Мировое авиастроение пережило за свою историю dažādas modes tendences. Pagājušā gadsimta divdesmito, trīsdesmito un četrdesmito gadu dizaineri sacentās ātrumā, griestos, diapazonā un, protams, pēcnācēju lielumā.
Огромный АНТ-20, получивший имя великого 1944. gadā proletārā rakstniece Maxima Gorkija kļuva par tās laika lielāko lidmašīnu (ar parasto riteņu šasiju). Tās nozīmīgums gaisa satiksmē bija minimāls, lidmašīna veica diezgan satraucošu funkciju, izraisot lepnuma sajūtu padomju staļinistiskajā lidmašīnā ar tā lielisko izskatu.
Tomēr prestižu jautājumi drīz vien deva priekšroku prioritātei.pragmatisku iemeslu dēļ. Vadošās aviokompānijas bija pārliecinātas, ka jo vairāk cilvēku var uzņemt lidojošu transportlīdzekli, jo lētāk ir pārvadāt katru pasažieri.
Ceļš, kuru gājuši KB speciālistiSešdesmito gadu sākumā A. N. Tupoleva vadība, radot pasaulē lielākās pasažieru lidmašīnas ar turbopropelleru spēkstaciju Tu-114, bija raksturīga padomju aviācijas tehnikumam. Par pamatu tika ņemts stratēģiskais bumbvedējs Tu-95: fizelāža tika paplašināta un aprīkota ar trim ērtiem saloniem. Visi dizaina trūkumi bija saistīti ar šo pārveidošanas izvēli, prasības militārajam aprīkojumam neņēma vērā trokšņa līmeni un ērtības uzkāpt uz rampas.
Septiņdesmito gadu sākumā amerikāņu firmaBoeing ir atklājis pasaulē lielāko pasažieru lidmašīnu, divstāvu Jumbo Jet 747. Tas bija īsts šedevrs, pacelšanās svars bija nedaudz zem 400 tonnām, dažas modifikācijas paredzēja iespēju pārvadāt vairāk nekā pieci simti pasažieru.
Tomēr ne tikai pasažieru pārvadājumiinteresēja lidmašīnu klientus. Gan Padomju Savienībā, gan ASV aizsardzības ministrijas izstrādāja doktrīnas, saskaņā ar kurām iespēja ātri pārvadāt lielu daudzumu kravu nebija pēdējā vietā. Pasaulē lielākais lidaparāts Ruslan An-124 sākotnēji bija paredzēts raķešu sistēmu piegādei, taču to izmanto gan komerciāliem, gan humāniem mērķiem. Tā lielums un tehniskie parametri, piemēram, kravas masa un lidojuma diapazons, mūsdienās joprojām ir nepārspējami.
Par visiem nopelniem Ruslanam tāds iriezīme - tā ir pilnīgi nepiemērota cilvēku pārvadāšanai. Salīdzinot ar tā lielumu, tieši šim nolūkam tika izveidots lielākais pasažieru aviolaineris Airbus A380. Astoņarpus simti pasažieru, kas ar bezprecedenta komfortu izmitināti divos klājos, ar nepārtrauktu attālumu līdz 15 tūkstošiem km un tikai trīs litru petrolejas patēriņu uz 100 km brauciena uz vienu pasažieri, rada šim nolūkam nesalīdzināmu konkurences priekšrocību. debess titāna pār saviem kolēģiem civilajā aviācijā, kursējot aizņemtās sliedēs.
Kāda būs lielākā pasažieru lidmašīnanākamajās desmitgadēs? Kā tas izskatīsies? Balstoties uz vispārējām tendencēm pasaules gaisa kuģu nozarē, var pieņemt, ka būtu jārēķinās ar turpmāku salona ietilpības pieaugumu līdz tūkstoš vai vairāk sēdvietām, taču klasisko izkārtojumu iespējas nav neierobežotas, tāpēc tas diez vai pārsniegs 1500. Dizainā acīmredzami arvien vairāk tiks izmantoti kompozītmateriāli, plastmasa. Šo secinājumu var izdarīt no datiem par ātru polimēru tehnoloģiju attīstību, kas nodrošina arvien lielāku izturību kombinācijā ar mazāku svaru.
Un šeit ir jautājums par to, kurš radīs nākamo visvairāklielākā pasažieru lidmašīna pasaulē, paliek atvērta. Eiropa ir pateikusi savu vārdu, kam tagad ir kārta? Varbūt amerikāņi vai krievi? Vai ir iespējams, ka nākamais milzis būs ķīnietis? Vidējās Karalistes lidmašīnu rūpniecība pēdējos gados ir strauji attīstījusies ...
