SUV-segment op de binnenlandse marktvertegenwoordigd door redelijk goede modellen, waaronder de productieve "Duitse" Opel Mokka en de manoeuvreerbare cross-compacte Nissan Juke. Door tot de lijnen van eersteklas autofabrikanten te behoren, zijn dergelijke opties kwalitatief een koopje, maar ze zijn niet voor iedereen betaalbaar. Daarom wenden veel kenners van cross-overs zich tot de Renault Duster-auto, die dicht bij de geest staat, of zelfs naar de voorstellen van Chinese fabrikanten. Maar het is belangrijk om te begrijpen dat dit een zeer riskante afweging is in termen van betrouwbaarheid. Een uitweg uit de situatie kan een Ford-Ecosport-auto zijn, waarvan de beoordelingen van de eigenaren geen serieuze aanspraken op het gebruik en de functionaliteit bevatten. Maar het belangrijkste in dit geval is de prijs. In de minimale uitrusting kost de auto 700 duizend roebel, wat iets hoger is dan de kosten van staatsmedewerkers uit het Middenrijk.
Hoewel de auto weer op de wereldmarkt verscheenIn 2003 kwam het pas een paar jaar geleden beschikbaar voor de Russische consument. Het model is gemaakt op het platform van de compacte bestelwagen Fusion, goed bekend bij onze automobilist. Het is opmerkelijk dat de Ford-divisie in Brazilië rechtstreeks betrokken is bij de productie van de cross-over. Eigenlijk liet hij daar de hoogste verkoopresultaten zien: tot op heden heeft het aantal verkochte exemplaren meer dan 700 duizend. In de nieuwste versies heeft de Ford-Ecosport-crossover belangrijke veranderingen ondergaan. Zo werd de auto in 2012 op een verlengd platform van het Fiesta-model geplaatst. En een jaar later verwierf het model turbomotoren met het oog op de verovering van Europa.
En tegen de zomer van 2014 organiseerde het bedrijfcrossover-productie in Naberezhnye Chelny. Tegelijkertijd zorgden de ontwikkelaars ervoor dat de machine werd aangepast aan de Russische bedieningskenmerken. Allereerst is het interieur geïsoleerd met behulp van een elektrisch verwarmingssysteem, de voorruit opgewarmd en extra luchtkanalen naar de bank gebracht. Zoals opgemerkt door de eerste recensies, kreeg "Ford Ecosport" ook een gegalvaniseerde coating bovenop en een behoorlijk goede versterkte ophanging. Niet alles is echter zo eenvoudig en er zijn nog enkele bedieningsnuances.
Het model kan niet aan massaal worden toegeschrevenEuropese crossovers. Dit is een gewone urban compact met SUV-kenmerken. Desalniettemin is het de moeite waard om het doordachte ontwerp op te merken, waardoor zowel de goede wegligging als de betrouwbaarheid van de Ford-Ecosport-auto werden geboden. De technische kenmerken van de constructie van de basisversie kunnen als volgt worden weergegeven:
Gezien de vrij bescheiden kosten, wacht op specialUiteraard zijn er geen verrassingen bij de uitvoering van de interne vulling. Maar zelfs vergelijkbaar met motoren van staatspersoneel van twijfelachtige kwaliteit, kan men de Ford-Ecosport-motor niet plaatsen, waarvan de technische kenmerken als volgt zijn:
Opgemerkt moet worden dat in termen van de capaciteit van Ecosport,zeker niet de beste optie. Bij sommige aanpassingen wordt dit model zelfs overtroffen door apparaten voor 500-600 duizend roebel. Toegegeven, in termen van milieuvriendelijkheid en economie geeft de "Braziliaan" meer acceptabele indicatoren, maar daarover later meer.
Over het algemeen, voor cross-overs, hoge snelheidkwaliteiten zijn niet doorslaggevend, maar in het geval van compacte modellen, waartoe het apparaat van de Braziliaanse assemblee behoort, kunnen ze de belangrijkste worden. En in het segment van goedkope SUV's worden volgens deze indicatoren misschien de beste posities ingenomen door Ford-Ecosport. De dynamische eigenschappen worden uitgedrukt door acceleratie naar "honderden" in 12,5 seconden en, wat het meest aantrekkelijk is, door de maximumsnelheid van 174 km / u. Qua acceleratie zijn de gegevens nauwelijks indrukwekkend te noemen, maar het pieksnelheidspotentieel geeft hoop aan fans van snel rijden. Als we een auto beschouwen als een vervoermiddel door de stad, dan is de dynamiek ervan voldoende. Hieraan moeten dezelfde compacte afmetingen worden toegevoegd die de crossover behendigheid geven.
Tegen de achtergrond van vraatzuchtige cross-overs op ware groottehet model ziet er erg aantrekkelijk uit. Ik moet zeggen dat bijna elk apparaat uit de subcompactklasse tegenwoordig een laag verbruik heeft, maar de motor ("Ford-Ecosport") heeft een voordeel in de vorm van een initiële focus op het gebruik van binnenlandse benzinemerken. Met een tankinhoud van 52 liter verbruikt de auto dus 9,2 liter in de stad (volgens officiële gegevens) en 5,6 liter (per 100 km) in de buitenwijken.
Over het algemeen is Ecosport een zeldzaam voorbeeld van:wanneer de praktijk van de bediening door gewone eigenaren spreekt van een afwijking van de aangegeven verbruiksindicatoren naar beneden. Zoals de beoordelingen laten zien, kan "Ford-Ecosport" in de stad het verbruik binnen 8 liter per 100 km houden. Maar dit moet worden gefaciliteerd door de rijomstandigheden: allereerst het minimaal rijden in de file. Over het algemeen wijzen de officiële cijfers op een hoge zuinigheid van de crossover in vergelijking met concurrenten.
Klachten over rijden op asfaltBijna nooit. Het versterkte stuurwiel zorgt voor een zelfverzekerde respons en de ophanging minimaliseert het rollen bij hoge snelheden en egaliseert oneffenheden in het oppervlak. Buiten de draaglijke weg verandert het gedrag van de cross-over echter ten kwade. Zoals blijkt uit de beoordelingen van de eigenaren, begint "Ford-Ecosport" al op het platteland te trillen, wat tastbare klappen op het stuur overbrengt. Passagiers in dergelijke omstandigheden hebben het ook moeilijk: trillingen en trillingen zijn voelbaar en zelfs een zachte vering helpt niet. In termen van tractie waren de motorprestaties niet beloofd. Het faalt ernstig bij lage toerentallen, maar nogmaals, met dergelijke eerste gegevens zou de situatie erger kunnen zijn.
Maar versnellingswisselingen worden snel doorgevoerd enduidelijk. Op het gebied van wegligging krijgt de auto nog steeds meer positieve reacties. Een ander ding is dat veel afhangt van de rijomstandigheden. Op de offroad kunnen er bijvoorbeeld gevoelens zijn van een te stijve verbinding tussen de motor en de versnellingsbak van een Ford Ecosport-auto. Beoordelingen van de eigenaren van de crossover merken ook het geluid van de motor op. Alleen in gebieden waar het maximale potentieel wordt gebruikt, moet u zich voorbereiden op een sterke buzz in de cabine.
Bijna alle meningen over het uiterlijk van het model"Ecosport" is teruggebracht tot één kenmerk - het is origineel. Het exterieur van de cross-over kan niet worden verward met Japanse grote modellen of Chinese staatsmedewerkers. Velen prijzen vooral de voorkant, waarin de gedurfde ontwerpers een tweekleurige bumper hebben geleverd - en dat heeft zijn vruchten afgeworpen, omdat het er harmonieus uitziet. De onderkant is afgewerkt met ongeverfd plastic. Ook een interessante oplossing. Het lijkt erop dat in een goedkoop model alle accenten met een vleugje minimalisme alleen de goedkoopheid benadrukken. Maar in dit geval draagt onbewerkt plastic bij aan het creëren van het imago van een SUV - dit wordt ook aangegeven door de beoordelingen van de eigenaren. Ford Ecosport is ook agressief achterin. Hier zien we ook het massieve wiel, bevestigd op de achterklep, en de vijfde deurkruk, die er ongewoon uitziet tegen de achtergrond van de rechter autolamp.
Interieurinrichting, volgens veel eigenaren,voldoet aan alle verwachtingen. Het is natuurlijk niet nodig om over premium verzoeken te praten, maar het ontwerp is verre van slecht. Dat is alleen de mogelijkheid om lederen bekleding te gebruiken. In tegenstelling tot de Fusion zit er echter geen zacht plastic in de cabine. Maar er is een goed multimediasysteem, een goed geïmplementeerde klimaatregeling, evenals de functies van verwarming en het verstellen van de stoelen, waarvan de hoge efficiëntie wordt bevestigd door de beoordelingen van de eigenaren. Ford Ecosport is ook begiftigd met brede aanpassingsmogelijkheden voor het driespaaks stuur, dat overigens ook is versierd met lederen bekleding. De kolom is zowel in kanteling als in hoogte verstelbaar. Samen met de pasvorm van de bestuurdersstoel dragen deze aanpassingen bij aan een verbeterde ergonomie.
Multimedia verdient een aparte discussie.SYNC-complex. De diagonaal van het scherm is 3,5 inch en de bediening gebeurt via een 4-bands joystick. Naast hem is het systeem echter rijkelijk voorzien van andere knoppen. Alle functionaliteiten zijn onderverdeeld in verschillende richtingen, waaronder groepen voor het beheer van muziek, radio, mobiele apparaten, enz. Zoals opgemerkt door de beoordelingen van de eigenaren, is "Ford-Ecosport" in termen van de implementatie van multimedia vooral interessant als middel voor synchronisatie met de telefoon. De gebruiker kan bijvoorbeeld de SYNC-gegevens van de notebook, contacten weergeven en zelfs oproepen ontvangen via Bluetooth.
De basisversie wordt geleverd met:USB- en AUX-poorten, verstelbare zijspiegels, geïntegreerde verwarmde richtingaanwijzers en elektrisch bedienbare ruiten voor alle portieren. Vergeet ook de klimaatregeling niet, die wordt ontvangen door alle configuraties ("Ford-Ecosport") die al in de database staan. Qua gebruik van de binnenruimte is het model niet zo functioneel. Toch is het effect compactheid met een klein platform. De achterbank biedt echter plaats aan twee passagiers die comfortabel kunnen zitten.
Het model verdient niet alleen aandachteen consument die uit wanhoop op zoek is naar goedkope opties voor cross-overs, maar ook van autobezitters die kwaliteit eisen. Als een goed doordacht onderstel, goede wegligging, soepelheid en functionaliteit voorop staan, dan kun je gerust kiezen voor "Ford Ecosport". Vierwielaandrijving in dit model is aanwezig in de oudere uitrustingsniveaus, dus de fans moeten rekenen op een serieuze prijsstijging. Andere nuances zijn een krap interieur, onuitgesproken trekkracht van de motor en ongeschiktheid voor off-road rijden. De praktijk heeft uitgewezen dat Ecosport aan te raden is om te gebruiken voor de stad en zeldzame uitstapjes op de grond. Ondanks alle inspanningen van de ontwikkelaars om de crossover aan onze omstandigheden aan te passen, komt het ontwerp met de motor nog steeds niet overeen met de moderne offroad-eigenschappen.
