Agrāk vai vēlāk jebkurš auto īpašnieks saskarasnegabarīta kravu pārvadāšanas problēma. Vispraktiskākais šāda veida ķermeņa veids ir "vagons". Tomēr kravas ir atšķirīgas un ne vienmēr ir piemērotas pat plašam mikroautobusam ar salocītiem sēdekļiem. Kā būt šādā situācijā? Viens no populārākajiem risinājumiem ir piekabes pirkšana. Bet ar viņu jums ir jāinstalē sakabe. Kāds ir šis elements un kāds tas ir? Mēs par to pastāstīsim mūsu šodienas rakstā.
Tātad, kas ir sakabe?Šis mehānisms ir jūgstienis, ko izmanto piekabju un vieglo piekabju vilkšanai. Sastāv no diviem mehānismiem. Pirmais ir krusts. Otrais ir pats bumbu komplekts. Pēdējais ir piestiprināts pie staru kūļa.
Parasti tiem atbilstoša vilkšanas stieņa uzstādīšanacilvēki, kas vada aktīvu dzīvesveidu. Pateicoties šai ierīcei, jūs varat bloķēt "mehānisko māju" un doties ceļojumā. Bet tas vēl nav viss. Arī vilkšanas stieņa uzstādīšana ir svarīga vasaras iedzīvotājiem, kuri nevēlas sabojāt savas automašīnas, nēsājot stādus salonā vai bagāžniekā. Brauciet ar piekabi tiem, kas nodarbojas ar mājas celtniecību. Galu galā, pastāvīga auto noma nebūs rentabla, un nepieciešamais kravas apjoms ne vienmēr tiks drukāts. Un piekabe ļauj jums pārvadāt tik daudz, cik nepieciešams.
Некоторые автовладельцы устанавливают фаркоп в kā aizsargfunkcija. Pēc viņu domām, negadījuma gadījumā automašīna būs mazāk bojāta nekā bez vilces. Tomēr tas tā nav. Ietekme nenonāks uz buferi, bet uz ķermeņa sānu elementiem un citiem jaudas elementiem. Bampera nomaiņa ir daudz lētāka nekā ķermeņa ģeometrijas iegūšana uz krājumiem. Bet līkņu spari var izraisīt daudzas nepatikšanas. Tātad, vienā pusē būs spēcīgs nodiluma gumija. Automašīna nepārtraukti "meklē ceļu", "velk aizmuguri", kas kaitē satiksmes drošībai. Tāpēc sakabes stieņa pieslēgšana aizsardzības funkcijas veikšanai ir ļoti nepareizs viedoklis.
Ir vairāki datu mehānismu veidi. Tātad, saskaņā ar metodi, kas paredzētas uzkabināšanas uzstādīšanai, WHA var uzstādīt šādus tipus:
Noņemamajam elementam ir tāda pati konstrukcija kāfiksēts. Tomēr tam ir viena būtiska priekšrocība - jebkurā laikā vadītājs var atvienot šo sakabi. "Chevrolet-Blazer" tiek regulāri papildināts ar šādu noņemamu ierīci. Starp citu, Eiropā ir aizliegts braukt ar atvērtu piekabi bez piekabes. Tas ir saistīts ar mehānisma palielināto negadījumu skaitu (galu galā sadursmē bufera triecienu absorbējošais elements nedarbosies).
Šim raksturlielumam ir sakabes āķi. Visbiežāk jūs varat atrast elementus ar "A" tipa bumbu. Priekšrocība ir ātra konstrukcijas demontāža. Pāris minūtēs bumbu var noņemt, atskrūvējot dažas skrūves un uzgriežņus. Mehānisms ir vienkāršs pēc konstrukcijas un uzticamības, taču tam ir noteikti ierobežojumi. Maksimālā slodze, kas tam uzlikta, nedrīkst pārsniegt 150 kilogramus. Tādējādi piekrautās piekabes kopējā masa nedrīkst pārsniegt pusotru tonnu.
Nākamais konstrukcijas veids ir H veida sakabe. Kāds ir šis mehānisms? Ārēji šī vilkšanas sakabe izskatās kā parādīts attēlā iepriekš. Šādai aizķeršanai nav strukturālu atšķirību no iepriekšējā veida. Tomēr mehānisms ir mazāk uzticams. Iztur tādas pašas slodzes - līdz 150 kilogramiem.
Ir piekabes un citas šķirnes: F un G. Abi veidi ir ļoti līdzīgi gan cenā, gan dizainā. Tomēr pirmajam skatam ir 2 pozīcijas attiecībā pret pamatu. Tas ļauj noregulēt konstrukcijas stiprinājuma līmeņa augstumu.
Apsveriet dažus noteikumus, kas pagarina piekabes lodīšu mehānisma kalpošanas laiku:
Izmantojot piekabi, ir svarīgi ne tikai sekot līdzisakabes āķa stāvokli, bet arī jāspēj pareizi sadalīt slodzi. Kravas svaram piekabes priekšpusē vienmēr jābūt lielākam nekā aizmugurē. Kam tas paredzēts?
Tātad, mēs uzzinājām šāda elementa iezīmes,kā aizķeršanās. Tagad jūs zināt, kas tas ir. Kā redzat, tas ir diezgan noderīgs mehānisms, kas ļauj piekabināt piekabes pasažieru automašīnai. Tomēr to ieteicams lietot tikai bieži. Ja piekabi izmantojat retāk kā reizi mēnesī, saprātīgāka iespēja ir īrēt citu transportlīdzekli preču pārvadāšanai.
