Daudz interesantu vietu Krievijā.Tajos ietilpst Chushka Spit, neuzkrītošs un nepiemērots zemes stūrītis Kerčas šaurumā, taču tieši šeit atrodas viena no vissvarīgākajām transporta iespējām - Kaukāza osta, kas ir viena no nozīmīgākajām ostām Krievijā un ieņem otro vietu Azovas-Melnās jūras posmā pēc Novorosijska.
Kerčas jūras šauruma ziemeļos atrodasunikāls dabas objekts - Spit Chushka. Tā sākums sākas no Achilleion raga un sniedzas gandrīz 18 kilometrus uz dienvidrietumiem līdz Melnajai jūrai. No rietumu puses iesma krasts ir taisns. No austrumiem līdz Melnajai jūrai iziet vairākas filiāles. Tas ir saistīts ar faktu, ka uz iesma virsmas no Azovas puses pastāvīgi tiek mazgātas smiltis, kuras no austrumu puses tiek izskalotas līdz Melnajai jūrai.
Pīta virsma pilnībā sastāv no viendabīgaskvarca smilšu un gliemežvāku maisījumi. Spīta pievilcība ir vulkāns ar smieklīgu vārdu Blevaka, ko vietējie iedzīvotāji piešķir raksturīgajam izvirdumam.
Iesma vietā ir šaurākāKerčas šauruma vieta. Kopš seniem laikiem tirdzniecības ceļi, kas savieno Kaukāzu ar Krimu, ir veduši pa smilšainu spītu, jo tiek uzskatīts, ka šeit atrodas senais Bospora ceļš, ko sauc arī par “vērša ceļu”. Chushka Spit šodien nav zaudējusi savu aktualitāti. Šeit šoseja un dzelzceļš ved uz Kavkazas ostu, no kurienes ar prāmi savieno Ziemeļkaukāzu un Krimas pussalu.
Dīvainais nosaukums "Chushka Spit" KerčāJūras šaurums tika iegūts, pateicoties neasām delnām, kuras šajā jūras daļā ir sastopamas lielā skaitā. Viņi arī saka, ka kādu iemeslu dēļ viņi dažreiz tiek izmesti krastā. Vietējie iedzīvotāji tos sauc par cūkdelfīniem vai cūkām. Un tā nosaukums gāja - Spit Chushka.
Mazais Čuška ciemats, kas atrodas uz iesma,attiecas uz Krasnodaras teritorijas Temryuk rajonu. Ciemats sastāv no 132 pagalmiem. Kāpēc cilvēki šeit dzīvo, ir grūti pateikt, jo izkapts apstākļi ir pilnīgi nepiemēroti dzīvošanai. Pirmkārt, augsnes dēļ, kas sastāv no smiltīm un gliemežvākiem, uz kuriem nekas neaug. Un pats galvenais - nav saldūdens. Ūdens šeit tiek piegādāts no kaimiņu ciema Ilyich.
Ciema veidošanās aizsākās 1946. gadā, kadiesma teritorija, precīzāk tās nomalē, sākās prāmja šķērsojuma būvniecība. Uz iesma balstījās celtniecības komanda. Šeit tika atvesti piekabes, lai paliktu. Pēc būvniecības pabeigšanas uz iesma palikušie cilvēki dzīvoja izrakumos, strādājot vietējā zivju audzētavā. Pamazām viņi sāka būvēt mazas, visbiežāk Adobe mājas. Pēc Savienības sabrukuma zvejniecības saimniecība ir nogrimusi aizmirstībā, un cilvēki dzīvo bez cerības, viņiem neviens nav vajadzīgs.
Unikāla dabiska vieta, kas saskaņā arvides organizācijas, piedzīvo īstu vides katastrofu, kuras rezultātā tiek izjaukts dabiskais līdzsvars un pazūd iesma, kas pakāpeniski nonāk zem ūdens. To atvieglo cisternu fermas un ostas atrašanās vieta. Notiek atklāta sēra un mēslošanas līdzekļu pārkraušana, ko vējš nes daudzus kilometrus apkārt. Ciema iedzīvotāju grūtā dzīve kļūst vienkārši nepanesama un bīstama. Tie vienkārši nevienam nav vajadzīgi.
Uzņēmuma vadība viņiem piedāvāja kompensācijupārcelties uz citu vietu, taču tā sasniedza smieklīgu summu, kas nav pietiekama, lai nopirktu normālu mājokli pludmalē. Baidoties pazaudēt mājokli, cilvēki palika ciematā, elpojot sēru, ķīmiskā mēslojuma izgarojumus, ciešot no alerģijām un lēnām mirst. Kopā ar viņiem pazudīs unikālā iesma Chushka (Krasnodaras teritorija), sadalot divas jūras: Melno un Azovu.
Milzīgas briesmas ir cisternu ferma,kas saindē teritoriju daudzu kilometru apkārtnē. 2007. gada vētras laikā notika naftas noplūde, kuras sekas ir radījušas neatgriezenisku kaitējumu kāpas florai un faunai. Pēc vides aizstāvju teiktā, ostu un cisternu ferma, kas aizņem pusi no iesma, šo unikālo iekārtu ir pārvērtusi par industriālo zonu.
Spit ir stratēģiski svarīgs attiecībā uztā kā robeža starp divām jūrām. Kavkaz ostas būvniecība uz Chushka iesma tika pabeigta 1953. gadā. Tās galvenais mērķis bija un paliek prāmju šķērsošana, kas ļauj pārvadāt miljoniem tonnu kravas, pārvadāt automašīnas, vilcienus un pasažieru pārvadājumus. Netālu no ostas tika uzbūvēta dzelzceļa stacija ar tādu pašu nosaukumu Kavkaz. Šajā stacijā tiek veikti manevru darbi, veidojot vilcienus, kurus pārvadā ar prāmi.
No 1980. līdz 2004. gadam osta tika pārtrauktadzelzceļa un pasažieru pārvadājumi. Pēc rekonstrukcijas un jaunu dzelzceļa prāmju uzstādīšanas osta sāka dzīvot jaunu intensīvu dzīvi. No ostas uz Kerčas jūras staciju sāka braukt pasažieru laiva. Bet drīz šis maršruts tika slēgts.
Ostā darbojas četri prāmju maršruti. Galvenais no tiem dodas uz Kerčas prāmju pārbrauktuvi. Prāmis no Kavkaz ostas dodas uz Varnu (Bulgārija), Zonguldaku (Turcija) un Potiju (Gruzija).
