Vējstikla apledojuma problēma ir pazīstamakatrs autovadītājs, kas dzīvo aukstajā reģionā. Un automašīnu aksesuāru ražotāji un amatnieki jau sen ir izstrādājuši vairākas metodes, lai tiktu galā ar šo postījumu. Tomēr lielākajai daļai tradicionālo veidu, kā rīkoties ar salu, ir nepieciešams laiks un pūles no vadītāja puses. Parasti tiek izmantoti stikla tīrītāji, šķidrie šķīdinātāji un citas ierīces ar atšķirīgu efektivitātes pakāpi. Tajā pašā laikā automobiļu tirgū ir arvien vairāk iespējams atrast apsildāmu vējstiklu, kas dabiski noņem ledus garozas virsmu ar sniegu. Jaunākie modeļi no lielākajiem ražotājiem paplašinātajās konfigurācijās tiek piedāvāti ar stikla integrētu apkures sistēmu. Pārējie vadītāji var atsaukties uz šāda veida papildu iekārtām, kuras var uzstādīt kā atbalstu vējstikla aprīkošanai.
Šāda veida apkures sistēmas standarta komplektsietver kontroles releju, tieši siltuma elementus un sensorus, kas uzrauga ārējos apstākļus. Visu kompleksa darbību kontrolē mikroprocesors, kas saņem signālu no tiem pašiem sensoriem. Viņš arī regulē apkures parametrus. Sistēmas princips ir elektromehānisko strāvu darbs, caur kuru strāvu plūst - tas arī veicina to virsmu apsildīšanu, kurās iekārta ir izgatavota. Patlaban pat zemas cenas stikla apkures sistēmām uztur strāvas stiprumu 40 A. Tas ir pietiekami, lai nodrošinātu visu stikla telpas ātru atkausēšanu. Bet pastāv arī dažādi šādu sistēmu darbības režīmi. Tādējādi vējstikla apsildes sensors var darboties kā indikators, pēc kura procesors neatkarīgi noteiks ierīces vēlamo darbības režīmu. Visvienkāršākajos modeļos ir paredzēti divi apkures līmeņi - piemēram, "Ziemeļi" un "Dienvidi". Pirmajā gadījumā pašreizējais stiprums būs aptuveni 10-15 A, bet otrajā - 7-10 A. Protams, ir arī citi modeļa parametri, un mūsdienīgākas sistēmas ļauj lietotājam iestatīt individuālos veiktspējas rādītājus īpašiem vides apstākļiem.
Visu segmentu vējstiklu sildītāji variedalīt trīs kategorijās. Pirmais ietver integrētas sistēmas. Tie ir brilles, kuru konstrukcijā ir iekļauti pašreizējās pavairošanas kontūras. Automašīnas īpašnieks var savienot sistēmu tikai ar barošanas avotu. Otrais variants ir visizplatītākais. Tie ir ļoti elektromehāniskās sloksnes ar vadības ierīci, kas uz virsmas ir uzliktas un ir savienotas arī ar strāvas avotu. Un trešā veida sistēma ir atbildīga par vējstikla tīrītāju slotiņu apkuri, strādājot pie tāda paša principa. Tomēr, atšķirībā no pirmajām divām ierīcēm, suku modeļiem parasti ir vajadzīga mazāka enerģija, un tie ir savienoti ar cigarešu šķiltavu. Ir arī kombinēti risinājumi, kuru aprīkojums pilnībā aptver gan stiklu, gan tīrītājus.
Apkures sistēmas uzstādīšanas grūtības iruzticama elektroinstalācijas organizēšana. Neatkarīgi no tā, kāda veida apkures loki ir uzstādīti, lietotājam vienā tīklā ir jāapvieno akumulatora bloks, releji, strāvas līnijas līdz elektromehāniskajām sloksnēm un ierīces palaišanas poga. Temperatūras un lietus sensorus var pievienot atsevišķi. Darba process tiek veikts motora nodalījumā. Ir nepieciešams atvērt drošinātāju un sagatavoties savienojumam ar sildītāja vējstikla releja savienotājiem, caur kuriem tiks veikta barošana. Kā iesaka eksperti, mērķa sildīšanas zonu apkopei ieteicams izvēlēties vadus, kuru šķērsgriezums ir vismaz 2,5 mm. Ērtības labad akumulatoru un drošinātāju var noņemt uzstādīšanas laikā. Savienojot, relejā nav jāmeklē plaši kontakti - pietiek ar to, lai sasmalcinātu esošās "kājas" standarta savienotājiem. Pēdējā posmā vadības vads tiek noņemts uz pasažieru nodalījumu ierīces aktivizēšanas pogai.
Плюс таких систем обуславливается эффективностью veikt savu galveno funkciju. Pat apkures sloksnes ar minimālo strāvas padevi droši atbrīvo stikla virsmu no saldētas ledus garozas, nemaz nerunājot par sniega segumu. Vēl viena lieta ir tā, ka vājas un lielas jaudas iespējas prasa atšķirīgus laika intervālus, lai pabeigtu tīrīšanu, parasti no 5 līdz 15 minūtēm. Ja salīdzinām to ar populārām ledus likvidēšanas metodēm, tad apsildāms vējstikls ir pilnīgi drošs virsmas apkalpošanai. Pat birstes ar mīkstu darba zonu nodrošina nelielu skrāpējumu risku, bet elektromehāniskās sloksnes pilnībā novērš mehāniskus bojājumus.
Šāda risinājuma vājās vietas navdaudziem automobiļu entuziastiem, bet tie ir jāņem vērā. Pirmkārt, sistēma pieder elektriskajām ierīcēm, tāpēc tā kļūs par citu patērētāju ar akumulatora slodzi. Un ziemas laikā - tas nav visnoderīgākais faktors akumulatora darbībā. Otrkārt, apsildāms vējstikls jebkurā versijā nodrošina cilpas vadu klātbūtni redzamā vietā. Funkcionālo joslu vēnas nedaudz traucē gan vadītāja, gan pretējā ceļa lietotāju pārskatu. Dažās versijās stikla vadi var radīt aizraujošu atspīdumu, bet tas ir atkarīgs arī no laika apstākļiem.
Sloksnes ar visvienkāršākajām īpašībāmvienskaitli var iegādāties par 500-600 rubļiem. Parasti tie ir modeļi ar platumu 5 cm un garumu 3,5-4 cm.Bet pieredzējuši autobraucēji joprojām konsultē visaptverošu vējstikla sildīšanu, kuras cena var būt 2-2,5 tūkstoši.Šajā segmentā jūs varat atrast augstas kvalitātes komplektu ar pilnu sensoru komplektu. un atsevišķas apsildes līnijas tīrītājiem.
Transportlīdzekļa darbība ziemā ir nepieciešamauzlabota strukturālo detaļu, sastāvdaļu un mezglu sagatavošana skarbiem darba apstākļiem. Aizsardzības pret salu problēmu risinājumu arvien vairāk panāk ar dažādu veidu elektriskām ierīcēm. Šajā sakarā apsildāmais vējstikls ir dabisks turpinājums pārejai no neefektīvām un bieži vien amatnieciskām metodēm cīņā pret automašīnas sasalšanu līdz efektīvākai un ērtākai. Šajā gadījumā tiek ieviesta automātiska apkures sistēma, lai novērstu apledojuma negatīvo ietekmi. Cik pamatota būs šī izvēle konkrētajā gadījumā, ir atkarīgs no vietējiem klimatiskajiem apstākļiem un vispārējās mašīnas darbības rakstura.
