Over de SUV-fabrikant Chevrolet Nivainstalleert een handgeschakelde versnellingsbak. Met zijn hulp regelt de bestuurder zelfstandig de snelheid van de auto. Een ander belangrijk element van het transmissiesysteem van Niva Chevrolet is de koppeling. Laten we eens kijken naar de structuur en reparatie.
Op Niva Chevrolet-auto's is de gripstandaard. Dergelijke kits zijn te zien op de meeste binnenlandse auto's. Dit is een droogmechanisme met één schijf. Het is permanent gesloten, uitgerust met een centrale membraanveer en een hydraulische spelingvrije aandrijving. Het bestaat ook uit andere onderdelen. Welke - we zullen hieronder bespreken.
Het is gemonteerd op de krukas van de krachtbron. Het onderdeel fungeert als een aandrijfschijf in het koppelingssysteem van het voertuig.
Dit onderdeel is nodig om de slaaf en in te drukkenleidend element naar elkaar toe. Ook kan deze schijf de slaaf indien nodig bevrijden. Dit onderdeel is door middel van veren met het lichaam verbonden. Wanneer de bestuurder de koppeling loslaat, hebben de veren een retourfunctie.
Tijdens het gebruik wordt deze schijf beïnvloed doordiafragma-onderdeel, dat is ontworpen om de vereiste compressiekracht te leveren. Dit is nodig voor het overbrengen van koppel. De buitendiameter van deze veer drukt aan de randen op de drukplaat. Tegelijkertijd is de binnenste gemaakt in de vorm van metalen bloembladen. Ze worden beïnvloed door het druklager. Samen met de schijf en membraanveer, evenals met de behuizing, wordt een enkele eenheid gevormd, die de koppelingskorf wordt genoemd. Het is stevig bevestigd aan het vliegwiel.
Dit element bevindt zich tussen het vliegwiel endrukplaat. Het naafmechanisme van dit onderdeel is met behulp van spiebanen op de ingaande as van de versnellingsbak bevestigd. En deze schijf kan langs zijn oppervlak bewegen. Voor een zo soepel mogelijke inschakeling van de koppeling heeft deze speciale veren. Ze verzachten schokken en trillingen. De koppelingsplaat heeft aan elke kant speciale wrijvingsvoeringen. Ze zijn meestal gemaakt van glasvezels, messing en koperdraden. Deze componenten worden onder druk tot een mengsel van rubbers en harsen geperst. Deze compound is bestand tegen hoge temperaturen.
Het is een tussenmechanisme tussen de aandrijvingauto en koppeling. Dit element bevindt zich op de rotatieas van het mechanisme. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, werkt het op de diafragmaveer. Het lager is direct in een speciale koppeling gemonteerd en wordt door de koppelingsvork aangedreven.
De koppelingsaandrijving is een mechanisme van meerderecomponenten. Net als elk ander technisch element kan het ook mislukken. Bij een Niva Chevrolet-auto werkt de koppeling lang. Dit betekent echter niet dat hij nooit gerepareerd hoeft te worden. Dit mechanisme kan bepaalde storingen hebben. Laten we een paar veelvoorkomende storingen opmerken. Ze worden allemaal geassocieerd met uitglijden. In dit geval wordt het mechanisme niet volledig in- en uitgeschakeld. De koppeling zal slippen als de wrijvingsvoeringen op de aangedreven schijf sterk verslijten. Dit gebeurt vanwege de hoge kilometerstand van de auto of het gebruik ervan in extreme omstandigheden. Ook zullen de schijven en wrijvingsvoering doorbranden. In deze situatie is reparatie niet mogelijk. Het vervangen van de aangedreven schijf zal de situatie helpen oplossen.
De tweede storing is de aanwezigheid van olieoppervlakken van wrijvingsvoeringen. Dit kan wijzen op een defect aan de keerringen van de versnellingsbak. In dit geval zal het probleem helpen oplossen door de schijf te spoelen met het vervangen van de afdichtingen. Naast deze fouten zijn er nog andere. Ze leiden ertoe dat het koppelingsmechanisme leidt, of liever, het grijpt niet volledig in. Hiervoor zijn verschillende redenen. Onvolledige aangrijping kan worden waargenomen met eindbeats of gedeeltelijke vernietiging van de aangedreven schijf. In deze situatie moet het worden gerepareerd of vervangen. Deze storing treedt ook op als de klinknagels op de frictievoeringen te los zitten. In dit geval is de juiste oplossing om de storing te verhelpen, alleen het vervangen van de koppeling. Tegelijkertijd wordt de Chevrolet Niva naar een kijkgat of lift gereden.
Bovendien is de aanwezigheid vanlucht in het systeem. Dit probleem wordt verholpen door te pompen. Als de schijf scheef staat of het oppervlak is kromgetrokken, is vervanging ook noodzakelijk. Er zijn andere storingen die mogelijk vervanging van afzonderlijke onderdelen vereisen. Ervaren automobilisten herkennen ze aan de hand van hun kenmerkende symptomen. Dus als u op een defect mechanisme drukt, is er meestal een karakteristiek geluid te horen. Als het alleen optreedt bij het loslaten, is dit ook een teken van breuk.
U kunt een onafhankelijke diagnose van het koppelingsmechanisme stellen. Om dit te doen, moet u verschillende bewerkingen uitvoeren:
Het is al opgemerkt over een dergelijke storing alsslipkoppeling. Wanneer de auto snelheid opneemt, moeten de omwentelingen van de krukas evenredig met de rijsnelheid toenemen. Een toerenteller helpt bij het identificeren van een defect. Als je tijdens het autorijden scherp op het gas drukt en het toerental begint te stijgen en dan iets te dalen, terwijl de auto accelereert, is reparatie van de koppeling onvermijdelijk.
De lijst met typische storingen aangegevenonvolledige uitschakeling. Ook is waargenomen dat dit komt door lucht in de hydraulische aandrijving. U kunt het probleem oplossen door te pompen. Het is ook nodig als er nieuwe koppelingsremvloeistof (Niva Chevrolet) in de aandrijving wordt gegoten. Om deze bewerking uit te voeren, hebt u een set gereedschap voor automobilisten, verschillende slangen en een bak nodig, waar de vloeistof vervolgens wordt afgevoerd. Bovendien is het noodzakelijk om voldoende remmiddel aan te maken. De hulp van een buurman of vriend is niet overbodig.
Het vloeistofpeil in de koppelingsactuatormoet de onderkant van het vulgat bereiken. Als dit om de een of andere reden niet genoeg is, moet u het product bijvullen. Vervolgens wordt een slang op het ventiel van de werkcilinder gelegd. Het tweede uiteinde wordt neergelaten in een container met voorbereide vloeistof. Vervolgens drukt de assistent de koppeling in en houdt deze “in de vloer”. Vijf tikken, vasthouden en loslaten zijn voldoende. Ten slotte is het nodig om de klep te openen om te pompen - vloeistof en lucht moeten daaruit komen. De operatie moet meerdere keren worden herhaald. We doen het totdat alle lucht het hydraulische systeem verlaat.
Koppelingshoofdcilinder (Niva Chevrolet en Niva2121 "is geen uitzondering) moet worden gewijzigd voor het geval het systeem niet wil uitschakelen, of het inschakelen niet compleet is. Dit gebeurt meestal als gevolg van vloeistoflekkage. De eerste stap is om het remmiddel uit het reservoir te pompen. Dit kan met een rubberen bol. Vervolgens wordt de hoofdcilinder losgekoppeld van de slang. Draai vervolgens de moer los waarmee de pijpleiding is bevestigd en vervolgens nog twee die het hoofdelement vasthouden. Nu hoeft u alleen nog maar een nieuwe cilinder te installeren. En verzamel alles in omgekeerde volgorde.
In sommige gevallen wanneer de koppeling is ontkoppeldniet volledig door lekkage, er moet ander werk worden gedaan. Mogelijk hebt u ook een assistent nodig om ze te voltooien. Samen moet u de koppelingswerkcilinder vervangen. Chevrolet Niva wordt als volgt gerepareerd. Maak eerst het uiteinde van de slang op de cilinder los. Vervolgens worden de bouten van de montagebeugel aan het carter losgeschroefd. De beugel is ook gedemonteerd. Daarna kan de stamper samen met de beschermkap van de plug worden verwijderd. De koppelingscilinder is volledig losgekoppeld van de slang. Chevrolet Niva moet de vloeistof afvoeren: u laat het weglopen. Het enige dat overblijft, is een nieuw onderdeel installeren en de hydraulische aandrijving ontluchten.
Soms is het nodig om de bijgeleverde slang te vervangenmechanisme kit. Om dit te doen, houdt u de fitting vast met een sleutel. Ondertussen is de pijpleiding losgekoppeld. De montagebeugel is ook gedemonteerd. Vervolgens moet u de vloeistof uit de schijf aftappen. Vervolgens wordt de slangtip losgekoppeld van de werkcilinder. Ontlucht de hydraulische actuator nadat u een nieuwe hebt geïnstalleerd.
Soms is het nodig om de tank te vervangen als die er isafzettingen hebben zich gevormd. Verwijder hiervoor de stekker. Draai de bevestigingen los en demonteer deze. Dan moet u de muren visueel controleren. Als er geen afzettingen zijn, kan het na grondig spoelen verder worden gebruikt. De bestuurder kan een hard geluid horen bij het intrappen van het pedaal. Dit is een signaal dat het druklager defect is. Eerst wordt het ijkpunt ontmanteld. Ontkoppel vervolgens het lager van de koppelingsvork en verwijder het. Vervolgens wordt er een nieuwe geplaatst, worden de spiebanen gesmeerd en wordt de versnellingsbak geplaatst.
Chevrolet Niva is een voertuig dat gebruikmaakt vanpopulariteit in Rusland. Nu is het aantal fabrikanten dat koppelingssets voor binnenlandse auto's maakt gewoon enorm. Maar de eigenaren van "Chevrolet Niva" selecteren slechts een paar merken waarvan het product echt van hoge kwaliteit is.
Dit zijn de producten van het Duitse merk ZF.Deze kit heeft verschillende voordelen ten opzichte van andere. Het heeft geen onderhoud nodig. De koppelingsplaat (Chevrolet Niva is geen uitzondering) heeft geen asbestbekleding. Het is zelfs perfect bestand tegen hoge belastingen. Het enige nadeel is de hoge prijs. Wat de bron betreft, geeft de fabrikant 100.000 km aan.
Dit is een andere fabrikant die produceertproducten voor Niva Chevrolet-auto's. De koppeling is vrijwel niet te onderscheiden van de Sachs. De belangrijkste kenmerken zijn de bouwkwaliteit, de bron tot 100.000 km. Het wordt gekenmerkt door slijtvastheid, zelfs onder zware belasting. Samen met deze fabrikanten worden koppelingssets ook geproduceerd door binnenlandse bedrijven. Hun producten verschillen echter niet in kwaliteit en geweldige middelen.
