Viena no slavenākajām Sanktpēterburgas vietām -Sēra sala. Un viņš daudziem ir pazīstams skandāla dēļ, kas izcēlās pār salā uzlikto tiltu. Uz Malajas Ņevas ir izveidots tilts, kura promenāde daudziem tūristiem bieži kļūst par pastaigu vietu.
Tilts un Sēra sala ir ļoti populāri starp tiemvietējie. Malajas Ņeva sadala pilsētu divās daļās, apgrūtinot dažādu rajonu iedzīvotāju pārvietošanos. Vienīgā saikne starp tām ir šis tilts.
Tilta pār Sērijas salu būvniecība bijavairāk nepieciešamība nekā kaprīze. Visi tilti, kas savieno salu ar pilsētu, tiek audzēti naktī, metro aizveras, tāpēc no pilsētas uz salu nav iespējams nokļūt. Pievienojiet tam satiksmes pieaugumu! Tilts Sanktpēterburgā caur Sēra salu, kas ir vienīgais neregulējamais, kļūst par īstu glābiņu lielākajai daļai autobraucēju.
Sakarā ar tilta celtniecību pāri Serny salaipilsētas aizstāvji uzsāka veselu cīņu par izmaiņām dizainā. Un vaina ir ēkas augstumā - 93 metri. Tilts bija iecerēts tik liels, ka to varēja redzēt pat no pilsētas centra. Un tas, pēc vietējo ekspertu domām, sabojātu iespaidu par Pētera vispārējo izskatu.
Ja tuvojaties būvlaukumam, varatdomāt, ka tilta būvniecība pāri Sernijas salai rit pilnā sparā. Nevarēsiet uzreiz uzminēt, ka būvniecības plāns vēl nav apstiprināts. Iemesls ir skaidrs: ideju bija plānots īstenot Pasaules kausa izcīņā, kas notiks 2018. gadā, tāpēc jums ir jāsteidzas.
Kopumā tilts ir apslēpts daudzās dīvainajās unnoslēpumaini stāsti. Būvniecība sākās pagājušā gada pavasarī. Un viss gāja labi, līdz prokurors pamanīja, ka attīstītājam nav būvatļaujas, ko izdevusi Valsts būvniecības uzraudzības un ekspertīzes dienests.
Vēlāk bija nepieciešams uzbūvēt tiltuēkas nojaukšanas atļauja. Tomēr vēlāk izrādījās, ka tā tika uzcelta pirms 1917. gada. Saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem šādu ēku nojaukšana ir aizliegta. Atrada izeju no problēmas - viltoti dokumenti. Tātad 1920. gads kļuva par oficiālo ēkas celtniecības gadu, tomēr krāpšana atklāja un atklāja krimināllietu, kuras rezultāti joprojām nav zināmi.
Pēc deputāta Alekseja Kovaļova teiktā,tilta būvniecība Sanktpēterburgā caur Serny salu ir sarežģīta, nav pienācīgas izejas no situācijas. Vaina ir vienkāršā būvnieka nolaidība un peļņas slāpes, jo priekšlikumi tilta augstuma samazināšanai tika izteikti jau pirms būvniecības sākuma, taču kaut kādu iemeslu dēļ tie tika ignorēti.
Pat tad, kad tēma tika publiskota, pasākumi netika veiktibija. Piemēram, kad pilsētas vicegubernators uzzināja par situāciju ar tiltu pāri Serny salā, viņš lika nekavējoties steidzami samazināt augstumu. Jā, tika doti norādījumi, bet problēma joprojām nav atrisināta.
Savādi, ka varas iestāžu un parasto iedzīvotāju viedokļi par problēmu ar Sernijas salu sakrīt. Tomēr šī jautājuma risinājums, pēc pilsētas galvenā arhitekta domām, nav tik vienkāršs.
Vladimirs Grigorjevs uzskata, ka par veiksmīguLai izkļūtu no situācijas, ir jāmaina tilta dizains un tikai pēc tam jāturpina būvniecība. Tomēr tilta celtniecību nav iespējams pabeigt sākotnēji norādītajā laika posmā: vēl ir jāpaveic pārāk daudz darba.
Vienīgais risinājums ir dažus pielāgotmirkļi, lai atrastu kompromisu starp vēsturiskās panorāmas saglabāšanu un termiņu ievērošanu, lai sagatavotos futbola čempionātam. Tomēr tas neradīs lielas pārmaiņas.
Tas nenozīmē, ka izstrādātājs neuzņemasvispār neko. Pilona augstums jau ir samazināts trīs reizes - no 93 metriem līdz 30. Tomēr vēlāk projekts tika grozīts, un augstums atkal tika paaugstināts līdz 44 metriem. Saskaņā ar Krievijas noteikumiem dažās konstrukcijās šis augstums tiek uzskatīts par pieņemamu, tilts ir viena no šādām ēkām.
Tomēr izmaiņas vēl nav efektīvas - tās irpastāv tikai uz papīra. Strādnieki nonāca sarežģītā situācijā: rīkoties pēc sākotnējā plāna vairs nav iespējams, un izmaiņas vēl nav ieviestas. Darbu nav iespējams apturēt, jo termiņi ir stingri. Tagad notiek darbs pie tiem ēkas elementiem, kas palikuši nemainīgi.
Saskaņā ar oficiālajiem datiem izmaiņas tika nosūtītas būvekspertīzei. To plānots pabeigt līdz 2018. gada vasarai, līdz tam laikam zem tilta vajadzētu kuģot.
Tomēr šeit teorija atkal ietriecas skarbajārealitāte. Oficiālās būves vēl nav devušas atļauju, un būvniecība pat nedomā apstāties. Ir tikai viens izskaidrojums: tilts ir jānodod. Tāpēc ir ļoti iespējams, ka līdz brīdim, kad tiks novērstas visas problēmas ar dokumentiem, tilta būvniecība nonāks pie tā loģiskā secinājuma.
