Cyclocross fiets: beschrijving en voordelen

Weet jij wat een cyclocross fiets is?Dit is een wegmodel dat is aangepast voor racen op vuil en grond, maar met voetsecties. Cyclocross in Rusland is niet zo populair als in het buitenland. Desondanks, als je graag op zo'n voertuig rijdt, ben je verplicht om de cyclo-crossfiets dichter te leren kennen. Hij wordt vaak verward met een gewone roadster vanwege een slank silhouet, een stijve vork en de aanwezigheid van 622 mm wielen. Maar als je goed kijkt, zijn de verschillen nog steeds merkbaar. Het frame van de cyclo-crossfiets is ontworpen voor dikkere banden (in dit geval tot 45 mm, terwijl voor wegracen - 28 mm). Het "boze" off-road rubber, een set extra remhendels, steunen voor volledige vleugels en een kofferbak op een vork en frame springen ook in het oog. En nog belangrijker, de cyclo-fiets heeft andere remmen - schijf.

Такой транспорт и геометрия его рамы отлично Geschikt voor lage snelheden, om op de schouder te dragen. Een cross-speed cross-bike is beter dan een volbloed roadster. En hoe zit het met de transmissie? In cyclocrossfietsen is het wegracen (d.w.z. 2x9 of 2x10 snelheden). Maar er zijn modellen met een speciaal systeem van sterren met een kleinere diameter. Het blijkt dat de cyclo-cross fiets erg lijkt op degene die snelweg wordt genoemd, maar tegelijkertijd zal hij beter rijden op de grond, en voor dagelijkse reizen is hij handiger en veelzijdiger.

Cyclocross fietsen zijn een mixklassen. Ze zijn tussen de hybride en de weg, als we het hebben over de mogelijkheden. Als ze op asfalt rijden, zijn ze net zo snel als een raceweg. Maar tegelijkertijd besparen ze zeker niet voor vuil en grond, vanwege hun lage gewicht en toothy banden. Niemand zal een cyclocross vangen in modder met voetsecties. Dit is echt zijn element.

Zijn cyclocross fietsen nadelen?Beoordelingen beweren dat comfort hun zwakte is. Het is vrij moeilijk om ze op de geyder te rijden. Maar op de snelweg, dankzij het stuur, is het echt mogelijk om een ​​solide snelheidstoename te krijgen. Door de lage landing wordt geen tegenwind gevoeld. Maar er zijn ook nadelen. Lage landing leidt tot slecht zicht en de belasting op de handen is hoog. Bovendien zijn de mogelijkheden om in de sneeuw en in het zand te fietsen beperkt. Al deze nadelen kunnen veilig worden toegeschreven aan snelwegmodellen. Je moet gewoon onthouden dat als je in de ene wint, je in de andere verliest. Onvermijdelijk.

Als je een cyclo-fiets hebt en je bent belangrijkzijn bergmogelijkheden, het is geen probleem. Vervang gewoon de overbrengingsverhoudingen door meer hoogkoppelingen. Als u een dubbel systeem hebt, vervangt u de achterderailleur en de cassette door "mountain-ones". De ketting heeft een langere nodig. Dus je cyclocrosser wordt bijna dezelfde in mogelijkheden als het bergmodel.

Wat betreft de scope, de cyclocrossergeschikt voor asfalttoerisme in beschaafde landen, snel rijden op onze wegen met sneden op de grond, voor rijden op snelwegen met voetgangers- en moddergebieden, zelfs op primers en parken. Maar er zijn ook toepassingen waarvoor dergelijke fietsmodellen volledig ongeschikt zijn. Deze rit in het zand, sneeuw, stad, straatstenen, geyder, ontspannen en ontspannen.

Het eenvoudigste model van zo'n fiets kost ongeveer 30 duizend roebel. Een voorbeeld is de Merida Cyclo Cross 3-fiets.