Ekskavatori - smagās celtniecības iekārtas,izveidota, lai izraktu zemi. Tas ir aprīkots ar spaini un kabīni rotējošā platformā. Kabīne atrodas mašīnas augšpusē, to var pagriezt visos virzienos, nodrošinot ekskavatora pilnīgu redzamību un augstu mobilitāti. Tas ir ļoti svarīgi līdzīgas darbības vienībai.
Ekskavatora kabeļu piedziņa izmanto ļotiizturīgas un uzticamas tērauda troses, kas palīdz automašīnai veikt visu veidu manevrus un kustības. Visas hidrauliskās ekskavatora funkcijas tiek veiktas, izmantojot īpašu šķidrumu, ar hidrauliskajiem cilindriem un motoriem. Balonu lineārās darbības dēļ to darbības režīms būtiski atšķiras no kabeļu piedziņas.
Ekskavators - veiksmīgākais mehānisms darbam arkā arī ogles un citas minerālvielas. Pirmie piemēri par šādu zemes pārvietošanas gigantu tika atrasti Leonardo da Vinci dienasgrāmatās, kas izstrādāja šādu mašīnu un pat to pārbaudīja.
Tomēr tiek uzskatīts, ka tā radītājsMehānisms vēl nebija viņu. Līdzīgas konstrukcijas, kas atgādina pašreizējos ekskavatorus, tika izmantotas dažādu tempļu un milzīgu piramīdu celtniecībā senajā Ēģiptē.
Ekskavatori - iekārtas, kas tiek izmantotasdaudzas darbības, piemēram, tranšeju rakšana, pamatu izbūve, urbumu rakšana, visu veidu meža darbi, ēku nojaukšana vai dambji. Tos izmanto arī stādīšanas darbos, dažādu minerālu ieguve, rezervuāru un upju padziļināšana, izmēru pāļu uzstādīšana.
Kur vien ir jānoņem un jāpārvadāvisekonomiskākais un efektīvākais daudzu noderīgu akmeņu vai parastās zemes daudzums, lai iegūtu visaugstākos izejvielu slāņus, izmantojot lielākos rotējošos ekskavatorus. Tā kā raktuvju plāni, kā arī kalnu iezīmes var ievērojami atšķirties, ekskavatori tiek piegādāti dažādās konfigurācijās. Attiecīgi viņu darbs un vadība būs nedaudz atšķirīga, bet veikto uzdevumu būtība vienmēr paliek nemainīga. Ekskavatori var tikt savienoti ar īpašu konveijera tiltu, kā arī pieslēgti konkrētam kravas blokam.
Ekskavatori ir dažāda lieluma, starp tiemtur ir diezgan mazi un ļoti lieli, bet ir daži līderi, kurus nevar pārspēt neviena cita mašīna. Šādiem mehānismiem ir diezgan grūti pārvietoties, bet viņu veikto darbu apjomu nevar pārspēt pat desmit mazāku mašīnu.
Šis pasaules slavenā mehānismsVācijas uzņēmums Krupp enerģētikas un kalnrūpniecības uzņēmuma Rheinbraun tirgus ir rotācijas ekskavators vai mobilā kalnrūpniecības mašīna. Kad tā tika pabeigta (1978. gadā), NASA to izmantoja kā izsekotu pārvadātāju Apollo raķešu pārvadāšanai. Pašu mehānismu Marion Excavator ražo kā lielāko sauszemes transportlīdzekli pasaulē, kas sver vairāk nekā trīspadsmit tonnas. Tas padara gan mašīnas uzstādīšanu, gan izjaukšanu ļoti neticami dārgu un sarežģītu. Neredzot šo milzīgo mehānismu, vienkārši nav iespējams saprast, kas ir Bagger-288.
Līdz 2001. gada februārim Bagger-288 bija pilnībā atbrīvotsogļu avots Tagebau raktuvē un kļuva par tur vairs nevajadzīgu. Tika nolemts to pārvietot uz citu raktuvi. Pēc trim nedēļām ekskavators veica divdesmit divu kilometru garu braucienu uz Tagebau Garzweiler, dodoties gar Autobahn 61, šķērsojot dzelzceļa sliežu ceļu un vairākus fiksētus netīrumu ceļus. Šis brauciens maksāja gandrīz 15 miljonus vācu marku, un tam bija nepieciešama septiņdesmit darbinieku komanda, kas pilnībā kontrolēja ekskavatora kustību. Lai šķērsotu upi, tika ievietotas lielas tērauda caurules ūdenim, caur kurām tas varēja netraucēti iziet. No augšas tie bija klāti ar akmeņiem un granti. Lai izlīdzinātu ekskavatora pāreju pa īpaši vērtīgo teritoriju, tika iesēta īpaša zāle. Neskatoties uz milzīgajām Bagger-288 pārvietošanas izmaksām, šī pārvietošanas metode bija ekonomiskāka nekā pilnīga demontāža un pārvietošana pa daļām, kam būtu nepieciešams daudz aprīkojuma un pat vairāk laika.
Bagger-288 ietilpst līdzīgu izmēru ekskavatoru grupā. To veido Bagger-281 (uzcelts 1958. gadā), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) un citas vienības.
Bagger-288 tika parādīts 2012. gadā filmā Ghost Rider: Vengeance Spirit, kur Ghost Rider (attēla galvenais varonis) to izmanto, lai pakļautu savus ienaidniekus.
Šāda milzīga izturīga konstrukcija prasaīpaša piesardzība. Vairāk nekā divdesmit strādnieku nodarbojas tikai ar ekskavatora apkopi. Reizi divos mēnešos tiek ieeļļots viss mehānisms, jo remonta izmaksas bojājuma gadījumā būs milzīgas. Katra kustība ir jāplāno un jāplāno, it īpaši, ja tā notiek bīstamās nestabilajās mīnās, lai kaut kas netiktu ievainots vai nojaukts. Galu galā tas var kaitēt gan darbam, gan pašai mašīnai.
Šis unikālais mehānisms nav tikai ekskavators,dažiem cilvēkiem tas ir visu mūžu. Mūsdienās daudzi interesējas par ekskavatoru Bagger-288. Kur šis milzis šobrīd atrodas, diemžēl, nav zināms.
