Vortex Corda: Good old Amulet

Wanneer je voor het eerst een model ontmoet, onmiddellijkhet valt op dat er een vrij strikte prijslimiet werd gesteld in het ontwerp van de auto - ongeveer elfduizend dollar. Het Vortex Corda-pakket bevat alleen centrale vergrendeling, airconditioning, stuurbekrachtiging en mistlampen.

In dit opzicht zou het Amulet kunnen bogen op het hebben vaneen breder scala aan handige opties, dus als u besluit om van de ene auto naar de andere over te schakelen, voelt u wellicht een gebrek aan comfort. Uiterlijk is er een bijna volledige gelijkenis tussen Chery Amulet en Vortex Corda - een fotobevestiging hiervan. Over het algemeen wordt de Seat Toledo, die destijds populair was, beschouwd als het platform dat diende voor de creatie van beide modellen.

Vortex Corda werd uitgebracht in 2000tiende jaar. Het is moeilijk om de auto een noviteit te noemen, maar er zijn verschillen met zijn voorganger. Allereerst is dit een nieuwe, efficiëntere motor. Nu heeft de 1,5-liter motor met een vermogen van 109 pk de Euro-4 norm, A-92 benzine wordt als brandstof gebruikt. Er werd ook een nieuwe transmissie geïnstalleerd. Als eerder op de Amulet de eerste drie versnellingen, op zijn zachtst gezegd, kort waren voor de Vortex Corda, is dit nadeel geëlimineerd - de nieuwe motor en de mechanica met 5 versnellingen werken perfect samen. Met betrekking tot het brandstofverbruik is het bij een landelijke rit heel goed mogelijk om te investeren in zeven liter per honderd kilometer.

Het interieur van de auto is meer gewordenEuropees, maar de ergonomie en lijnen van het interieur lijken ergens in het verre verleden te zijn gebleven. De rijpositie is laag en niet erg comfortabel, maar op de achterbank zitten is verrassend comfortabel, zelfs voor drie passagiers tegelijk. De nieuwe kofferbak beviel niet - nee, hij werd niet kleiner, hij werd ongemakkelijk. Bovendien is de hatchback-bagageruimteplank aan het stuk bevestigd, het is simpelweg onmogelijk om deze te verwijderen. Zoals later bleek, zit hier een pluspunt in, maar eerst en vooral.

We zitten achter het stuur van een Vortex Corda.Er zit zeker een stuurbekrachtiging in het pakket, maar hij heeft geen haast om de wielen ter plaatse te helpen draaien. Nadat de auto snelheid begint op te nemen, verandert de situatie ten goede. De chassisinstellingen waren ook verrassend. Dankzij de eerder genoemde rek in de kofferbak is de carrosserie merkbaar stijver geworden, de eigenschappen van de veren en schokbrekers lijken iets aangepast.

Hoe het ook zij, de volgeling van het Amulet werdrol minder op de boog, en er was in ieder geval een soort feedback eerder op het "katoenen" stuur. Natuurlijk is het moeilijk om verfijning te vinden in de bediening, maar alles is transparant en eerlijk, wat helemaal niet typerend is voor Chinese auto's, je verwacht a priori een soort truc van hen. De rijeigenschappen van de auto zijn duidelijk afgebakend, het blijft alleen even wennen aan het rijden zonder ABS en andere extra opties.

Welke conclusie kan worden getrokken over de Vortex Corda?Hier past de uitdrukking "een vervoermiddel, geen luxe" perfect. Een auto met een slechte uitrusting, een relatief lage prijs en goedkope reserveonderdelen. Gemaakt naar de maatstaven van de Chinese auto-industrie, netjes, en mocht je de afgelopen jaren niet achter het stuur van een luxe auto hebben gezeten, dan is de Vortex Corda een zeer goede optie als gezinsauto.