Zijn uw oude wielbanden versleten?Het is tijd om ze te veranderen in Nokian Hakkapeliitta 8. Recensies, testresultaten en beschrijvingen van de kenmerken van dit merk banden, verzameld in dit artikel, zullen u helpen bij het maken van de juiste keuze.
Het wereldberoemde Finse bedrijf Nokianis het vlaggenschip van de autobandenmarkt. De wielbandafdeling van het enorme bedrijf werd 's werelds eerste fabrikant van rubber ontworpen voor gebruik in winterse omstandigheden.
De Finse fabrikant heeft voor het eerst op de markt gebrachthun producten in 1932. En sinds het begin is de zorg gericht op de inwoners van de noordelijke regio's van de planeet. Vier jaar na de productiestart verschenen de eerste winterbanden. Er is ter wereld maar één laboratorium voor het testen van winterbanden, en dat is van dit bedrijf. Waarschijnlijk was deze productierichting te wijten aan de geografische ligging van Finland. Beide opties - zomer en winter - Nokian-banden hebben zich van de beste kant bewezen (vooral de nieuwigheid op de markt - Nokian Hakkapeliitta 8 SUV), wat wordt bevestigd door de woorden van miljoenen autobezitters, ook in ons land.
De immense populariteit van de producten van het bedrijf op de Russische markt heeft ertoe geleid dat Finse ondernemers de productie van auto-rubber in ons land hebben geopend.
De fabriek is gebouwd in de stad Vsevolzhsk(Regio Leningrad), produceert 11 miljoen banden per jaar. De populariteit van de producten was vooraf bepalend voor de bouw van een tweede Russische fabriek met een productiecapaciteit van 6 miljoen banden per jaar. Het is kenmerkend dat het zich in dezelfde stad bevond.
Fabrikant en internationale expertsbeweren dat de kwaliteit van banden die in Rusland worden gemaakt, op geen enkele manier slechter is dan die van producten uit Finland. Hoeveel dit waar is, kunt u vernemen van de eigenaren die banden gebruiken die uit verschillende fabrieken komen. Hun beoordeling kan echter subjectief zijn, omdat de operatie onder verschillende weg- en klimatologische omstandigheden wordt uitgevoerd en elke bestuurder zijn eigen rijstijl heeft. Dit onderscheidingscriterium is het belangrijkste. De ene bestuurder kan een set winterbanden 4-5 seizoenen gebruiken, terwijl de banden van een andere bestuurder tegen het einde van de tweede winter moeten worden vervangen. En dit ondanks het feit dat ze dezelfde kilometerstand zullen hebben.
Productiefaciliteiten van Nokian Tyres in Ruslandovertreffen de Finse. De belangrijkste kwaliteitsindicator is het feit dat producten uit Vsevolzhsk te koop zijn in de steden Duitsland, Zweden, Noorwegen en, het meest verrassend, in Finland.
Dat kunnen wij u structureel verzekerenkenmerken van een en hetzelfde model wielbanden zijn in alle opzichten hetzelfde voor de fabriek, waar ze zich ook bevinden. Bovendien is de productietechnologie in alle fabrieken hetzelfde. Houd er ook rekening mee dat de fabriek in Rusland een volledig geautomatiseerde productie is. Finse specialisten voeren kwaliteitscontrole van producten uit.
Alle autobezitters zijn bekend met het zoemende geluid datuitgifte winterbanden. Het voor de Nokian Hakkapeliitta 8 (winter) ontwikkelde loopvlakontwerp zorgt voor akoestisch comfort. Dit rubber kan niet luidruchtig worden genoemd. Tegelijkertijd zijn de belangrijkste kenmerken van dit rubber helemaal niet verminderd:
Het loopvlakpatroon is directioneel endankzij het grote aantal schijven kan de spike over de volledige breedte van het wiel worden verspreid. Dit verbetert de tractie, slijtvastheid en vermindert het wielgeluid. De verwarming van de laatste neemt ook af. Hierdoor hebben de Nokian Hakkapeliitta 8 winterbanden een langere kilometerstand dan eerdere modellen van dit merk.
Nieuwe interne bandenarchitectuur,gebruikt bij de bouw van de Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat, biedt ongekende mogelijkheden voor automobilisten. Run Flat in het Russisch betekent "lekke band". Iedereen weet dat bij verlies van bandenspanning het wiel zijn vorm verliest en het niet mogelijk is om verder op de auto te rijden zonder uiteindelijk de band te beschadigen.
Volgens deze technologie heeft de band een significantversterking van de zijwand en het gehele karkas van de band. Door drukverlies (lekke band) verliest een dergelijke band zijn vorm niet. Tegelijkertijd zullen de veiligheidssystemen aan boord waarmee moderne auto's zijn uitgerust normaal blijven werken en de bewegingsvrijheid niet blokkeren. De bron van een dergelijke band in een lekke staat is voldoende om naar de dichtstbijzijnde bandenwerkplaats te gaan. Het varieert van 80 tot 150 km, afhankelijk van de belading van het voertuig.
Er is een bijzonderheid aan het gebruikde banden die we overwegen, met name de onopvallende Nokian Hakkapeliitta-8205/55 / R17: bij afwezigheid van een bandenspanningssensor in het veiligheidssysteem van de auto kan de bestuurder simpelweg niet op de lekke band letten (let niet op ) en blijf rijden zonder de snelheidslimiet te beperken. De maximale snelheid die is toegestaan om op een runflatband te rijden, is 80 km / u.
Anders komen deze banden vrij vaak voor -worden op dezelfde velgen gemonteerd met behulp van conventionele bandenwisselaars. Bij een lekke band kan alleen het loopvlak worden gerepareerd. Bij zijdelingse schade kan een dergelijke band niet worden gerepareerd en moet deze worden afgevoerd.
De kosten van deze variëteit zijn gemiddeld een derdeduurder dan conventionele banden. Het gebruik ervan bespaart ruimte in de kofferbak (er is geen reservewiel nodig). Maar zelfs met een reservewiel, als het tweede wiel is beschadigd, kunt u doorrijden. Dit geldt vooral voor auto's met een modern beveiligingssysteem. Directe bevestiging hiervan zijn de verklaringen van de coureurs die dankzij de Run Flat-technologie in de Nokian Hakkapeliitta 8-banden uit een moeilijke en gevaarlijke situatie kwamen.
Recensies zijn vol dankbaarheid aan de fabrikant eningenieurs die zo'n product hebben ontwikkeld. Bij vriesweer is roerloos blijven op de snelweg, ver van nederzettingen, een gevaarlijk vooruitzicht. Als je geen brandstof meer hebt (en er misschien niet op tijd hulp is), dan zal het niet lang duren voordat de brandstof bevroren is. Er zijn veel van dergelijke tragische situaties bekend. En als u op reis ook kinderen bij u heeft? Volgens autobezitters kunnen moderne winterbanden Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat met recht worden beschouwd als echte redders die niet eens de minste dreiging op de weg lieten voelen.
Het Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-profiel presenteertis een complexe tweelaagse geconjugeerde structuur. Dit verhoogt de hechting van de banden aan het wegdek tijdens het remmen. De rubbersamenstelling in het loopvlak zorgt voor een grotere duurzaamheid. De spike, geplaatst op het loopvlakblok, zit als een gegoten exemplaar en bungelt niet. Een positief aspect van deze functie is een gelijkmatige bandenslijtage en stabilisering van de beweging.
De basis van het loopvlak is het cryosilaan van de tweedegeneraties. Dankzij dit revolutionaire materiaal heeft de omgevingstemperatuur (vorst) geen invloed op de hechtingskwaliteit. Koolzaadolie (hoofdbestanddeel) behoudt de nodige elasticiteit van het loopvlak bij vorst. Deze eigenschap verhoogt de duurzaamheid van de Nokian Hakkapeliitta 8. De feedback van onder meer autobezitters spreekt van een merkbare vermindering van het brandstofverbruik op een winterse weg.
Bovendien de perfecte opstelling van schijvenHet loopvlak maakt het zelfreinigend van vuil en ijspap. Deze belangrijke componenten van de modderige herfst- / winterweg worden snel verwijderd van het contactvlak van de band met de weg, wat de tractie verbetert. Het blijkt dat het ontwerp van het loopvlak zich gedraagt als een klittenband, waardoor het wiel niet kan "drijven" op water of ijzige brij, maar zich een weg baant naar een min of meer hard oppervlak.
Volumetrisch gecentreerdde lamellen maken hem stijver, waardoor de band gevoelig is voor stuurbewegingen. De zelfremmende architectuur van deze elementen garandeert een hoog rijgedrag op winterse wegen.
Aanwezig in het loopvlakpatroon en versterkersremmen. Het getande ontwerp vergroot de dekking en verbetert de grip bij het remmen. De test uitgevoerd met de Nokian Hakkapeliitta-8 leverde verbluffende resultaten op op een besneeuwde baan.
Dat geeft de fabrikant om de consumentkan zelfs worden getraceerd in kleine dingen als het meten van de profieldiepte. In het midden van de band bevindt zich de DSI-markering - een bandenslijtage-indicator die de resterende loopvlakhoogte aangeeft.
De Nokian Hakkapeliitta 8 SUV heeft een ankerbout,gemaakt met de nieuwste technologie Nokian Eco Stud 8. De vorm van de flens zorgt voor een minimale doorbuiging van de stud in de zitting. Het daaronder gelegen Eco Stud-kussen, gemaakt van speciale demping en zacht rubber, verzacht het contact van de nop met het wegdek en verbetert de functionaliteit aanzienlijk.
Het wiel heeft 190 van dergelijke elementen, wat resulteerde ingrove schending van de EU-regelgeving die hun aantal op één wiel beperkt tot honderd stuks. De technologen van het bedrijf waren in staat om bureaucraten te bewijzen dat Nokian Hakkapeliitta 8-rubber dankzij modern design en materialen minimale schade toebrengt aan het milieu en het wegdek bederft, niet meer dan een gewone band.
De sterkte van de installatie van de spike is zodanig dat onder belastingin 48 uur vliegt hij uit het landingsnest. Het Continental ContiIce Contact studded wiel heeft een veel grotere sterkte - het kan een belasting tot 232 N weerstaan. Daarom zal de stud in stedelijke winterse omstandigheden snel bezwijken (gewoon wegvliegen) op Nokian Hakkapeliitta 8 rubber. Zelfs een groot aantal doornen kan in deze situatie niet helpen. In dit opzicht lijkt het ongepast om Nokian Hakkapeliitta 8-noppenrubber in stedelijke omstandigheden te gebruiken.
Recensies van de stadsmensen die besloten dit rubber te kopenbevestig voor reizen die voornamelijk binnen de grenzen van de nederzetting zijn, de ontoereikendheid ervan voor stedelijke omstandigheden. Het gedrag van de noppen op kaal asfalt resulteert in langere remafstanden. Nat wegdek is ook niet helemaal geschikt voor dit rubberen model - de wegligging van de auto lijdt eronder. Als u in de winter niet buiten de stad reist, hoeft u dus geen spijkerbanden te kopen. In dit geval is het mogelijk om eenvoudige Nokian Hakkapeliitta 8 winterbanden te kopen, die geen noppen hebben.
Maar voor die chauffeurs die meestal doorrijdende baan, het hierboven genoemde rubber is een echte vondst geworden. Door sneeuw en ijs op de snelweg kunt u alle mogelijkheden van de Finse bandenfabrikant volledig benutten.
Een van de belangrijke selectiecriteria isrijgedrag in winterse omstandigheden op de weg. De sterke punten van de Nokian Hakkapeliitta 8 XL worden benadrukt in regelmatige consumententests:
Natuurlijk zijn er andere indrukken van de Nokian Hakkapeliitta 8. De beoordelingen die sommige eigenaren van cross-overs of SUV's delen, bevatten informatie over de tekortkomingen van deze band.
Dit bevestigt eens te meer dat het rubber is ontworpen om te werken in de extreme omstandigheden van een sneeuwwinter, en niet om op droog asfalt of smeltende sneeuw te rijden. Typische redenen voor ontevredenheid zijn:
Het blijkt dat door het kopen van Nokian-bandenHakkapeliitta 8 SUV voor uw SUV of crossover, u kiest voor het beste product in de wereld van autobanden. Ben je het daar niet mee eens? Vervolgens, zoals uit de expertbeoordelingen blijkt, werd uw negatieve mening over dit rubber gevormd als gevolg van het misbruik ervan. In deze situatie kan geen enkel rubber omgaan met de fouten die een bestuurder kan maken.
Sinds de eerste presentatie van NokianHakkapeliitta 8 beoordelingen over de kwaliteit van de band, achtergelaten door tevreden eigenaren, werden aangevuld met nieuwe opmerkingen. Rubber, uitgebracht in 2013, heeft zich aan de positieve kant bewezen. Een klein aantal negatieve eigenschappen bevestigt alleen de hoge kwaliteit en eigenschappen van de autobanden die we overwegen.
Het is kenmerkend dat in het jaar waarin de winter isbanden Nokian Hakkapeliitta 8, een wereldrecord voor de snelheid van banden op ijs werd gevestigd - de grens van 335 km / u zou kunnen worden overtroffen door auto's "geschoeid" in banden van een Finse fabrikant.
Slechte cijfers zijn meestal gebaseerd op onbeleefdovertreding van de bedrijfsomstandigheden en het niet correct lopen van de banden (naleving van de snelheidslimiet, de regels voor het wegrijden, enz. de gedragsregels op de weg aanbevolen door de fabrikant in de eerste duizend ritten). Overtreding van de inrijaanbevelingen leidt ertoe dat de band tijdens het gebruik zijn kenmerken niet volledig manifesteert.
Daarnaast heeft het een grote impact op de kwaliteit van de band.ondeugdelijke opslag daarvan in het magazijn van de verkoper of in de garage van de eigenaar maakt. Het rubber mag niet staan. Bij een juiste opslag wordt ervan uitgegaan dat het in een horizontale positie is zonder enige druk van bovenaf. Banden die op elkaar worden geplaatst, beschadigen de laagste in de stapel, net als verticale opslag. Het is het beste om een rek of hangende plank onder het plafond van de garage te gebruiken voor conservering buiten het seizoen. In dit geval moet het rubber worden ontdaan van vuil, gedroogd en verpakt in een plastic zak voor banden.
Maak geen gebruik van de mogelijkheidaankoop van niet-originele banden. Dit is niet verwonderlijk - in onze kapitalistische tijd aarzelen veel ondernemende mensen niet om geld te verdienen aan de bekendheid en reputatie van iemand anders voor kwaliteit.
Veel automobilisten die hebben geopereerdEerder gespijkerde banden van andere fabrikanten zijn naar verluidt stiller, vooral op banden met een grotere radius. Dit wordt verklaard door het feit dat bij de Nokian Hakkapeliitta-8 XL deze loopvlakelementen minder uitsteken, scherpe randen hebben en in contact met het wegdek het schokdempende kussen de druk op de nop verzacht. De beweringen van de eigenaren dat de banden erg luidruchtig zijn, zijn ongegrond. Als u het gesprek voortzet, blijkt in de regel dat de operatie niet heeft plaatsgevonden zoals bedoeld. In dit geval 'schuren' stadsbewoners hun auto op basis van de volgende overwegingen:
Wanneer ze in detail worden bekritiseerd, vallen dergelijke argumenten als een kaartenhuis uit elkaar en zijn ze waardeloos.
Dezelfde chauffeurs die weten wat en waaromkopen, zijn zeer tevreden over de rijeigenschappen van dit model. Zelfverzekerd contact met de weg, wendbaarheid en goede remprestaties worden opgemerkt. De auto rijdt zelfverzekerd, zelfs op een met sneeuw bedekte baan. Ook merkten de eigenaren dat op dit rubber de auto zich beter gedraagt buiten de kartelbaan.
Hier zijn slechts een klein aantal kenmerken die worden gegeven door bestuurders die dit rubber hebben getest in de moeilijke omstandigheden van een winterse weg, of beter gezegd, offroad:
Voordat de serieproductie van de nieuwe band begon, lang voor de praktijktestritten, hebben de ingenieurs van het ontwerpbureau veel technische tests van de Nokian Hakkapeliitta 8 uitgevoerd.
De test onthult de gebreken van het nieuweproducten die op het eerste gezicht onzichtbaar zijn. Dankzij deze aanpak en de Finse aandacht voor detail hebben de producten van Nokian Tyres een leidende positie verworven op de internationale bandenmarkt.
Pas na nauwgezet en uitgebreidonderzoek op speciale stands die de zwaarste winterrealiteit simuleren, kunnen nieuwe banden door de consument worden getest. Volgens beoordelingen brengt de Finse fabrikant een zeer effectief product op de markt dat zich feilloos manifesteert op winterse wegen.
De prijs van de producten van de Finse fabrikant maakt het mogelijkom te concluderen dat dit product tot het dure segment behoort. De kosten lijken misschien te duur, maar niet voor degenen die van jaar tot jaar de voorkeur geven aan Nokian Tyres-producten. Mensen verspillen meestal geen geld. In deze situatie zou het gepast zijn om een populair gezegde in herinnering te roepen: "De vrek betaalt twee keer." Als u er vast van overtuigd bent dat de veiligheid van de auto, de bestuurder en de passagiers op de winterse weg belangrijker voor u is, dan kiest u, net als miljoenen andere autobezitters, voor de producten van Nokian Hakkapeliitta 8.
De prijs van een band is volgens consumenten sterkhangt af van de grootte. Door een wiel met R 13 te kopen, betaalt u 3,3 duizend roebel voor één band (gemiddelde kosten in Rusland). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 is al veel duurder - 7,5 duizend roebel. Een 255/45 R 18-band kost de nieuwe eigenaar 16 duizend roebel. De vermelde prijzen fluctueren afhankelijk van het seizoen en de regio van verkoop, maar slechts in geringe mate. De opties voor Run Flat-banden kosten dienovereenkomstig:
De duurste band is Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Vandaag kost zo'n band 26 duizend roebel.
Zoals gebruikelijk in onze wereld, moet je alles betalen. Inclusief voor hoogwaardig rubber. Het is aan jou hoe belangrijk winterveiligheid voor jou is.
