Neskatoties uz to, ka SUV-2121izstrādāts jau sen, šis automobilis joprojām ir ļoti populārs. 1994. gadā modelis tika mainīts uz VAZ-21213. Daudzi cilvēki pērk šos automobiļus, jo viņiem ir augsts distanču spēks, ko daži slaveni zīmoli džipi var apskaust. Citi, piemēram, uzticamība, nepretenciozitāte un augsta apkopes kvalitāte. Vienkāršs dizains un lielisks apvidus sniegums padarīja šo automašīnu par transportu ceļotājiem, medībām, zvejai un tūrismam.
Automašīnas "Niva" 211213 ir aprīkotas ar dzinēju 1.7l Viņš ir karburators, un tā centrā ir dzinējs no VAZ-2106. Ir arī piecpakāpju manuālā pārnesumkārba un bezkontakta aizdedzes sistēma. Elektroapgādes sistēmā karburators "Solex" 21073 ir uzstādīts uz "Niva". Daudzi iesācēju automašīnu īpašnieki baidās no ogļhidrātiem un viss, kas saistīts ar tiem. Bet karburators nav teikums. Jums tikai jāsaprot tās pamatiekārta, korekcijas metodes un jāapgūst, kā to salabot.
Karburatoru "Solex" 21073, uzstādot "Niva" 1.7, var attiecināt uz emulsijas ierīču grupu.
"Niva" uzstādīts karburators "Solex" 21073ir paredzēts degvielas un gaisa maisījuma pagatavošanai, kā arī tā piegādei motora sadegšanas kamerās. Pēc barošanas palaišanas vadītājs aizver amortizatoru. Tas nodrošina, ka bagātīgais maisījums tiek ievadīts cilindros.
Karburators "Solex" 21073, uz "Niva"uzstādīta, tai ir divu sekciju pludiņa kamera. Tie atrodas ierīces galveno kameru abās pusēs. Sistēma sastāv no diviem ebonīta pludiņiem, kas piestiprināti pie sviras.
Pēdējais šūpojas uz ass, kurā iespiestaierīces vāka plūdmaiņas. Kronšteinam ir cilne. Elements caur īpašu lodi nospiež adatas vārsta adatu. Pludiņa mehānismu izmanto, lai noregulētu karburatora normālai darbībai nepieciešamo degvielas līmeni. Adatas vārsts ir neatdalāms tips. Tas netiek atjaunots. Vārsta korpuss ir vītņots karburatora vāciņā. Bumba pasargā adatu no sitiena, kad mašīna pārvietojas. Ja kamera ir tukša (piemēram, ja vadītājs izmanto sašķidrinātu naftas gāzi), tad pludiņi klauvēs.
Pirmā un otrā kamera ir aprīkota ar difuzoriem.Ir viens liels un viens mazs elements. Izsmidzināšanas ierīces tiek izgatavotas arī kopā ar maziem difuzoriem. Pēdējie ir savienoti pa kanāliem ar emulsijas urbumiem, un caur vienu kanālu tie sazinās ar pludiņa kameru. Lai benzīns plūst noteiktās porcijās, galvenās degvielas strūklas atrodas emulsijas aku apakšā. Šajās akās ir īpašas caurules. Katrs no tiem ir aprīkots ar gaisa strūklu augšpusē. Gaiss viņiem tiek piegādāts no ierīces kakla.
Gadā radītā vakuuma ietekmēmotora cilindros gaiss tiek ievilkts caur filtru. Pēc tam skābekli piegādā pirmajā kamerā. Tas iet caur difuzoriem. Sakarā ar to, ka gaisa plūsmas ātrums ir pieaudzis, sprauslu zonā tiek izveidots vēl lielāks vakuums.
Tās ietekmē degviela paceļas noemulsijas urbums ar smidzināšanas pistoli. Tajā pašā laikā gaiss caur gaisa sprauslu nokļūst emulsijas caurulē un pēc tam sajaucas ar degvielu. Tā rezultātā veidojas emulsija, kas lielā ātrumā iesūcas karburatora kanālos, kur tā ir savienota ar gaisa plūsmu. Niva uzstādītais Solex 21073 karburators darbojas saskaņā ar šo principu. Tās ierīce var atšķirties atkarībā no modifikācijas. Bet sistēmu darbības princips visām ierīcēm ir aptuveni vienāds.
Ierīce ir aprīkota ar tukšgaitas sistēmu.Tas ir paredzēts, lai motors varētu darboties ar zemiem apgriezieniem. Šajā brīdī vakuums difuzoros ir ļoti mazs. Degviela nevar iekļūt galvenajā dozēšanas sistēmā. Pie motora tukšgaitas apgriezieniem degviela tiek piegādāta zem karburatora pirmās kameras droseļvārsta. Tur vakuums ir pietiekami spēcīgs, lai izveidotu stabilu degošu maisījumu.
Gaiss tiek piegādāts caur galveno strūklu unpirmās kameras emulsijas urbums. Tad degviela nonāks tukšgaitas degvielas strūklā. Pēc tam tas sajaucas ar gaisu, ko piegādā no XX gaisa strūklas. Skābeklis tiek piegādāts šim elementam caur īpašu kanālu. Šī darbības shēma ļauj motoram vienmērīgi pāriet no slodzes uz tukšgaitu un novērš degvielas plūsmu no pludiņa kameras.
Karburators "Solex" 20173 vietnē "Niva" ir aprīkots arekonostats. Šī ierīce ir nepieciešama, lai bagātinātu degvielas maisījumu, kas tiek sagatavots otrajā kamerā, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts.
Transportlīdzekļa mezgli nav mūžīgi, un dažreiz tie izietuzbūvējot Sivax 21073 karburatoru, kas uzstādīts uz Niva. Tā labošana jāsāk ar diagnostiku. Var būt iespējams iztikt ar vienkāršu regulēšanu. Tātad darbības laikā cietās daļiņas var iekļūt karburatorā, kas rezultātā izraisa sprauslu aizsērēšanu. Zemas kvalitātes benzīns noved pie nogulšņu veidošanās ierīces kanālu sienās. Tas ievērojami samazina to šķērsgriezumu. Karburatora sistēmu sabrukumu var diagnosticēt ar šādiem simptomiem:
Šajā gadījumā ir nepieciešams notīrīt Niva uzstādīto Solex 21073 karburatoru. Pielāgojums, kas tiks veikts pēc tam, ļaus ierīcei atkal darboties, kā vajadzētu.
Lai veiktu remontu, visbiežāk jums ir jānoņemierīce ar motoru. Vispirms demontējiet gaisa filtru. Tad tiek noņemtas degvielas caurules, gaisa caurules, vadi un kabeļi. pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus.
Vislabāk ir izjaukt karburatoru uz galda vaiuz citas ērtas virsmas. Daļas jānosaka noteiktā secībā. Tas palīdzēs tos nezaudēt. Adatas vārsta regulēšanas process tiek veikts, izmantojot īpašu veidni. Lai skalotu ierīci, jums jāizmanto īpaši šķidrumi. Rezerves strūklas var iegādāties jebkurā automašīnu veikalā. Bieži vien karburatora demontāža un skalošana var atrisināt daudzas problēmas.
Ja uzstādītais karburators nav kārtībāSolex 21073 Niva, remonts un pielāgošana palīdz ierīci atdzīvināt. Iestatījumi ļauj atjaunot optimālos režīmus, kuros motors darbosies pēc iespējas efektīvāk. Degvielas patēriņš ir vidējs. Pirmais solis ir nedaudz iedarbināt un iesildīt motoru. Tālāk jums ir jāizjauc degvielas šļūtene un ierīces vāks. Pēdējo ieteicams noņemt ar īpašu piesardzību, lai nesabojātu pludiņu. Pēc tam, izmantojot mērinstrumentu, izmēra attālumu katrā karburatora kamerā. Izmēriet no pārošanās virsmām līdz degvielas malai. Šim izmēram jābūt aptuveni 24 mm. Ja šis attālums ir mazāks vai lielāks, tad to pielāgo, saliekot pludiņu. Tad jums atkal jāiedarbina un jāuzsilda motors. Kad līmeņa korekcijas ir veiksmīgi pabeigtas, varat pāriet uz dīkstāves iestatījumu.
Motors ir izslēgts.Lai to uzstādītu, būs nepieciešams plakans skrūvgriezis un nedaudz laika. Ierīces apakšā ir caurums, kurā ir skrūve, kas regulē degvielas maisījuma kvalitāti. Tas ir ieskrūvēts, līdz tas apstājas. Tālāk, no galējā stāvokļa, to pašu skrūvi atskrūvē apmēram piecus pagriezienus. Tad tiek iedarbināts motors. Jums nav nepieciešams izmantot sūkšanu. Ja jūs atskrūvējat "kvalitātes" skrūvi, tad karburators mainīs motora apgriezienus. Tad tas atkal tiek pievilkts. Tas ir jāpagriež, līdz motora darbība ir stabila un stabila. Kad motors sāk darboties klusi, tad elementu atskrūvē ne vairāk kā ar vienu apgriezienu. Tā rezultātā tukšgaitas ātrums tiks iestatīts ap 900. Ja motors sāk apstāties, labāk ir nedaudz palielināt tukšgaitas ātrumu.
Šie ir elementārākie pielāgojumi, kas to ļauspilnībā pielāgojiet uzstādīto Solex 21073 karburatoru Niva. Atsauksmes par šo karburatoru ir labas, un tās to uzstāda ne tikai uz Niva, bet arī uz citiem priekšpiedziņas VAZ modeļiem.
