtņi ir mašīnas, kas spēj atrisināt iepriekš minētās problēmas. Tādēļ mēs uzskatām šīs detaļas sīkāk.
Peldošie celtņi sākotnēji ir vērsti uzdažādu tiltu, ostu, torņu celtniecība jūras, upju un okeānu ūdeņos. To jauda var būt no 10 līdz 100 tonnām. Šo mašīnu unikālais dizains pilnībā atbilst galvenajiem Jūras reģistra izvirzītajiem nosacījumiem, proti: optimāla izturība, perfekta peldspēja un stabilitāte.
Strukturāli peldoši celtņi ir:
Jebkurš peldošs celtnis var būtizmanto vai nu iekraušanai un izkraušanai ostā, vai uzstādīšanas darbiem. Protams, praktiski galvenā loma būs vienības slodzes indikatoram. Attiecībā uz manevrēšanas pakāpi visi šie celtņi var būt pašgājēji (piemēram, peldošs celtnis ASPTR-1) vai pašgājēji. Ja tiek plānots, ka krānam būs jāapkalpo vairākas ostas uzreiz vai jāpārvietojas uz iespaidīgiem attālumiem, tad šajā gadījumā tas noteikti būs pašgājējs (tiek izmantoti pontoni ar kuģa tipa kontūrām).
Peldošais KPL celtnis tika ražots Kirovas rūpnīcā Sanktpēterburgā. Iekārtai bija divas versijas: āķis un greifers.
Машина выполнена полноповоротной.Strēles konstrukcija ir ar režģa konstrukciju, un tā ir savienota ar balansēšanas sistēmas pārvietojamu slodzi, izmantojot viru komplektu. Strēles maiņas laikā strēles kustība pretējā virzienā ir tā, kas nodrošina, ka slodze ir vajadzīgajā augstumā.
Peldošajam celtniekam KPL-5 ir elektromotoriMaiņstrāvas spriegums ir 220-380 V un jauda ir 267 kW. Pašreizējā strāva rada dīzeļa ģeneratora komplektu, kas atrodas uz krasta vai pontona korpusā. Celtņa vadības tips ir elektromehānisks.
Celtņa rotējošā daļa ar bumu un visurotējošo un citu pacelšanas mehānismu komplekss, kas atrodas uz veltņiem, kas savukārt pārvietojas pa kronis, kas piestiprināts pie staru sprosta.
Pašlaik celtnis nav pašgājējs, un tāpēc tā kustība notiek ar vinčām.
Lai paceltu celtni transportēšanas stāvoklī, nolaidiet uzplaukumu un demontējiet mehānismu, lai mainītu tā izbraukšanu. Tā rezultātā celtņa augstums samazināsies līdz 10 metriem.
Celtnis ir konstruēts un būvēts darbam.iekraušana un izkraušana dabā, jo tai ir liela ātruma operācijas. Celtnis neveic uzstādīšanas darbus, jo tas ir nenozīmīgs, bet to var izmantot kā palīglīdzekļus betona rūpnīcas tuvumā, lai cementu pārvietotu no ūdens virsmas, izkraujot kokmateriālus un citas kravas. Ja uzstādītajiem elementiem ir mazs svars, ir atļauts izmantot celtni celtniecībai.
Uzbūvēts pašgājējs peldošais celtnis ASPTR-1Kuģu būvētava “Krasnaya Kuznitsa”, kas atrodas Arkhangelskas pilsētā, 1962. gada 30. jūnijā. Kuģim bija 1000 tonnu pārvietošanās jauda - 15 tonnas, 38 metru garums, 13 metru platums, 3,2 metru augstums. Šī mašīna tika nodota Novorossijskas ostā un piederēja Krievijas Federācijas Valsts jūras avārijas un glābšanas koordinācijas dienestam. Diemžēl 2016. gada 12. oktobrī zemūdens maģistrālā cauruļvada uzlikšanas laikā celtnis gāja uz leju, kā rezultātā tas bija jāmontē uz krastu. Tomēr ārkārtīgi nelabvēlīgo laika apstākļu dēļ automašīna nogrima. Uz kuģa bija astoņi cilvēki.
