Sebastians Loebs - slavenākais francūzisrallists, kurš kļuva par deviņkārtējo pasaules čempionu un milzīga skaita WRC punktu un balvu īpašnieku. Plašāk par šo vadītāju, “ceļu karali”, pastāstīsim šajā publikācijā.
Šis burvīgais rallijsters dzimis februāra beigās.1974. gadā Agno, Elzasa (Francija). Kopš bērnības viņam patika vingrošana, mehānika un elektronika. Vēlāk viņa hobijs pārauga profesionālā darbībā: Loebs kļuva par kvalificētu auto elektriķi. Vēlāk viņš sāka piesaistīt skaistas sporta automašīnas un sacīkstes, kas vēlāk viņu noveda uz mītiņu.
Kā vēlāk izrādījās, mans hobijsSacīkšu braucējs Sebastians Loebs nolēma nostiprināt zināšanas. Lai to izdarītu, viņa vecāki nosūtīja viņu mācīties uz profesionālo rallijskolu "Citroen", kuru viņš pabeidza. Šis solis bija ļoti svarīgs topošajam čempionam.
Nākamais posms bija jaunā jaunieša pirmā uzstāšanās 1998. gadā starptautiskajā arēnā. Atbilstoši tradīcijām Sebastians nolēma par pirmo automašīnu izvēlēties Citroën Saxo.
Tajā pašā laikā viņa mentorstajā brīdī sacīkšu auto vadītājs un rallija navigators - Gajs “Grizzly” Freklen. Par pārsteigumu pašam jauneklim viņa pirmās sacīkstes uzrādīja izcilus rezultātus, kas ļāva viņam pakāpties tālāk pa karjeras kāpnēm. Un tā viņš sāka savu darbību sportā Sebastians Loebs. Lai arī biogrāfija neatklāj sportista bērnības un jaunības detaļas, tajā sīki aprakstīts karjeras sākums un pašreizējais stāvoklis.
1999. gada sākumā Sebastians atkal tika uzaicināts uzgada rallijs, kurā viņš piedalījās trīs WRC posmos. Šoreiz daudzsološais sportists bija tuvāk kā jebkad uzvarai un atzīšanai visā pasaulē. Un tieši pēc trim gadiem viņam beidzot izdevās uzvarēt pirmo pasaules rallija čempionātu junioru vidū. Kopš tā brīža viņi nopietni sāka runāt par rallija sacīkstēm kā topošo čempionu.
Līdz 2002. gada rallijam Sebastians Loebs (foto no viņa varskatīt zemāk) nolēma sagatavoties 100%. Lai to izdarītu, viņš daudz trenējās un izstrādāja arī savu ceļošanas stratēģiju. Rezultātā viņa centieni nebija veltīgi, jo pirmajās sacīkstēs Montekarlo viņam izdevās ieņemt otro vietu. Sezonas beigās sportists kļuva desmitais kopvērtējumā.
2003. gadā Sebastians iekļuva vienā nonopietnākie konkurenti - norvēģu sacīkšu auto braucējs Pēteris Solbergs, kurš tomēr zaudēja otrās sezonas pēdējā posmā. Neskatoties uz sakāvi, braucējam izdevās kļūt par pirmo Austrālijas rallijā, kurš iedegas Vācijā, Montekarlo, Sanremo un Kipras, Katalonijas un Lielbritānijas maršrutos.
2004. gads Sebastianam bija izšķirīgs un uzvarošs.Nākamā ikgadējā rallija laikā viņam izdevās kļūt par pasaules čempionu. Tieši pēc gada Sebastians Loebs atkal uzvarēja un nostiprināja savu čempiona titulu ar vēl vienu pasaules balvu. 2006. gads, tieši pretēji, puisim nebija veiksmīgs, bet atnesa jaunas balvas.
Так, в новом сезоне спортсмен получил sava veida balva, kas saistīta ar viņa personisko rekordu. Fakts ir tāds, ka, piedaloties pasaules čempionātos, viņš nekad nav ieņēmis vietu zemāk par otro. Piemēram, Zviedrijas un Montekarlo rallija laikā jaunais braucējs nespēja apbraukt somu Markusu Gronholmu, un viņš ieņēma godpilno otro vietu. Tomēr dalība citās čempionāta sērijās nejauši padarīja viņu par līderi.
Tad notika Akropoles un Somijas mītiņi, un atkalotrā vieta, uzvara trasē Vācijā, bezierunu uzvara Japānā un Kiprā. Varbūt šādas "šūpoles" būtu turpinājušās ilgāk, ja Sebastians Lēbs nebūtu ievainots.
Šis incidents notika Alpos, kurrekordiste devās kalnu riteņbraukšanā. Neuzmanības dēļ viņš neveiksmīgi nokrita un salauza roku. Rezultātā četri pasaules čempionāta pēdējie posmi aizritēja bez viņa.
Nākamos trīs gadus pēc kārtas, sākot ar 2007. gadu, Lēbs atkal kļūst par pasaules rallija čempionu. Turklāt 2009. gadā uzvara viņam tika dota ar lielām pūlēm, jo viņa sāncensis bija nemierīgais soms Miko Hirvonens. Interesanti, ka viss tika izlemts, skaitot punktus. Pēc tiesnešu kolēģijas domām, Sebastjans pretinieku apsteidza tikai par vienu punktu.
2010. gada WRS rallijā uzvarēja Sebastians Lēbsnenoliedzama uzvara un kļuva par čempionu pirms grafika. Pēc viņa teiktā, dzimtā Agno pozitīvā aura, kā arī ģimenes un draugu atbalsts palīdzēja viņam sasniegt līdzīgus rezultātus.
Neskatoties uz vairākām uzvarām sportā, Sebastians joprojām irsāka nopietnāk domāt par karjeras beigšanu. Pirmo reizi viņš par to runāja 2010. gada septembrī. Tajā laikā sportista līdzjutēji un līdzjutēji uztvēra teikto kā sava veida joku. Tomēr rallija braucējs savu nodomu apstiprināja 2011. gada sākumā. Nedaudz vēlāk viņš varēs realizēt savus plānus un nopietni sākt kārtot ģimenes dzīvi.
Uzreiz pēc baumām, ka Sebastians Lēbspamet ralliju, Citroen pārstāvji sāka kustēties. Pēc viņu domām, par sportista aiziešanu līdz šim nevar būt ne runas, jo nesen ar viņu tika atjaunots līgums. Pats Sebastians par aiziešanu runās nedaudz vēlāk, bet par to mēs runāsim tālāk.
Nākamais, 2011. gads, sportistam sākās pilnībāneveiksmīgs. Nākamā pasaules čempionāta pirmā posma laikā viņam neizdevās iegūt pirmo vietu. Gluži pretēji, negaidīti sev un citiem, viņš noslīdēja uz sesto vietu. Tomēr, savlaicīgi savācot spēkus, Sebastians tomēr finišēja, bet jau otrais. Pēc viņa teiktā, soda minūtes neļāva viņam ieņemt pirmo vietu, ko viņš dabūja pats no sava stulbuma un gandrīz pie finiša līnijas.
Nākamo braucienu laikā Lēbs uzvarējatikai balvu vietas. Viņam pat individuālajās sacensībās izdevās gūt 171 punktu. Tomēr rallija laikā, kas sākās tā paša gada augustā, Sebastiana komanda pirmo reizi ieguva otro vietu.
Zaudējumu cēlonis bija riteņu darbības traucējumi,atkal rodas tieši pirms uzvaras. Interesanti, ka priekšpēdējā posmā braucēju komandai bija patīkams pārsteigums kā atlīdzība par vēl vienu rekordu. Kā izrādījās, Lēba ekipāža pirmo reizi WRC vēsturē izcīnīja pirmo vietu uzvarēto ātrumposmu skaitā. "Un viņiem bija jāiziet pat 803," saka Sebastians.
2012. gads Lēbam bija labāks kātas sākās ar vēl vienu uzvaru sacīkšu trasē Montekarlo. Tajā pašā periodā sacīkšu automašīnas vadītājs nolēma beidzot atzīmēt “i” par viņa aiziešanu. Par savu lēmumu žurnālistiem viņš paziņoja lielas preses konferences laikā tūlīt pēc starptautiskās auto izstādes Parīzē.
Ziņojums atsaucās uz viņa daļēju apturēšanuaktivitātes. Viņš arī paziņoja, ka ir iecerējis turpināt piedalīties sacensībās, taču tikai atsevišķos braucienos (kas ir apmēram 2-3 posmi).
Turklāt Citroen galvenais pilots un navigatorsrunāja par savu turpmāko dalību pasaules tūristu automašīnu čempionāta sacīkšu sērijā. Viņš arī dalījās ar informāciju par jaunu spēļu simulatoru, kas izveidots īpaši autosacīkšu faniem un sportista radošumam. Šajā gadījumā viņš atsaucās uz Itālijas uzņēmuma Miltstone izstrādāto Sebastian Loeb Rally Evo.
Pēc pakāpeniskas aiziešanas no sporta viņa ģimene izvirzījās priekšplānā Lēba dzīvē. Šobrīd "Citroen" pilots ir precējies ar savu tautieti un viņam ir meita Valentīna.
