MKAD ir viens no lielākajiem un slavenākajiemšosejas pasaulē. Tam ir sena vēsture, kuras laikā notika šī projekta rekonstrukcija un uzlabošana. Maskavas apvedceļš atrodas Maskavas un tās apkārtnes teritorijā. Autobraucēju ērtībām patlaban ir uzlabojumi transporta apmaiņā, kas līdz minimumam samazina sastrēgumus un palielina caurlaidspēju. Cik garš ir Maskavas apvedceļš?
Radīšanas vēsture
Maskavas apvedceļa un tā sastāvdaļu garums pastāvīgi mainās.Tas ir saistīts ar kopējās transporta plūsmas palielināšanos. Šis šosejas ceļš ved savu vēsturi kopš 1937. gada. Šajā laikā sāka projektēt jaunu maršrutu Maskavas reģionā. Gadu vēlāk tā celtniecība sākās, bet kara dēļ tā tika apturēta. Jauna projekta vietā tika izstrādāts cits plāns un ceļi tika likti gar esošajiem. Šie darbi prasīja tikai vienu mēnesi. Maskavas apvedceļa garums šajā periodā nebija ļoti garš. Kara beigās problēma radās par šosejas paplašināšanu, kā arī tās rekonstrukciju. Tajā brīdī ceļa virsma kļuva nelietojama, kas apgrūtināja pārvietošanos. Turklāt palielinājās transporta plūsma, kas prasīja maršruta paplašināšanu.
Mūsdienīga trase
Pirmā rekonstrukcija notika no 1957. gada līdz1962. gads. Tātad bija šoseja, kas pastāv mūsu laikā. Maskavas apvedceļa garums bija 109 kilometri. Tas ieguva savu vārdu neparastas konfigurācijas dēļ. Ceļš pārklāja Maskavas teritoriju vai lielāko tās daļu ar gredzenu nevienmērīga ovāla formā. MKAD bija četras joslas satiksmei katrā virzienā. 60. gados šāda caurlaidspēja (36 tūkstoši automašīnu dienā) bija pietiekama. Tomēr, attīstoties mašīnbūvei, mašīnu plūsma palielinājās. MKAD pieprasīja vēl vienu rekonstrukciju. Tomēr to atlika augsto materiālo izmaksu dēļ.
Jauna šoseja
Maršruta paplašināšanas problēma bija brūvēšana ar katru no tāmgadā. Negadījumu skaits tajā palielinājās vairākas reizes. Apgaismojums bija slikts, un darba slodze bija liela. Zemes šķērsojumi kļuva nedroši, kā rezultātā cilvēki gāja bojā. Perestroika sākās 1994. gadā. Tā rezultātā svītru skaits palielinājās līdz piecām katrā virzienā. Lampas tika uzstādītas visā maršrutā, labi apgaismojot to. Gājēju pāreju vietā tika ierīkotas pazemes. Turklāt, lai palielinātu caurlaidspēju un novērstu sastrēgumus, tika izgudroti un uzbūvēti daudzlīmeņu mezgli.
Mūsdienu jautājumi
Maskavas apvedceļa garums Maskavā un tā caurlaidspējašobrīd atkal neatbilst prasībām. Automašīnu plūsma nepārtraukti palielinās, tāpēc viņa nevar tikt galā ar uzdevumu - nodrošināt nepārtrauktu ceļošanu. Jauna problēma rodas nobrauktuvju un mezglu rekonstrukcijas un celtniecības jomā. 2008. gadā viņi sāka būvēt jaunu šosejas ceturto gredzenu. Tomēr līdz 2011. gadam tas tika apturēts, jo bija vajadzīgi lieli ieguldījumi. Tagad tiek izlemts jautājums par rekonstrukcijas turpināšanu. Maskavas apvedceļa garums var palielināties, taču risinājums būs ērtāks ceļš ar lielu joslas platumu.
