Volzhsky Automobiļu rūpnīca ir pirmāvietējās auto nozares līdera OJSC AvtoVAZ vārds. Tā uzņēmums tika nosaukts, būvējot un ražojot pirmās automašīnas, kuras tautā mīļi dēvē par “kapeikām”. 1971. gadā rūpnīca tika pārdēvēta un kļuva oficiāli pazīstama kā Volga asociācija vieglo automobiļu ražošanai AvtoVAZ, un nākamajā gadā uzņēmumam papildus tika piešķirts PSRS 50. gadadienas nosaukums. Pirms perestroikas rūpnīcā tika ražotas automašīnas ar zīmoliem Zhiguli, Oka, Niva, Samara un Sputnik. Pēc reorganizācijas parādījās jauna preču zīme - "Lada". Arī šeit tiek ražotas Nissan automašīnas, un drīz no konveijera sāks ripot jaunais Renault. Galvenā mītne gan agrāk, gan pašlaik atrodas Toljati pilsētā. Uzņēmumu kontrolē Nissan-Renault industriālā alianse.
60. gadu beigās PSRS vadībai kļuva skaidrs, kaAZLK un GAZ produkti neatbilst starptautiskajiem mašīnbūves standartiem. Apsverot vairākas vietas, Togliatti tika nolemts uzcelt uzņēmumu vieglo automobiļu ražošanai. Tā projektā parādījās Volzhsky Automobiļu rūpnīca. Tās vēsture sākās ar Itālijas koncerna Fiat speciālistiem. Volzhsky Automobiļu rūpnīcas celtniecība sākās 1967. gadā, un tā tika pasludināta par Vissavienības komjauniešu būvlaukumu. Uz tik nozīmīgu pasākumu pulcējās tūkstošiem jauniešu no visas valsts. Uzņēmums tika pārbūvēts 2 gadu laikā. 1969. gadā pat aprīkojuma uzstādīšanas stadijā sākās komandas veidošana, galvenokārt no tiem cilvēkiem, kuri uzcēla rūpnīcu. Rūpnīcas aprīkošanai savus produktus piegādāja vairāk nekā 800 uzņēmumu no visas pasaules.
Pirmā automašīna Zhiguli tika noripota no konveijerauzņēmuma Benito Guido Savoini galvenais instruktors 1970. gada 19. aprīlī. Tā savu dzīvi sāka Volžskas automobiļu rūpnīca Toljati. Faktiskais nosaukums "Zhiguli" tajā laikā vēl nepastāvēja, "kapeiku" oficiāli sauca par VAZ-2101. Un viņi to sauca par “krievu Fiat”. Faktiski "penss" jau bija otrais populārais nosaukums, un tas parādījās 90. gados, kad VAZ-2101 jau tika pārtraukts. Automašīnas prototips bija Fiat 124R - eksporta modifikācija, kas īpaši attiecās uz PSRS. Kopumā konstrukcijā tika veiktas vairāk nekā 8 simti izmaiņu, ieskaitot motora sadales vārpstu augšējā stāvoklī, samazinājās virzuļa gājiens, palielinājās klīrenss, tika mainīta priekšējā piekare, motors tika pārveidots par īsu gājienu un tika veikti citi uzlabojumi. Bet nedomājiet, ka veiksmīgā Fiat pieredze tika pieņemta tikai PSRS. Licencētas versijas tika ražotas Bulgārijā un Polijā; spāņu Seat un Turkish Tofash tika izstrādātas, pamatojoties uz vienu no modeļiem.
Savu pastāvēšanas gadu laikā Volzhsky Automobilerūpnīca ražoja daudzas vieglo automašīnu modifikācijas. Ne visi no tiem bija veiksmīgi, taču patērētāji ļoti novērtēja atsevišķus modeļus. "Kopeyka" ātri ieguva popularitāti, pateicoties labajiem tehniskajiem parametriem un salīdzinoši lētajai cenai. Pirmais VAZ-2102 uzņēmuma universāls bija ne mazāk veiksmīgs un ilgu laiku ieņēma šo tirgus nišu. Turpmākie modeļi nebija īpaši populāri, taču 76. gada modifikācija - VAZ-2106 - kļuva, iespējams, par labāko visu Zhiguli līniju automašīnu. Tam bija augsto tehnoloģiju vienības un ideāli parametri vietējiem ceļiem. Nākamā veiksmīgā automašīna bija Niva, kuru uzņēmumā sāka ražot 1980. gadu sākumā. Jāatzīmē, ka šis ir vienīgais transportlīdzeklis, ko PSRS masveidā eksportē uz ārzemēm. 84. gadā VAZ-2108 "Samara" ar priekšējo riteņu piedziņu noripoja no konveijera, kas vietējā tirgū radīja šļakatām. 1987. gadā Volzhsky Automobiļu rūpnīca ražoja slavenos "deviņus", uz kuru pamata joprojām tiek ražotas dažas vietējās automašīnas.
Pēc tam, kad Volzhsky Automobiļu rūpnīca kļuvaA / s "AvtoVAZ", uzņēmumā tika izstrādāta jauna automašīnu marka. Lada-110 izmēģinājuma ražošana sākās 1995. gadā. Pirmo reizi uz tā tika pielietoti tādi jauninājumi kā drošības spilvens, elektroniskā iesmidzināšanas sistēma, ielīmētais stikls un citi pasaules automobiļu nozares sasniegumi. Pēc tam viņa piedzīvoja daudzas modifikācijas, tostarp modeli ar Opel motoru. Lada ražošanu neuzsāka tirgus, bet patērētāji, kuriem ļoti vajadzēja lētas un vienkāršas automašīnas.
Pēdējais no konveijera noripoja 2013. gada decembrīautomašīna Lada-Samara. Šodien AvtoVAZ OJSC ražo jaunu zīmolu Lada-Granta. Tās galvenais uzlabojums bija automātiskā pārnesumkārba. Krievijas autobūves nozarei tas ir īsts jauninājums. Kāds būs tā liktenis, joprojām nav zināms, jo modelis tiek izlaists tikai vienā versijā - "sedans". Bet automašīna jau ir veiksmīga vietējo autobraucēju vidū un tiek labi pārdota visā Krievijas Federācijā.
