De ontwikkeling van de Ford Mustang begon in 1968 in de fabriek in Brighton. De auto behoort tot de modellen van de zeldzaamste modificatie die van waarde is voor deze serie.
De auto verscheen als resultaat van het maken van een project voorNASCAR. Ford was op zoek naar een ontwikkelaar die een motor kon aanbieden die kon concurreren met de vierhonderdzesentwintig in de raceserie. Volgens het besluit moesten de fabrikanten die aan het project deelnamen, minstens vijfhonderd productieauto's maken en deze via een dealernetwerk verkopen. Na lang wikken en wegen nam Ford de beslissing om het model te gebruiken als basis voor een gereviseerde motor.
Direct vanaf de transportband van de fabrikantde originele automodellen worden naar de fabriek verscheept en gebruikt voor de Ford Mustang Boss. Er zijn veel veranderingen aangebracht in het ontwerp van de auto: de afstand tussen de cups op de voorste stijlen is groter geworden, de vleugels zijn convex geworden om plaats te bieden aan de volumetrische motor, de bevestigingspunten van de voorbalk zijn gewijzigd om het uitlaatsysteem te positioneren, de accu is in de kofferbak geplaatst, er zijn twee stabilisatoren geplaatst, de motorkap heeft een uitsparing onder instelbare luchtinlaat.
Ford Mustang Boss 429 krijgt 300 vermogenvijfenzeventig liter per seconde en een koppel van zeshonderd tien nanometer, hoewel het vermogen in werkelijkheid meer dan vijfhonderd liter per seconde bedroeg. Om de transportbelasting en verzekeringen te verlagen, noteerden fabrikanten en dealers minder vermogen.
In vergelijking met andere modificaties, Ford Mustanghad bijna geen verschillen met de productieauto. Van buitenaf viel alleen het embleem op de vleugel voor de wielkast. Om elk model uniek te maken, werd een speciale NASCAR-identificatie toegewezen met een nummer dat begint met twee letters K om Kara Kraft te onthouden.
Helaas, in 1970 vanwege het feit datde brandstofkosten en de productiekosten werden verhoogd, de verkoop daalde en er werd besloten om het Boss 429-project te sluiten. Tegenwoordig is het moeilijk om een vergelijkbare auto op de aftermarket te vinden. In 2008 hebben Barrett-Jackson en eBay-veilingen voor de vernieuwde Ford Mustang 429 meer dan 350 duizend dollar nodig.
In 1969 werden er achthonderd negenenvijftig modellen geproduceerd. Er waren vijf kleuropties om uit te kiezen (twee tinten zwart, wit, rood en kastanjebruin).
Салон предлагался лишь в черном оформлении.Elke auto was uitgerust met een mechanische transmissie. Installatie van een airconditioner was niet haalbaar vanwege de vrij grote afmetingen van de motor. De Boss 429-motor is ontstaan door het proces van aanpassingen aan de krachtcentrale van de Ford 385. Het motorcompartiment van de productie-Ford Mustang was niet breed genoeg voor de Boss 429.
Er werd besloten om Kara Kraft uit de stad in te huren.Dearborn, die eerder de Ford Mustangs 428 Cobra Jet Mach 1 aanpaste om plaats te bieden aan de vernieuwde motor en samen met Ford aan verschillende projecten werkte, waaronder de Ford Mustang Boss 302 voor racen. Elke auto werd geleverd met een mechanische transmissie. Installatie van de airconditioner was onmogelijk vanwege de motor met vrij grote afmetingen. In 1970 werden vierhonderdnegenennegentig van deze modellen gemaakt. Nieuwe carrosseriekleuropties toegevoegd. Ze begonnen het te schilderen met oranje, groene, koraaltinten. Voor het interieur was er keuze uit zwarte of zwart-witte kleuren. De auto's hadden een matzwarte luchtinlaat op de motorkap, ongeacht de carrosseriekleur. De airconditioner kwam nooit opdagen.
