Geluidsisolatie van de motorkap van een dieselauto

Geluidsisolatie in de motorkap is erg belangrijk, maar het is ver wegniet de hoofdtaak gericht op het verminderen van geluid in de auto. Het zou moeten worden voorafgegaan door een reeks werken om de technische staat van de motor zelf, sommige carrosseriedelen en ophanging te verbeteren.

Voor veel autobezitters (vooral die metdieselmotoren) doe-het-zelf-geluidsisolatie van de motorkap lijkt een onbelangrijke zaak die hun prestige en zelfrespect kan vergroten. Maar zelfs het gebruik van dure isolatiematerialen levert vaak geen resultaat op. Daarom is het veel verstandiger om eerst uit te zoeken waar het externe geluid vandaan komt. Experts zeggen dat geluid slijtage kan veroorzaken aan de brandstofpomp, transmissie, motorsteun, kettingen of spanners (indien aanwezig).

In dit verband moet worden opgemerkt dat dieselAuto-uitrusting kost veel geld, en autobezitters gebruiken roekeloos ongeschikte tractor- of vrachtwagendiesel om de motor te 'doden'. Bij het meten van het geluidsniveau van een dieselmotor, die al voor de helft is gedood door dergelijke barbaarse brandstof (zelfs met de ramen van het passagierscompartiment gesloten), is het geluidsniveau bij de voorruit gemiddeld 100 dB. Ook is in de praktijk gebleken dat een goed gemaakte motorkapgeluidisolatie (zonder motorproblemen te corrigeren) het geluidsniveau kan verlagen tot 95 dB door enkele geluidsfrequenties te onderdrukken, maar het algehele geluidsniveau zal niet veranderen.

Dit komt allereerst door het geluideen draaiende motor treedt op wanneer de brandstofpomp, cilinders defect zijn, evenals in de aanwezigheid van trillingen en uitlaatgassen. Het zal via de sleuven en openingen, ook in de beglazing, het interieur binnendringen. Daarom is het erg belangrijk om eerst de gehele motorruimte te inspecteren en alle openingen naar de cabine af te dichten.

Motorkapgeluidsisolatie werkt niet alser is een opening tussen het en de voorruit, die een geluid produceert dat lijkt op het zingen van een krekel. Sommigen geloven dat dit een teken is van het breken van de schokdemper. Dit soort terugslag komt vaak voor bij gloednieuwe auto's. Om het te identificeren, moet u de motorkap sluiten en de gordijnen aan de voorruit trekken.

Het is ook belangrijk om de staat van de afdichting te onderzoekenrubber in de autodeuren. Als er geen volledige afdichting is, is dit een andere bron van geluid, niet alleen van de motor, maar ook van de wielen en luchtstromen. Het is erg belangrijk om aandacht te besteden aan de isolatie van openingen tussen deuren en pilaren. Als deze factoren niet worden weggenomen, zal de geluidsisolatie van de motorkap niet het verwachte effect geven en gaat er geld en tijd verloren.

Pas nadat u deze werken hebt voltooid, kunt u beginnenisoleer de motorkap. Eerst moet u trillingsisolerend materiaal tussen de stijfheidsribben lijmen, zoals bijvoorbeeld "Vibroplast" of SGM Vibro M2F. Niet alle auto's hebben verstijvingsribben, daarom wordt in veel gevallen aangeraden om SGM Vibro M2F op de motorkap aan te brengen (als een effectiever en lichtgewicht isolatiemateriaal). De geluidsisolatie van de kap eindigt met het leggen van het belangrijkste geluidsisolatiemateriaal, zoals Isoton LM15 of Accent 10 LMKS geproduceerd in Wit-Rusland.