Wat is een thermostaat?Bij draaiende motor komt niet alleen koppel-energie vrij, maar ook warmte. Om te voorkomen dat de motor oververhit raakt en in zijn eigen modus werkt, is er een koelsysteem aanwezig. Het bestaat uit een waterpomp, die wordt aangedreven door een katrol, radiator (vaak twee of drie secties), mondstukken en vele andere elementen. Een belangrijk onderdeel in het ontwerp van het systeem is de thermostaat. Wat is het en hoe u het kunt controleren, zullen we vertellen in ons artikel van vandaag.
Dus wat is een thermostaat?Dit is een structureel onderdeel van het koelsysteem, ontworpen om de stroom koelvloeistof (koelvloeistof) tijdens het draaien van de motor te regelen. Zoals u weet, gebruikt een auto twee circuits: klein en groot.
Wat is een thermostaat, een beetje begrepen. Nu moet je de locatie van dit element achterhalen. Typisch is het thermostaathuis te zien aan de inlaat van de pomp of aan de uitlaat van de cilinderkop.
Dit mechanisme bestaat uit verschillende elementen:
Dit laatste is een soort sensorthermostaat. Een temperatuurstijging komt tot uiting in de consistentie, waardoor de klep van positie kan veranderen. Op moderne auto's worden solide gevulde thermostaten gebruikt.
Waar staat dit onderdeel voor?Het werkt als een cilinder, waarbinnen een stang tegen een rubberen holte aan de ene kant en in een frame aan de andere kant. Het thermokoppel zelf bevindt zich tussen het lichaam en de rubberen holte. De vulstof is een mengsel van koper en korrelwas.
Bij het starten van de motor bevindt deze klep zich ingesloten positie. De koelvloeistof beweegt in een kleine cirkel en omzeilt de hoofdradiator. Dit zorgt voor een snelle opwarming van de motor. Zodra de antivries temperatuur de ingestelde parameters bereikt (ongeveer 80 graden), begint het thermokoppel te smelten. De thermostaatbehuizing beweegt dus langs de steel. De plaat begint de kracht van de retourveer te overwinnen. Toegang tot het grote circuit van het koelsysteem. Merk op dat de klep niet onmiddellijk opent, maar geleidelijk. Er vindt dus een uniforme overgang van vloeistof van de ene cirkel naar de tweede plaats. Volledig thermostaat opent alleen bij 95 graden of meer.
De openingstemperatuur van de thermostaat kan verschillen.Meestal varieert het van 70 tot 85 graden. Maak onderscheid tussen winter- en zomerelementen. In het eerste geval is de temperatuur van de thermostaat (wanneer deze opengaat) 82 graden, in het tweede - 72 (als voorbeeld - een GAZelle-auto met een ZMZ-motor). Ervaren automobilisten raden aan dit artikel per seizoen te veranderen om de auto niet aan oververhitting bloot te stellen.
Om te controleren of dit item operationeel is,start de motor en warm deze op tot bedrijfstemperaturen. Vervolgens moet u de kap openen en controleren hoe verwarmd de onderste en bovenste pijpen die naar de radiator gaan. Maar hier is het vermelden waard twee nuances:
Als beide leidingen na grondige verwarming heet zijn, is het element in goede staat en hoeft niet te worden vervangen.
Opgemerkt moet worden dat er bij de vorige methode sprake isrisico op oververhitting van de motor. Als de vloeistof niet in de hoofdradiator stroomt, zal deze binnen enkele seconden opwarmen. Bovendien kan het element in één positie vastlopen.
Het thermostaathuis is niet te scheiden. Daarom verandert het onderdeel in geval van storing volledig in een nieuw exemplaar. Gelukkig zijn de kosten van een element niet meer dan 200 roebel (voor binnenlandse VAZ's).
Dus we ontdekten wat een thermostaat is, hoe hij werkt en hoe we hem kunnen controleren.
