Jūs varat daudz runāt par Otro pasaules karu.Ir tikai milzīgs faktu daudzums. Šajā pārskatā jāpievērš uzmanība tādai tēmai kā Otrā pasaules kara aviācija. Parunāsim par slavenākajām lidmašīnām, kuras tika izmantotas kaujā.
I-16 - "ēzelis", "ēzelis".Padomju ražots iznīcinātājs ar vienu lidmašīnu. Pirmo reizi tas parādījās 30. gados. Tas notika Polikarpova dizaina birojā. Pirmais ar iznīcinātāju lidoja Valērijs Čkalovs. Tas notika 1933. gada decembra beigās. Lidmašīna piedalījās pilsoņu karā, kas izcēlās Spānijā 1936. gadā, konfliktā ar Japānu pie Khalkhin-Gol upes, padomju un somu cīņā. Līdz Lielā Tēvijas kara sākumam cīnītājs bija attiecīgās PSRS flotes galvenā vienība. Lielākā daļa pilotu sāka savu karjeru ar dienestu I-16.
Tajā iekļauta Otrā pasaules kara aviācijanumurs un lidmašīna Jak-3. Tas jāsaprot kā viena dzinēja cīnītājs, kura izstrāde tika veikta Aleksandra Jakovļeva vadībā. Lidmašīna kļuva par izcilu Yak-1 modeļa turpinājumu. Lidmašīna tika ražota no 1994. līdz 1945. gadam. Šajā laikā bija iespējams noformēt apmēram 5 tūkstošus kaujinieku. Lidmašīna tika atzīta par labāko Otrā pasaules kara iznīcinātāju, kas paredzēta nelielam augstumam. Šis modelis darbojās ar Franciju.
Kopš tā laika PSRS aviācija ir daudz ieguvusiYak-7 (UTI-26) lidmašīnas izgudrojumi. Tas ir viena dzinēja lidmašīna, kuru projektējis Aleksandrs Jakovļevs. Izmanto no mācību lidmašīnas pozīcijas. Ražošana sākās 1942. gadā. Aptuveni 6 tūkstoši šo modeļu pacēlās gaisā.
Padomju aviācijas rīcībā bija tāds iznīcinātājs kā K-9.Šis ir masīvākais modelis, kura ražošana ilga apmēram 6 gadus, sākot ar 1942. gadu. Šajā laikā tika projektēti aptuveni 17 tūkstoši lidmašīnu. Neskatoties uz to, ka modelim bija maz atšķirību no FK-7 lidmašīnām, tas visos aspektos kļuva par pilnīgāku sērijas turpinājumu.
Apspriežot tādu tēmu kā Otrā pasaules kara aviācijakara laikā, jāatzīmē lidmašīna, ko sauc par bandiniekiem (Pe-2). Tas ir niršanas bumbvedējs, kas ir visizplatītākais savā klasē. Šis modelis tika aktīvi izmantots kaujas laukos.
Otrā pasaules kara PSRS aviācija iekļauta tajāsastāvs un tāda lidojoša mašīna kā PE-3. Šis modelis jāsaprot kā divu dzinēju cīnītājs. Tās galvenā iezīme bija tā metāla konstrukcija. Izstrāde tika veikta OKB-29. Par pamatu tika ņemts niršanas bumbvedējs PE-2. V. Petļakovs pārraudzīja ražošanas procesu. Pirmais lidaparāts tika uzbūvēts 1941. gadā. Tas no bumbvedēja atšķīrās ar to, ka šautenes uzstādīšanai nebija zemākas lūkas. Nebija arī bremžu režģu.
PSRS militārā aviācija Otrā pasaules kara laikātika papildināts ar tik augstu pacēlāju kā MiG-3. Šis lidaparāts ir izmantots visdažādākajos veidos. Starp galvenajām atšķirībām var izcelt faktu, ka tas varētu pacelties līdz 12 tūkstošu metru augstumam. Tajā pašā laikā ātrums sasniedza diezgan augstu līmeni. Ar šī iznīcinātāja palīdzību piloti veiksmīgi cīnījās pret ienaidnieka lidmašīnām.
Runājot par tādu tēmu kā aviācija IIOtrais pasaules karš, jāatzīmē modelis, ko sauc par LaGG-3. Šis ir monoplāna iznīcinātājs, kas bija dienests Sarkanās armijas gaisa spēkos. To izmantoja no iznīcinātāja, pārtvērēja, bumbvedēja, izlūklidmašīnas pozīcijas. Ražošana ilga no 1941. līdz 1944. gadam. Dizaineri ir Lavočkins, Gorbunovs, Gudkovs. Starp pozitīvajām īpašībām jāuzsver spēcīgu ieroču klātbūtne, augsta izturība, retu materiālu minimāla izmantošana. Priede un saplāksnis tika izmantoti kā galvenie sākotnējie resursi cīnītāja izveidei.
Militārajai aviācijai bija modelisLa-5, kura celtniecība notika Lavačkina vadībā. Tas ir monoplāna cīnītājs. Galvenās īpašības ir tikai vienas vietas, slēgta pilota kabīnes, koka rāmja un tieši tādu pašu spārnu sparu klātbūtne. Šo lidmašīnu sāka ražot 1942. gadā. Pašā sākumā par ieročiem tika izmantoti tikai divi automātiskie 20 mm lielgabali. Dizaineri tos ievietoja priekšējā daļā virs motora. Instrumenti nebija ļoti dažādi. Nebija pat vienas žiroskopiskās ierīces. Un, ja jūs salīdzināt šādu lidmašīnu ar tām lidmašīnām, kuras izmanto Vācija, Amerika vai Anglija, varētu šķist, ka tas tehniski ļoti atpaliek no tām. Tomēr lidojuma raksturojums bija augstā līmenī. Turklāt vienkāršs dizains, nav nepieciešama laikietilpīga apkope, nepretenciozs pacelšanās lauku apstākļiem padarīja modeli vienkārši ideālu šim periodam. Viena gada laikā tika izveidots apmēram tūkstotis kaujinieku.
PSRS aviācijas vēsturē tiek pieminētitāds modelis kā La-7. Šis ir vienvietīgs iznīcinātājs ar vienu lidmašīnu, kuru izstrādāja Lavočkins. Pirmais šāds lidaparāts tika ražots 1944. gadā. Viņš pacēlās gaisā februārī. Maijā tika nolemts sākt sērijveida ražošanu. Gandrīz visi piloti, kas kļuva par Padomju Savienības varoņiem, lidoja ar La-7.
PSRS militārā aviācija ietvēra U-2 modeli(PO-2). Tas ir daudzfunkcionāls biplāns, kura ražošanu 1928. gadā vadīja Polikarpovs. Galvenais mērķis, kura dēļ lidmašīna tika izlaista, bija pilotu apmācība. To raksturoja labu akrobātisko īpašību klātbūtne. Kad sākās Lielais Tēvijas karš, tika nolemts standarta modeļus pārveidot par viegliem, nakts bumbvedējiem. Tajā pašā laikā slodze sasniedza 350 kg. Lidmašīna tika sērijveidā ražota līdz 1953. gadam. Visu laiku bija iespējams izgatavot apmēram 33 tūkstošus modeļu.
Otrajā pasaules karā iekļautā militārā aviācija iekļautasev tādu mašīnu kā Tu-2. Šis modelis ir pazīstams arī kā ANT-58 un 103 Tu-2. Šis ir divu dzinēju bumbvedējs, kas varētu sasniegt lielu lidojuma ātrumu. Visā ražošanas laikā tika izstrādāti aptuveni 2257 modeļi. Bumbas spridzinātājs darbojās līdz 1950. gadam.
Ne mazāk populārs ir Il-2. Vētru grupai bija arī segvārds "kupris". To veicināja fizelāžas forma. Dizaineri šo transportlīdzekli nosauca par lidojošu tanku. Vācu piloti šādu modeli tā īpašās izturības dēļ nodēvēja par betona plakni un cementētu bumbvedēju. Iļjušins nodarbojās ar uzbrukuma lidmašīnas ražošanu.
Iekļautas Otrā pasaules kara vācu lidmašīnaspats tāds modelis kā "Messerschmitt Bf.109". Tas ir zemu spārnu virzuļu iznīcinātājs. To izmantoja kā pārtvērēju, iznīcinātāju, bumbvedēju un izlūklidmašīnu. Šis ir masīvākais lidaparāts Otrā pasaules kara vēsturē (33984 modeļi). Gandrīz visi vācu piloti sāka lidot ar šo lidmašīnu.
"Messerschmitt Bf.110 "ir smags stratēģiskais cīnītājs. Sakarā ar to, ka to nevarēja izmantot paredzētajam mērķim, modeli pārkvalificēja par bumbvedēju. Lidmašīna tika plaši izmantota dažādās valstīs. Tā piedalījās karadarbībā dažādās pasaules daļās. Lai jums veicas. lidmašīnu pavadīja tās izskata pēkšņums, bet, ja uzliesmoja manevrēšanas kauja, šis modelis gandrīz vienmēr zaudēja. Šajā sakarā šāds lidaparāts tika izvests no frontes jau 1943. gadā.
"Messerschmitt Me.163 "(Comet) - raķešu iznīcinātājs-pārtvērējs. Tas pirmo reizi lidoja 1941. gadā pašā septembra sākumā. Tas neatšķīrās masveida ražošanā. Līdz 1944. gadam tika ražoti tikai 44 modeļi. Pirmā kaujas misija notika tikai 1944. gadā. Kopumā no viņu tikai 11 lidmašīnas tika notriektas ar 11 palīdzību.
"Messerschmitt Me.210 "- smagais cīnītājs, kas kalpoja par Bf.110 modeļa aizstājēju. Tā pirmais lidojums notika 1939. gadā. Modeļa dizainā bija vairāki defekti, saistībā ar kuriem tā kaujas vērtība tika nopietni sabojāta. Visi aptuveni 90 modeļi tika izlaisti. .320 lidmašīnas nekad netika pabeigtas.
"Messerschmitt Me.262 "- reaktīvais iznīcinātājs, kas kalpoja arī par bumbvedēju un izlūklidmašīnu. Pirmais reaktīvais lidmašīna pasaulē, kas piedalījās karadarbībā. To var uzskatīt arī par pirmo reaktīvo iznīcinātāju pasaulē. Galvenais bruņojums bija 30 mm gaisa lielgabals, kas tika uzstādīts netālu no priekšgala tika nodrošināta kaudze un blīvs uguns.
Hawker Hurricane - vienvietīgs cīnītājsLielbritānijas produkcija, izlaista 1939. gadā. Visā ražošanas periodā tika publicēti aptuveni 14 tūkstoši modeļu. Dažādu modifikāciju dēļ transportlīdzeklis tika izmantots kā pārtvērējs, bumbvedējs un uzbrukuma lidmašīna. Bija arī modifikācijas, kas paredzēja lidmašīnu pacelšanos no gaisa kuģu pārvadātājiem. Starp vācu dūžiem šo lidmašīnu sauca par "riekstu spaini". Tas ir saistīts ar faktu, ka to bija diezgan grūti kontrolēt un lēnām uzkāpa.
Supermarine Spitfire - britu cīnītājsražošana, kurai ir viens dzinējs un visa metāla monoplāns ar diezgan zemu novietotu spārnu. Šā modeļa šasiju varēja noņemt. Dažādas modifikācijas ļāva izmantot modeli kā iznīcinātāju, pārtvērēju, bumbvedēju un izlūklidmašīnu. Tika saražoti apmēram 20 tūkstoši automašīnu. Daži no tiem tika izmantoti līdz 50. gadiem. Tos galvenokārt izmantoja tikai pašā kara sākumā.
Hawker Typhoon - vienvietīgs bumbvedējs,kuru ražošana tika veikta līdz 1945. gadam. Tas bija dienestā līdz 1947. gadam. Izstrāde tika veikta, lai to izmantotu no pārtvērēja pozīcijas. Tas ir viens no veiksmīgākajiem cīnītājiem. Tomēr bija dažas problēmas, no kurām var atšķirt zemo kāpšanas ātrumu. Pirmais lidojums notika 1940. gadā.
Japānas lidmašīnas Otrā pasaules kara galvenokārtnokopēja Vācijā izmantoto lidmašīnu modeļus. Lai atbalstītu sauszemes spēkus kaujā, tika saražots liels skaits kaujinieku. Tika domāts arī par vietējo gaisa pārākumu. Diezgan bieži Otrā pasaules kara lidmašīnas tika izmantotas Ķīnas reidos. Jāatzīmē, ka Japānas aviācijā nebija stratēģisku bumbvedēju. Starp galvenajiem cīnītājiem ir: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Japānas gaisa spēki izmantoja arī transporta, mācību un izlūkošanas lidmašīnas. Aviācijā bija paredzēta vieta īpašiem modeļiem.
Ko vēl var teikt par tādu tēmu kā aviācijaOtrais pasaules karš? Arī ASV nestāvēja malā. Diezgan saprotamu iemeslu dēļ amerikāņi flotes un aviācijas attīstībai pievērsās diezgan pamatīgi. Visticamāk, tieši šai pamatīgumam bija nozīme faktā, ka amerikāņu ražotie lidaparāti bija vieni no jaudīgākajiem ne tikai pēc skaita, bet arī pēc iespējām. Līdz karadarbības sākumam Amerikas Savienotās Valstis bija bruņotas ar tādiem modeļiem kā Curtiss P-40. Tomēr pēc kāda laika šo automašīnu nomainīja P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Tādu modeļu lidmašīnas kā B-17 Flying Fortress un B-24 Liberator tika izmantoti kā stratēģiski bumbvedēji. Lai varētu veikt stratēģisku bombardēšanu Japānā, B-29 Superfortress lidmašīna tika projektēta Amerikā.
Aviācija Otrajā pasaules karā spēlēja ievērojamu lomulomu. Gandrīz neviena kauja nenotika bez lidmašīnām. Tomēr nekas dīvains nav tajā, ka valstis mērīja savu spēku ne tikai uz zemes, bet arī gaisā. Attiecīgi katra valsts ar lielu atbildību pieiet gan pilotu apmācībai, gan jaunu lidmašīnu radīšanai. Šajā pārskatā mēs centāmies apsvērt tos lidaparātus, kuri tika izmantoti (veiksmīgi un ne pārāk labi) kaujā.
