Zuigergroep: uitrusting en apparaat

De zuigergroep is een zuiger en een groep afdichtringen. Het bevat ook een zuigerpen en bevestigingsdelen. Het is de moeite waard om het doel van dit mechanisme te overwegen.

Hierdoor wordt de gasdruk waargenomen enovergedragen via de drijfstang naar de krukas. Dankzij een mechanisme als de zuigergroep is ook de over-zuigerholte van de cilinder afgedicht. Zodoende wordt het beschermd tegen overmatig binnendringen van smeerolie en gassen in het carter. Deze functie is essentieel voor goede motorprestaties. De technische staat waarin het zich bevindt, wordt beoordeeld op basis van het afdichtingsvermogen. Bij machinemotoren mag het olieverbruik bijvoorbeeld niet meer bedragen dan drie procent van het brandstofverbruik.

De zuigergroep doet ook zijn werk inzware klimatologische omstandigheden. Dat is de reden waarom de onderdelen van dit mechanisme een hoge thermische spanning hebben, en hiermee wordt rekening gehouden wanneer het materiaal en het ontwerp ervoor worden geselecteerd. Hun elementen worden meestal ontwikkeld door fabrikanten, rekening houdend met het type motor en het doel (transport, stationair, diesel, gevormd, enz.). De algehele structuur blijft echter nog steeds hetzelfde. Bedenk dus waar de zuigergroep van gemaakt is.

Trunk part (guide) wordt ook wel genoemdzuiger rok. Hij heeft lugs van binnenuit, gaten voor de zuigerpen zijn erin geboord. De onderrand van de rok wordt vaak gebruikt als technologische basis voor zuigerbewerking. Hiervoor is hij voorzien van een saaie kraag. Bovendien absorberen de wanden van de rok nog steeds laterale drukkrachten, waardoor hun wrijving tegen de cilinderwanden toeneemt en de verwarming van de cilinder en zuiger toeneemt.

De zuigerkop draagt ​​zuigerveren en heeftbodem. De onderste groef heeft afvoergaten waardoor smeerolie naar buiten stroomt zodat deze niet per ongeluk in de verbrandingskamer valt. De onderkant is een van de kamerwanden. Ze neemt een aanzienlijke gasdruk waar. De bodem zelf kan vlak, concaaf, convex of gekruld zijn. Nogmaals, de vorm wordt gekozen rekening houdend met het type motor en de verbrandingskamer.

Het is onmogelijk om zo'n mechanisme niet te noemen alscilinder-zuigergroep. De belangrijkste gebreken aan cilinderblokken zijn scheuren, spaanders en slijtage. Deze fouten worden vastgesteld na een grondige inspectie, druktest en cilindermeting. Bij dit proces moet een kop of een gietijzeren plaat op het blok worden geïnstalleerd (een rubberen pakking is vereist). Over het algemeen onderscheidt deze groep zich door hittebestendig staal en oliekoeling, die wordt uitgevoerd dankzij het circulerende algemene smeersysteem van de hoofddieselmotor. Door goed onderhoud aan het mechanisme en hoogwaardige olie te bieden, kan de levensduur van de zuigers en cilinders gemakkelijk worden verlengd.

En nog een mechanisme - de drijfstang-zuigergroep.De zuiger is gegoten en aluminium. Het buitenoppervlak heeft een zeer complexe vorm. De zuigerpen is hol en staal en draait vrij in de drijfstangbus en zuigernokken. En de zuigerveren zijn gemaakt van gietijzer. En natuurlijk de drijfstang - gesmeed en staal. De bovenkop heeft een bus gemaakt van een mengsel van staal en brons, wat een positief effect heeft op het werk van de hele groep.