Ikviens zina, kā tiek izmantoti padomju aču piloti,parādot viņu varonību Otrā pasaules kara laikā. Bet maz runā, ka tā laika vācu piloti nekādā ziņā nebija zemāki par mūsu aviatoriem. Turklāt vācu pilots Hartmans Ērihs ir dūzis ar vislielāko uzvaru skaitu pasaules aviācijas vēsturē. Pakavēsimies pie viņa biogrāfijas.
Hartmans Ērihs Alfrēds dzimis 1922. gada 19. aprīlīgadu mazajā Veisāhas pilsētā Virtembergā. Viņš nebija vienīgais bērns ģimenē, topošajam dūzim bija jaunākais brālis Alfrēds, vēlāk arī kaujas pilots.
20. gados Hartmanu ģimene nolēma pārcelties uz dzīviĶīna Iemesls tam bija galējā nabadzība, kādā ģimene atradās Vācijā, kas tajā laikā piedzīvoja smagu ekonomisko krīzi. Tomēr jau 1928. gadā Hartmans Ērihs kopā ar vecākiem un brāli bija spiests atgriezties dzimtenē, kur apmetās Veiltem Šenbuha pilsētā Vīrtembergā.
Aviācijas mīlestība bija Ēriha asinīs, jo viņamāte Elīza Hartmane bija viena no pirmajām sieviešu pilotēm Vācijā. 30. gados viņa pat atvēra savu slidošanas skolu, kuru viņas dēls veiksmīgi pabeidza.
Pēc skolas pamešanas Hartmans Ērihs 1936. gadāierašanās Nacionālajā politiskās izglītības institūtā. Trīs gadus vēlāk viņš piedāvā meitenei Ursulai, kuru viņš satika, mācoties ģimnāzijā Korntalā. Dabiski, ka viņa nevarēja atteikties no tik interesanta un daudzsološa jaunekļa kā Ērihs Hartmans. Fotoattēli no viņu ģimenes albuma ir redzami zemāk.
Pēc Otrā pasaules kara uzliesmojuma topošais pilotsĒrihs Hartmans nolēma dienēt Luhrwaffe - Vermahta gaisa spēku sastāvā. Pēc spožajām vācu dūžu uzvarām viņa vēlme tikai stiprinājās, un 1941. gada oktobrī viņš veiksmīgi pabeidza lidojuma apmācību.
Pirmos 1942. gada mēnešus Ērihs pavadījanodarbības un instrukcijas no viena no labākajiem vācu dūžiem - Hoganens. Šis fakts, bez šaubām, nākotnē varēja tikai ietekmēt tā izcilos rezultātus. Ļoti svarīgi bija viņu pētījumi par Messerschmitt Bf109 iznīcinātāju, ar kuru Ērihs Hartmans saistīja visu savu tālāko pilota karjeru.
Visbeidzot, 1942. gada oktobrī, bija nākamais dūzisnosūtīts uz Ziemeļkaukāzu kā 52. iznīcinātāju eskadras (JG-52) devītās eskadras daļu, kurai līdz tam laikam jau bija slava un slava, tās komandiera Dītriha Grabaka vadībā.
Drīz pēc tam notika Ēriha Hartmaņa ugunskristības. Toreizējais ace nebija neko varonīgu vai izcilu. Lidojot tandēmā ar savu tiešo mentoru Edmundu Rossmanu, viņš pazaudēja vecāka drauga redzi. Turklāt Ēriha Hartmaņa lidmašīnai pēkšņi uzbruka padomju iznīcinātājs. Bet mums jāpateicas jaunajam pilotam - viņš joprojām spēja izrauties no ienaidnieka un nolaisties no sava transportlīdzekļa.
Pēc tam daudzi eksperti to ir paziņojušiĒrihs Hartmans bija vienkārši nobijies. Bet bailes bija raksturīgas gandrīz visiem pilotiem, kuri veica savu pirmo kaujas misiju, un pat tiem, kuri nākotnē kļuva par atzītu dūzi. Tomēr turpmākajos lidojumos Ērihs vairs nekad nebaidījās pārņemt vadību.
Bet, neskatoties uz tik nomācošo savas militārās karjeras sākumu, novembra sākumā Erich Hartman spēja izcīnīt savu pirmo uzvaru pār ienaidnieku gaisā.
Divdesmit gadus vecā pilota upuris bija padomju cilvēksUzbrukuma lidmašīna Il-2, kuru vācu piloti vienmēr ir uzskatījuši par ļoti neērtu un bīstamu ienaidnieku. Bet Ericham izdevās to meistarīgi apgūt. Viņam izdevās pēc iespējas tuvināties ienaidnieka lidmašīnai un mērķēt uz savu eļļas dzesētāju. Vācu dūzis Alfrēds Grislavskis jaunajam pilotam mācīja šo kaujas taktiku. Vēlāk pilots Hartmans šo triku vairāk nekā vienu reizi izmantoja cīņā ar šāda veida transportlīdzekļiem.
Tomēr, kā vienmēr, medus mucā bija karotedarva. Attāluma tuvums ar pazemināto lidmašīnu izspēlēja nežēlīgu joku, un fragmenti no tā aizķēra Ēriha aparātu. Viņš bija spiests veikt ārkārtas nosēšanos. Šī bija laba mācība jaunajam pilotam, un pēc tam, kad viņš bija stūrējis ienaidnieku no tuva attāluma, viņš vienmēr centās pēc iespējas ātrāk aizvest savu lidmašīnu.
Šai salīdzinoši veiksmīgajai cīņai sekoja virkne neauglīgu šķirņu. Tātad Erich Hartmann nākamo trīs mēnešu laikā spēja nošaut tikai vienu ienaidnieka aparātu.
Īsta smalkākā stunda jaunajam pilotamiekrita laikā, kad notika kaujas Kurskas izspiestā kauja, kas notika 1943. gada jūlijā-augustā. Neskatoties uz vispārējo postošo šīs kaujas iznākumu vācu karaspēkam, tieši tajā laikā Erich demonstrēja visiespaidīgākos rezultātus. Pēc Kurskas kaujas viņam likumīgi tika piešķirts ace pilots. Hartmans Ērihs parādīja fenomenālus rezultātus tikai vienas kaujas dienas laikā, nošaujot septiņas ienaidnieka lidmašīnas.
Nākotnē pilots tikai palielināja savu uzvaru skaitu. 1943. gada augustā viņš notrieca 43 padomju lidmašīnas, un to skaits līdz tam bija sasniedzis deviņdesmit.
Vienā no šīm cīņām Ērihs Hartmans šauri izbēga no gūstā. Viņa uzrakstītie memuāri detalizēti stāsta par šo atgadījumu.
Kad vācu pilots cīnījās ar padomjupiloti, viņa lidmašīna tika nopietni bojāta. Pēc tam, kad vēl viens ienaidnieka spēkrats notrieca Ērihu Hartmanu, bumerangs no gružiem aizsedza viņa paša automašīnu. Tas piespieda ace nolaisties ienaidnieka teritorijā.
Ērihs aizrāvās ar savas lidmašīnas labošanu. Bet pēkšņi viņš ieraudzīja, ka vietai, kur viņš veic remontu, tuvojas padomju karavīru vienība. Vienīgā iespēja aizbēgt un netikt gūstā bija izlikties, ka ir smagi ievainota. Hartmans šo iespēju lieliski izmantoja. Viņa rīcība bija tik nevainojama, ka Sarkanās armijas karavīri uzskatīja, ka Ērihs ir mirstošā stāvoklī.
Karavīri iekrāja vācu dūzīti uz nestuvēm unnosūta uz vienību ar kravas automašīnu. Bet Ērihs, uzlabojot momentu, izlēca no automašīnas un aizskrēja. Neviena Hartmana virzienā vērsta lode trāpīja mērķī, bet ironiski, ka jau vācu frontes pusē viņu ievainoja savas armijas patruļas, kurš nepareizi iecēla bēgošo pilotu ienaidnieka labā.
Grūti spriest, cik patiesu stāstu stāstīja Ērihs Hartmans. Šī pilota memuāri ir vienīgais avots, no kura pasaule viņu atpazina.
Kaut arī vācu armija atkāpās arvien tālāk un tālākReiha robežas, Ēriks Hartmans ar katru cīņu palielināja savu personīgo uzvaru skaitu. Līdz 1943. gada beigām viņu skaits bija gandrīz simts sešdesmit. Līdz tam laikam dūzis jau bija saņēmis Bruņinieka krustu kā apbalvojumu - visaugstāko atzinību Vācijas armijā.
Hartmaņa pārliecinošais uzvaru skaits iesēja grauduspat vācu komandai ir šaubas par to uzticamību. Bet nākotnē Ēriks spēja pierādīt, ka šādas aizdomas ir nepamatotas. 1944. gada marta sākumā vācu dūža nošauto ienaidnieku lidmašīnu skaits pārsniedza divsimt, un 1. jūlijā tas sasniedza divsimt piecdesmit.
Līdz šim laikam karš Eiropas teātrīKaujās ienāca amerikāņu lidmašīnas. Un tagad par vācu pilota galvenajiem pretiniekiem kļuva amerikāņu lidmašīnas, galvenokārt Mustangs.
Bet slavai ir divas monētas puses. Pēc tam, kad Ēriha uzvaru skaits 1944. gada augustā pārsniedza trīs simtus, viņš kļuva par dzīvu leģendu, visu laiku veiksmīgāko visu tautu un tautu. Tas Vermahtas vadībai lika domāt, ka viņa nāves gadījumā šis fakts ievērojami demoralizētu Vācijas armiju. Tāpēc tika nolemts izvest leģendāro pilotu no aktīvās karadarbības zonas. Ar lielām grūtībām Hartmanam izdevās aizstāvēt savas tiesības būt frontes līnijā.
1945. gada sākumā Erich Hartmann tika norīkots komandēt eskadras lidojumu. Viņš lieliski parādīja sevi šajā amatā.
Vācu dūzis savu pēdējo cīņu pavadīja 1945. gada 8. maijāgadu laikā faktiski pēc Vācijas nodošanas akta parakstīšanas pār Čehoslovākijas pilsētu Brno. Tajā dienā viņš nošāva vienu padomju iznīcinātāju. Bet, saprotot pretestības nelietīgumu, galu galā Hartmans ar savas saites paliekām bija spiests padoties ASV bruņoto spēku sadalīšanai.
Pēc Otrā pasaules kara beigām saskaņā ar uzvarētāju līgumiem amerikāņi Ērihu Hartmanu nodeva padomju pusei kā karavīru, kurš cīnījās pret Sarkano armiju.
Padomju Savienībā Hartmanam uzreiz tika piespriests 10 sodsgadu kara noziegumiem. Un tad 25 gadus par nemieru organizēšanu cietumā. Bet 1955. gadā leģendārais dūzis tika atbrīvots saskaņā ar PSRS un Vācijas divpusējo līgumu par kara gūstekņu repatriāciju.
Tūlīt pēc atgriešanās dzimtenē Hartmansatjaunots militārajā dienestā kā virsnieks. Viņš tika iecelts par eskadras komandieri. Slavenais ace aizgāja pensijā 1970. gadā, lai gan pēc tam viņš turpināja strādāt par aviācijas instruktoru.
Nāve apsteidza Ēriku Hartmani 1993. gada 19. septembrī, 71 gada vecumā.
Hartmanu kolēģi raksturoja kāsabiedrisks un jautrs cilvēks. Viņš ātri pievienojās jaunajai komandai un vienmēr baudīja ieroču cieņu un līdzjūtību saviem biedriem. Ne visi varēja uzvarēt, kā to izdarīja Ērihs Hartmans. Mūsu rīcībā esošie fotoattēli vēlreiz apstiprina viņa sabiedriskā rakstura pierādījumus. Viņi gandrīz vienmēr attēlo viņu smaidošu un jautru, bieži viņa biedru kompānijā.
Līdzstrādnieki Hartmanam piešķīra rotaļīgu segvārdu "Bubi", kas nozīmē "Kid". Iemesls bija viņa īsais augums un fakts, ka viņš pēc vecuma izskatījās jauns.
Erich Hartmann nekad nav vēlējies tajā iesaistītiesgaras, nogurdinošas gaisa cīņas, dodot priekšroku rīkoties pēkšņi un ātri, taču tuvu diapazonam. Pēc streikošanas viņš mēģināja pēc iespējas ātrāk pamest kaujas vietu, lai netiktu pārklāts ar šrapnelu no pazeminātas lidmašīnas vai apdzītu citus ienaidnieka pilotus. Varbūt tieši pateicoties šai taktikai Hartmans spēja sasniegt tik iespaidīgu uzvaru skaitu.
Pašlaik daudzi militārie vēsturnieki un biogrāfi pēta tāda izcilā pilota kā Ēriha Hartmaņa dzīves ceļu. Fotoattēli, dokumenti, memuāri ir galvenā palīdzība šajā grūtajā darbā.
Erich Hartmann pamatoti nesa tituluvisu laiku un tautu lielākais dūzis. Kopumā Otrā pasaules kara laikā viņš piedalījās 802 gaisa cīņās, no kurām 352 beidzās ar uzvarām, kas joprojām ir nepārspēts rezultāts. Tajā pašā laikā viņi veica 1404 sugas.
