Zviedru kompānija Volvo ir plaši pazīstama kālielisku automobiļu ražotājs. Tomēr vilcēji "Volvo" ir ne mazāk populāri (lai gan citā autovadītāju vidē). 1997. gadā uzņēmums aktīvāk iesaistījās šajā aktivitātē. Tad tika uzsākta jauna sēriju puspiekabe, kas tika nosaukta par Volvo VN. Tātad, ņemot vērā un atstāja šādus traktorus, piemēram, Volvo VNL un VNM.
Tātad, iepriekš minētie traktori "Volvo"Tie tika savākti, pamatojoties uz visiem iepriekšējiem notikumiem, ko veica Volvo departaments ASV. Pamatā bija garenbāze FH12. Mēģinājumi izmantot Eiropas standartus Amerikas attīstības jomā bija negaidīti veiksmīgi. Ne velti VV traktoru vilcēji joprojām tiek uzskatīti par vienu no visuzticamākajiem, kvalitatīviem, uzticamiem un, protams, atpazīstamas automašīnas no tālsatiksmes kravas automašīnu vadītājiem. Starp citu, viņu sauc par amerikāņu sapni. Un patiešām lielākā daļa no Truckers Ziemeļamerikā darbojas tieši tā mašīna.
Эти автомобили предназначены для того, чтобы velk kravas, kuras svars var sasniegt 57 tonnas. Modeļu maksimālais ātrums ir 103 kilometri stundā. Interesanti, ka sākotnēji Volvo evakuatori tika piegādāti Kanādas un ASV tirgiem. Viņi ieguva Eiropas pircējus tikai 2003. gadā.
VNL un VNM automašīnas ir atšķirīgas.garuma pārsegi, kā arī attālums, kas aprēķināts no priekšējā bufera malas un kabīnes. Dažādi un motori. Vājākais variants tiek uzskatīts par 284 zirgspēku dzinēju, un visspēcīgākais - par 557 "zirgiem".
Interesanti, ka VNL paaudze ir kļuvusi par aizstājējutraktori, kas ražoti WCA un WIA sērijās. Visi modeļi, kas sāka publicēt 1997. gadā, ir paredzēti, lai vilktu kravu neatkarīgi no attāluma. Tāpēc nav brīnums, kāpēc motoriem, ar kuriem šīs mašīnas ir aprīkotas, ir šādas īpašības.
Серийными моторами являются 12-цилиндровые, dīzeļdzinējs, kura jauda bija 349, 390 un 431 zs attiecīgi. Un viņi strādā kopā ar 14 ātrumu pārnesumkārbu. Bet atsevišķiem pasūtījumiem Volvo var būt aprīkots ar jebkuru dzinēju un transmisiju.
NV mašīnas ir aprīkotas ar īsu kabīni unpapildu kupejas gulēšanai (un pat dzīvošanai). To izmēri ir 195,6, 155 un 104 centimetri. Interesanti, ka gan pilota kabīne, gan nodalījums atšķiras ar lielisku balstiekārtu, atbilstošu skaņas izolācijas līmeni un augstas izturības rāmi. Tas ir ļoti praktiski, jo, pagriežot, lieta daudz nedeformējas. Guļamvieta ir tik labi aprīkota, ka automašīnu bieži sauc pat par mājām uz riteņiem. Iekšpusē viss ir pēc iespējas ērtāk, ergonomiskāk un praktiskāk. Tātad autovadītājs burtiski jūtas kā mājās. Plašais nodalījums pēc izmēriem atgādina vidēja izmēra telpu. Starp citu, guļamzonu var viegli pārveidot mājsaimniecības vajadzībām. Tas ir vēl viens pluss, ar kuru var lepoties amerikāņu traktors Volvo.
Turpmākajos gados Volvo koncerns sāka ražotsabiedriskie spēka agregāti, kas patērē alternatīvo degvielu. Uzņēmuma plānos kravas automašīnas, kas brauc ar tā dēvēto dimetilēteri, izrādīsies produktīvākas. Turklāt praktiski nav emisiju - viss ir videi draudzīgs. Vispopulārākais modelis ir Volvo 300 DME traktors.
Pavisam nesen, 2013. gadā, Luisvilā (Amerikā) tika prezentēts jauns dzinējs D13-LNG. Un šīs vienības īpatnība ir tā, ka tā darbojas ar saspiestu gāzi.
Mean Green Hybrid ir Volvo traktors, kasiepazīstināja pircēju uzmanību 2010. gadā. Šī automašīna vienlaikus, tikai 9. jūnijā, uzstādīja pasaules ātruma rekordu starp kravas automašīnām - 166,7 kilometri stundā! Tas bija ļoti efektīvs. Un automašīna bija aprīkota ar 200 Zs jaudīgu elektronisko motoru, kas strādāja tandēmā ar 700 zirgspēku 16 cilindru dīzeļdzinēju. Pēc visu modifikāciju pabeigšanas motora jauda bija pat 1900 zirgspēki.
Es gribētu izcelt 780. vietuVolvo traktors, kura fotogrāfija ir sniegta iepriekš. Tas ir ļoti īpašs modelis. Volvo traktoram, kura fotoattēlā redzama jaudīga kravas automašīna, ir neticami ērta guļamvieta, kuru var pārveidot par īstu viesistabu. 780 modelim tika uzstādīts 12 cilindru 500 zirgspēku dzinējs. Kopumā šajā automašīnā viss ir lieliski - nav brīnums, kāpēc tas tiek uzskatīts par visu laiku populārāko traktoru.
