Сегодня мы поговорим о том, что же такое reaktīvo dzinēju un kāda ir tās nozīme mūsdienu aviācijā. Kopš viņa parādīšanās uz Zemes, cilvēks ir meklējis savu ceļu uz debesīm. Ar dažiem neticami viegli putnu planēt updrafts ar siltu gaisu! Un tas ir ne tikai mazi priekšmeti, bet arī tādas lielas kā pelikāni, celtņi un daudzi citi. Mēģinājumi atdarināt tos izmantojot primitīvu lidmašīnas, kas balstīta uz muskuļu izturību pilots, ja tie noved pie sava veida "lidojums", tas joprojām ir par masveida ieviešanu attīstības runas nevarēja iet - ļoti ticama bija būvniecība, personai piemēro pārāk daudz ierobežojumu, to lietošana.
Tad bija iekšdedzes dzinēji unpropelleru dzinēji. Viņi bija tik veiksmīgi, ka mūsdienās reaktīvo dzinēju un propellera propelleru dzinējs joprojām paliek paralēli. Protams, veicot vairākas izmaiņas.
Kā to darīja dzinējs
Lielākā daļa tehnisko risinājumu, izgudrojumskuras tiek piedēvētas Cilvēkam, to patiesībā ir izspiegojusi daba. Piemēram, pirms planiera izveidošanas tika novērots debesīs planējošo putnu lidojums. Tika strīdīgi apspriestas arī zivju un putnu racionalizētās formas, taču tehnisko līdzekļu ietvaros. Netika saudzēts līdzīgs stāsts un reaktīvais dzinējs. Šo pārvietošanās principu izmanto daudzi jūras iedzīvotāji - astoņkāji, kalmāri, medūzas utt. Tsiolkovskis runāja par šādu motoru. Pat vairāk - viņš teorētiski pamatoja iespēju izveidot dirižabli lidojumiem starpplanētu telpā.
Reaktīvā dzinējspēks ir raķešu pamatsdzinēji. Un raķetes bija zināmas senajā Ķīnā. Varam teikt, ka reaktīvā dzinēja radīšanas ideja "pieauga gaisā", bija nepieciešams tikai to redzēt un to pārtulkot tehnoloģijā.
Motora konstrukcija un darbības princips
Jebkuras reaktīvā dzinēja sirdī ir kamera arizeja, beidzot caurulītes zvans. Degvielas maisījums tiek padots kameras iekšpusē un aizdegas tur, pagriežot augstas temperatūras gāzi. Tā kā spiediens izplatās vienmērīgi visos virzienos, nospiežot uz sienām, gāze var izkļūt no kameras tikai caur ligzdu, kas orientēts pretējā virzienā līdz vēlamajam kustības virzienam. Tas rada virzītājspēku. Tas ir vieglāk saprotams, piemēram: cilvēks stāv uz ledus, tur rokās ir smags lāpstiņš. Bet, tiklīdz viņš nobloķē lūžņus uz sāniem, viņš saņems paātrinājuma impulsu un slīdēs uz ledus pretējā metiena virzienā. Lauķa lidojuma diapazona atšķirība un cilvēka pārvietošanās tiek izskaidrota tikai ar to masu, spēki paši ir vienādi un vektori ir pretēji. Līdzīga analīze ar reaktīvo dzinēju: cilvēks ir lidmašīna, un lūžņi ir pārkarsēta gāze no kameras ligzdas.
Visai vienkāršībai šī shēma irvairāki būtiski trūkumi - liels degvielas patēriņš un milzīgs spiediens uz kameras sienām. Lai samazinātu patēriņu, tiek izmantoti dažādi risinājumi: sašķidrinātā gāze un oksidētājs tiek izmantoti kā degviela, kas, mainot to agregācijas stāvokli, ir daudz labāka nekā šķidrais kurināmais; Cits risinājums ir oksidējams pulveris, nevis šķidrums.
Bet vislabākais risinājums ir tiešs.strūklas dzinējs. Tā ir caurbraukšanas kamera ar ieeju un izeju (relatīvi runājot, cilindrs ar zvanu). Kad iekārta pārvietojas spiedienā kamerā, ieplūst apkārtējais gaiss, tas tiek sasildīts un saspiests. Iegremdētais degvielas maisījums aizdegas un nodrošina papildu temperatūru saspiestam gaisam. Tad viņš saplīs caur kontaktligzdu un izveido impulsu, tāpat kā parastajā reaktīvā dzinējā. Šajā shēmā degviela ir palīgierīce, tāpēc tās izmaksas ir ievērojami zemākas. Šajā tipa dzinējs tiek izmantots lidmašīnās, kur jūs varat redzēt turbīnas asmeņus, piespiežot gaisu kamerā.
