Een van de best beoordeelde en meest populaireluchtvaartmaatschappijen is AK Rossiya. Gebruikersrecensies noemen stiptheid, professionaliteit van piloten, netheid van vliegtuigen en relatief lage ticketprijzen als een van de meest aantrekkelijke kwaliteiten van het bedrijf. Rossiya is een van de 5 grootste vervoerders van ons land.
Rossiya Airlines werd in mei opgericht1934 jaar. De datum van aanvang van de activiteit is de ondertekening van een document over de oprichting van een detachement voor de luchtlijn Leningrad-Moskou. Tijdens de Grote Patriottische Oorlog nam deze eenheid actief deel aan vijandelijkheden.
Belangrijke historische gebeurtenissen voor het bedrijf:
In 2013 heeft Roshydromet een vergunning verleend aan Rossiya Airlines om een eigen weersvoorspellingsafdeling op te richten voor meteorologische ondersteuning bij vluchten.
In 2014 neemt het bedrijf Aeroflotcommercieel beheer van "Rusland" op zichzelf. Nu voert de luchtvaartmaatschappij alle vluchten uit onder de SU-code. In hetzelfde jaar werd een samenwerkingsovereenkomst getekend met sportclub Zenit. Een van de vliegtuigen was zelfs geschilderd in de herkenbare kleuren van de kampioenen.
2016 is een belangrijk jaar voor het bedrijf. De naam wordt gewijzigd in Rossiya Airlines JSC en drie dochterondernemingen van Aeroflot worden samengevoegd. Nu zullen luchtvaartmaatschappijen Donavia en Orenburg Airlines alle vluchten uitvoeren onder de vlag van Rusland. Het is de bedoeling om tot 10 miljoen passagiers per jaar te bedienen. De thuisluchthavens waren: Vnukovo in Moskou, Pulkovo in St. Petersburg, Orenburg-Central vernoemd naar kosmonaut Yuri A. Gagarin in Orenburg en de gelijknamige Rostov aan de Don.
Rossiya Airlines voert vluchten uit naar 13 internationale punten, 20 - in de Russische Federatie en 5 - in de GOS-landen. In onderstaande tabel kunt u het routenetwerk van de vervoerder volgen.
| Binnenlandse vluchten | Arkhangelsk, Vladivostok, Yekaterinburg,Kaliningrad, Kazan, Krasnoyarsk, Krasnodar, Mineralnye vody, Magadan, Moermansk, Moskou, Orenburg, Novosibirsk, Perm, Omsk Sochi, Samara, Simferopol, Syktyvkar, Surgut, Tyumen, Chelyabinsk, Khabarovsk, Ufa, Yuzhno-Sakhalinsk |
| Vluchten naar GOS-landen | Astana, Alma-Ata, Baku, Tasjkent, Samarkand, Urgench |
| Internationale vluchten | Barcelona, Burgas, Berlijn, Wenen, Düsseldorf, Hamburg, Genève, München, Milaan, Rome, Parijs, Nice, Praag, Larnaca, Tel Aviv, Paphos, Punta Cana, Phuket |
De vloot van de luchtvaartmaatschappij is 74 eenheden, waaronder de Boeing 747 en de moderne Boeing 777. In onderstaande tabel zijn de kenmerken van het vliegtuig weergegeven.
| Vliegtuigmodelnaam | Aantal | De nieuwste | de oudste |
| Boeing-777-200 | 2 | VP-BLA - 17 jaar oud | VQ-BNU - 17,1 g. |
| Boeing 777-300 | 5 | EI-XLP - 17 jaar oud | EI-UNP - 18 jaar oud |
| Boeing-767-300 | 3 | EI-DZH - 13 jaar oud | EI-EAR - 16 jaar oud |
| Een-148-100B | 6 | RA-61706 - 4 jaar oud | RA-61701 - 5 jaar oud |
| Airbus-A319 | 27 | VQ-BCP - 7 jaar oud | VP-BIU - 20 jaar oud |
| Airbus-A320 | 13 | VP-BWI - 13 jaar oud | VQ-BDR - 17 jaar oud |
| Boeing 737-800 | 15 | VQ-BWJ - 1 jaar | VQ-BJC - 17 jaar oud |
| Boeing 747-400 | 6 | EI-XLJ - 15,0 jaar | EI-XLE - 18 jaar oud |
De tafel bevatte geen voeringen voor speciale doeleinden (Tu).
Vanwege AK "Rusland" verschillende grote vliegtuigongelukken. Ze worden allemaal weergegeven in de onderstaande tabel:
| Tafereel | datum | Het dodental | Vlucht | reden |
| Luchthaven Bolshoye Savino (stad Perm) | 24 juli 2014 | 0 | AN-148-100V, vlucht 6714 Perm - St. Petersburg | Storing in airconditioningsysteem. Er werd een noodlanding gemaakt. |
| Domodedovo luchthaven (Moskou) | 12 augustus 2015 | 0 | Airbus A319, vlucht St. Petersburg - Moskou | Er deed zich een motorstoring voor en de voering maakte een noodlanding. |
| Pulkovo luchthaven (Sint-Petersburg) | 23 augustus 2013 | 0 | AN-148-100V, vlucht Mineralnye Vody - St. Petersburg | Schade aan het landingsgestel tijdens het opstijgen en delaminatie van zijn fragmenten. |
| Near Donetsk (Oekraïne) | 22 augustus 2006 | 170 | Tu-154M (staartnummer RA-85185) Pulkovo Airlines, vlucht Anapa - St. Petersburg | Schakel de automatische piloot uit bij het passeren van een onweerswolk. Het vliegtuig stort neer in een vlakke spin. |
| In de buurt van de luchthaven Sheremetyevo (Moskou-stad) | 22 juli 2002 | 14 | IL-86 (staartnummer RA-86060) Pulkovo Airlines, vlucht Moskou - St. Petersburg | De voering crashte bij het opstijgen aan het einde van de landingsbaan. De overlevende passagiers zaten in de staart van het vliegtuig. |
AK Rossiya houdt zich bezig met vracht-, charter-, post- en personenvervoer.
Goederenvervoer omvat:
Het bedrijf heeft verschillende hubs. Op elke luchthaven van het bedrijf hebben de diensten hun eigen kenmerken, hoewel ze over het algemeen vergelijkbaar zijn. De belangrijkste zijn:
Sommige luchthavens hebben een hotel en hun eigen publicaties.
Tijdens de vlucht heeft de gebruiker er recht opcomplex van diensten geleverd door de vervoerder. Het passagiersvliegtuig moet het vereiste aantal begeleiders aan boord hebben die in staat zijn om de veiligheid te garanderen en eerste hulp te kunnen verlenen.
De omvang van de dienstverlening aan een passagier is afhankelijk van het type vliegtuig, de uitrusting en de reistijd.
Aan boord van het vliegtuig biedt de luchtvaartmaatschappij 2 soorten diensten aan:
Aan boord van het vliegtuig van het "Russische" bedrijf wordt gezorgd:
De verscheidenheid aan services die bij de prijs van het vliegticket zijn inbegrepen, is afhankelijk van de serviceklasse. Er zijn 2 hoofdklassen:
Business class-passagiers worden ondergebracht in de eerstesalon, waar ze zich in comfortabele stoelen bevinden. Tijdens de vlucht krijgen ze slaapsets voor een comfortabele rust tijdens de vlucht. Maaltijden worden à la carte aangeboden met een keuze uit 5-6 gangen. De voordelen van de businessclass zijn: onbelemmerde toegang tot de businesslounges op de luchthaven, meer bagagevrijstelling, voorrang bij het ontschepen en landen.
De Economy Class-hutten bieden standaardstoelen. De hoeveelheid voer is afhankelijk van de duur van de vlucht. Diensten zijn standaard, inbegrepen in de ticketprijs.
Tijdens de hele vlucht en daarvoorde passagier verlaat de vliegtuigcabine, hij staat onder toezicht van stewardessen. Hun verantwoordelijkheden omvatten zowel individuele, medische, informatieve diensten voor gebruikers als hun voeding. Het algoritme van hun werk is als volgt:
Aanvullende services moeten worden besteld viahet bureau waar het ticket is gekocht. Een positief antwoord of weigering om te geven wordt binnen 24 uur gegeven door AK Rossiya. Feedback over de snelheid van het verzoek is positief.
Gratis aanvullende diensten:
Betaalde services:
De meeste service van de koerier isboord van de voering. Na het kopen van een kaartje, wil een persoon een goede tijd hebben tijdens de vlucht, nadat hij alle diensten heeft ontvangen die worden aangeboden door de luchtvaartmaatschappij (AK Rossiya). Beoordelingen van passagiers zijn anders. Het hangt allemaal af van de behoeften van de persoon en zijn gewoonten. Onder de negatieve reacties zijn er algemene details:
Veel mensen reizen graag met AK"Rusland". Beoordelingen van passagiers die tevreden zijn over de service van de vervoerder zijn talrijk. De vriendelijkheid van het bedienend personeel en de professionaliteit van de piloten worden opgemerkt. Een groot aantal mensen hecht geen belang aan de kwaliteit van voedsel tijdens de vlucht, aangezien dit acceptabel is.
Economy class alternatief voor AK "Rusland" -Business class. Beoordelingen over hem zijn anders. Maar veel passagiers willen een verscheidenheid aan diensten en eten, dus kiezen ze de beste voorwaarden voor hoge kosten. Vier de grote afstand tussen de stoelen in de businessclass-cabine, tafelkleden op tafels en metalen keukengerei voor eten. Maar het eten verschilt niet veel van de economy class.
De vervoerder voert ongeveer 20 internationaleroutes. Er zijn veel privé-opmerkingen over deze vluchten die worden uitgevoerd door Rossiya Airlines op internet. Moskou - Phuket (beoordelingen over deze richting zijn zeer tegenstrijdig) is een route die vaak wordt bekritiseerd. Mensen klagen over slechte voeding. Als je voor 12 uur vliegt, wordt het geserveerd aan het begin van de vlucht en aan het einde, waardoor mensen 8 uur honger lijden. Passagiers schrijven over vluchtvertragingen (vakantiedagen in een betaald hotel verdwijnen). Bovendien krijgen ze hier lange tijd geen informatie over van de medewerkers van AK Rossiya (Thailand - de beoordelingen verwijzen naar deze specifieke route). Ongemakkelijke vliegtuigstoelen worden vaak genoemd. Zelfs mensen van gemiddelde lengte, om nog maar te zwijgen van lange passagiers, vinden het moeilijk om langer dan 10 uur te zitten, ineenkrimpend, niet in staat om te ontspannen en te rusten. Vaak wordt ontevredenheid veroorzaakt door kapotte monitoren in de cabine van het Rossiya-vliegtuig. Moskou - Punta Cana (beoordelingen van deze route zijn verre van ideaal) is een route die vaak bekritiseerd wordt. Er zijn geen babypakketten of kussens aan boord. Er zijn niet genoeg warme dekens voor baby's. Enkele situaties die de vertrekvertraging veroorzaakten, kunnen worden toegeschreven aan overmacht die is opgetreden tijdens de voorbereiding van het vliegtuig. Dit zou begrip kunnen wekken bij passagiers die met succes naar de rustplaats willen vliegen als ze daar goed over geïnformeerd zijn. Meerdere uren in het donker blijven met weinig of geen voedsel of water is soms iets wat de medewerkers van het bedrijf Rossiya vaak doen. Vooral Punta Cana (beoordelingen van dergelijke situaties zijn in dit geval zeer talrijk), als bestemming, is hier vooral bekend om.
Ondanks vele negatieve recensies,er zijn hetzelfde aantal positieve opmerkingen over het werk van medewerkers van internationale richtingen van AK "Rusland". Phuket (recensies over de vlucht naar deze zonnige stad met deze koerier zijn erg vriendelijk) als bestemming wordt bijvoorbeeld altijd op een goede manier genoemd. Passagiers merken de hoge professionaliteit van de piloten van het bedrijf op, de gezelligheid en goodwill van de stewardessen, die weten hoe ze samen moeten komen en mensen kunnen kalmeren in een crisissituatie. En het kost veel, want de menselijke factor is een van de belangrijkste componenten van het bedrijfsimago.
