"Niva" - de eerste Russische terreinwagen, productiedie begon in 1977. Deze auto heeft 30 jaar van zijn leven behoorlijk gewelddadig doorgebracht. Hij overleefde verschillende van zijn eigen aanpassingen, werd een ouder voor andere auto's en leerde nieuwe functies van enkele "kinderen". Maar al deze auto's waren verenigd en verenigen nog steeds één kwaliteit: serie 21. De eerste auto kreeg serienummer 2121. Specialisten noemen 21213, 2131 en anderen, maar niet iedereen zal VAZ-2129 onthouden.
Een van de verschillen tussen deze auto en andere "Niv"werd zijn eigen naam - "Cedar". Hoeveel het als officieel kan worden beschouwd, zullen we niet zeggen. Maar zelfs de "ceder" heeft zijn eigen "kind" - "nut". Tegelijkertijd wordt in sommige kringen het model 2130 beschouwd als de versie van "Cedar", wat ook een soort "Niva" is. In 2129 en 2130 zit het verschil echter alleen intern - extern kunnen ze worden verward. Daarom zullen we in de recensie de VAZ-2129 beschouwen, maar er zullen een paar woorden worden gezegd over een andere wijziging.
In april verscheen de eerste "Niva" op de lopende bandde maand 1977. Dit model is zeer snel populair geworden en werd bijna 15 jaar geproduceerd. In 1993 veranderden de ontwikkelaars het externe en interne uiterlijk en kwam er een nieuwe Niva 4x4 uit de poorten van de fabriek. In feite werd de formule voor vierwielaandrijving zowel door de eerste "Niva" als door de meer bekende auto genaamd "Niva Chevrolet" gebruikt.
Tegelijkertijd ging AvtoVAZ verderontwikkeling van zijtakken op basis van het chassis met vierwielaandrijving. Hetzelfde werd de "Niva" VAZ-2129 - dezelfde driedeurs SUV. Hoewel het moeilijk was om het een standaard "Niva" te noemen. De fabriek kwam op dit idee toen ze begonnen met het plannen van een vijfdeurs op basis van een driedeurs auto. Er is ruimte nodig voor twee extra deuren. En de ontwerpers verlengden simpelweg de reguliere versie van 2121. Aanvankelijk werd het alleen gebruikt om het idee van 2131 uit te werken. Maar toen de auto zijn vorm kreeg, besloten ze ook een verlengde driedeursversie uit te brengen. Dus aan het begin van de jaren 90 verscheen de Niva VAZ-2129 - een uitgebreide versie van de gebruikelijke.
Hoewel dit model voor ontwerpers wasovergang van drie naar vijf deuren, zodra deze op de markt verscheen, vond deze auto zijn koper. Een van de redenen was dat deze auto, hoewel hij een "Niva" bleef, het mogelijk maakte om een groter volume aan vracht te vervoeren. De tweede reden was dat het model niet in serie was. Hij werd in kleine batches geassembleerd, waardoor de vraag naar zo'n auto toenam.
Het belangrijkste kenmerk van het model kan er een worden genoemd - diteen langwerpige versie van de auto, geproduceerd sinds 1977. De overige functies zijn goed bekend bij de eigenaren van andere "Niva". Deze omvatten een verhoogd benzineverbruik, permanente vierwielaandrijving, niet-ontkoppeld differentieel en andere kenmerken die inherent zijn aan een auto van dit merk.
In tegenstelling tot veel westerse SUV's,soms slippend uit de lucht, produceert Rusland een auto die is ontworpen voor onze realiteit. Gedurende zijn 30-jarige geschiedenis is het zowel qua vulling als qua lengte gegroeid van een driedeurs naar een vijfdeurs. Maar weinig mensen weten hoe het vijfdeursmodel in elkaar is gezet. Het was inderdaad gebaseerd op een langwerpige versie van de "Niva", die uitkwam onder het serienummer VAZ-2129 en, naast de vijfdeurs, nog een aantal auto's van de Volga-fabriek lanceerde.
