Tu-214 kļuva par loģisku turpinājumu 204. gadamdizaina birojs Tupolev, kura darbs sākās 1973. gadā. Pēdējo desmit gadu laikā tā ir mainījusies pasaules elektronikas komponenti nozare aviapribornoy parādījās efektīvāka visos aspektos ideāls piedziņas, bet kopumā koncepcija divmotoru vienplāksnis ar nes zemu spārna palika nemainīgs. Turklāt šī shēma, kas pierādīja savu dzīvotspēju pasaules lidaparātu nozarē.
Ja 204., kas kļuva par lainera prototipu,iecerēts kā vienkāršs vidēja attāluma pasažieru lidmašīna, Tu-214 ir palielināts lidojumu diapazons, ļaujot tam doties garākos maršrutos vairāk nekā 4300 kilometru rādiusā.
Šī lidmašīna bija vispārējā dizainereJurijs Vorobievs. 1996. gada martā prototips tika pacelts gaisā, un četrus gadus vēlāk Kazaņas gaisa kuģu rūpnīcas kolektīvs sāka montēt pirmo sērijas eksemplāru.
Tu-214 ir sekmīgi nokārtojis sertifikāciju, kas apliecina tās pilnīgu atbilstību visiem standartiem, kas paredzēti starptautiskajos gaisa satiksmes noteikumos.
Patiesībā, ja jūs sākat šo projektu sērijādaudzi vietējā gaisa kuģu būves nozarē tika veikta pirmo reizi. Sniegtie LD standarta iekraušana konteineros, kas palielināts kravas lūkas ietvertos prasības trokšņa samazināšanu, tā iekšējais tilpums ir paplašināts, samazinot grīdas augstumu, tad durvju skaits ir vērsta uz trim.
Šasija ir nostiprināta, turklāt tika izmantotas Michelin riepas, kas tika veikta pirmo reizi iekšzemes lidmašīnu ražošanā.
Vadības sistēma, it īpaši stūres rats, kas bija aprīkota ar automatizāciju (ASHU), tika būtiski modernizēta.
Tu-214 izlīdzināšana bīstamu ripošanas un apgriešanas gadījumā tiek veikta automātiski, kas liek domāt, ka lidmašīna piedod daudzas pilotēšanas kļūdas.
Lidmašīna ar visiem tikumiemmoderna pasažieru lidmašīna, kas nav zemāka par ārvalstu kolēģiem par pieņemamāku cenu, nepalika nepamanīta pārvadātājiem, galvenokārt Krievijas. Jau 2001. gadā Dalavia uzņēmums iegādājās divus Tu-214. Transaero, Vladivostok Avia, Kavminvodyavia, Cairo Aviation, Cubana, Vnukovo Airlines un Krievijas Gaisa spēki arī vadīja šo lidmašīnu gan vietējos, gan starptautiskos maršrutos. Spēja pārvadāt līdz 210 pasažieriem, luksusa klases salona "Imperial" klātbūtne padara šo lidmašīnu par Airbus 321 un Boeing-757 analogu.
Tūristu klasē sēdvietas atrodas uztrīs divās rindās. Tajā pašā laikā ir ļoti viegli palielināt vai samazināt katra salona garumu, starpsienu starp tiem ir ļoti viegli pārvietot. Slēgtā bagāžas nodalījuma tilpums katram pasažierim ir 52 litri. Var ieviest arī trešo klasi. Tādējādi, ņemot vērā tirgus apstākļus, gaisa pārvadātājs pats izlemj, kuru cenu politiku izvēlēties katrā konkrētajā maršrutā.
Interesi par to izrādījuši arī ārvalstu uzņēmumiTu-214. Šīs lidmašīnas ar DHL logotipu un dažu citu kravas un pasažieru pārvadātāju fotogrāfijas ir plaši izplatītas un pierāda, ka lidmašīna ir pieprasīta pasaules gaisa kuģu tirgū.
