Er zijn al lange tijd geruchten in autokringendat het bedrijf Lifan Motors van plan is om nog een SUV uit te brengen. En in 2014 werd de wereld geïntroduceerd met de crossover "Lifan X50". Beoordelingen over hem waren in het begin de meest controversiële: sommige waren wantrouwend tegenover de Chinese auto-industrie, terwijl anderen enthousiast naar het bijgewerkte model keken. En het is vermeldenswaard dat het niet onredelijk is. De auto debuteerde aan het einde van de zomer van 2014. Maar hij betrad de Russische markt in 2015.
Een nieuwe auto kan een stuk worden genoemd.Hier ziet u de karakteristieke kenmerken van het merk Lifan: u-vormige lijnen aan de achterkant en x-vormige aan de voorkant. Het platform is geleend van het budgetmodel Lifan 530 Celliya, dat ook onlangs in de verkoop is gegaan.
"Lifan X50" (zie foto in het artikel) - compactcrossover, meer ontworpen voor jongeren. Om deze groep klanten te interesseren, heeft het bedrijf een stijlvol ontwerp met Europese bankbiljetten ontwikkeld. Hierdoor lijkt de auto meer op een hatchback met verhoogde bodemvrijheid (208 mm). Met deze parameter kon de X50 worden uitgerust met de kenmerken van een SUV. De afmetingen van de bijgewerkte auto zijn behoorlijk indrukwekkend, net als voor de klasse van compacte crossovers: 4100x1540x1722 mm. Gewicht, hoewel niet veel, maar meer dan 1 ton (1175 kg). Dit had een aanzienlijke invloed op het stabiliteitsniveau tijdens beweging, vooral voelbaar in scherpe bochten.
De wijzigingen hadden invloed op de interieurafwerking,die radicaal werd bijgewerkt in het model "Lifan X50". Eigenaarsrecensies geven vrij gewaagde ontwerpbeslissingen aan, maar ze waren niet allemaal blij met de innovaties.
Het instrumentenpaneel verdient bijzondere aandacht. Bij de ontwikkeling is gekozen voor een sportieve stijl, alle elementen zijn aanzienlijk verzonken. Het belangrijkste contrast is de toerenteller met een rode achtergrond. Het is dit detail dat bij sommige automobilisten onaangename sensaties veroorzaakt. Het stuur is vrij origineel, het bevat de audiobedieningsknoppen. In het centrum is er een klimaat- en muziekunit. Wat betreft de binnenruimte, om eerlijk te zijn, zullen slechts twee mensen zich op hun gemak voelen op de achterbank.
Het volume van de bagageruimte in het model "Lifan X50"wat betreft een te kleine cross-over, slechts 570 liter. Op basis van de feedback van de eigenaren wordt enig ongemak veroorzaakt door de oneffen bodem. Onder de verhoogde vloer bevindt zich een reservewiel. Ook verbergen de in de kofferbak uitstekende wielkasten de niet al te grote ruimte. De achterbank kan worden neergeklapt om de capaciteit aanzienlijk te vergroten, maar je krijgt nog steeds geen vlakke vloer.
Uiterlijk lijkt de Lifan X50-crossover opSUV, vooral vanwege de grotere bodemvrijheid. Het trapeziumvormige radiatorrooster past perfect in het totaalconcept. De bumper heeft een gestroomlijnde vorm die typisch is voor Europese stijl. De optiek van de koplamp is ongebruikelijk en doet denken aan "vossenogen". Tussen hen pronkt het bedrijfslogo van het bedrijf, omlijst door chromen platen. Mistmakers zijn ietwat langwerpig, rechthoekig.
Van achteren ziet de auto er minder massief uit. Dit gevoel wordt bereikt dankzij de U-vormige laaddeur. Boven het glas is een spoiler gemonteerd, de “voetjes” bevinden zich helemaal onderaan de bumper, de koplampen steken af tegen de algemene achtergrond.
"Lifan X50" wordt om de hele omtrek heen omlijstplastic bevestiging, die niet alleen beschermende functies vervult, maar ook decoratief. Het dak is gewelfd, de zijruiten vormen een compositie in de vorm van een druppel, die perfect aansluit bij de vorm van de kopoptiek.
Ontwerpingenieurs hebben twee soorten benzinemotoren op de Lifan X50 geïnstalleerd. Een motor van 103 pk, anderhalve liter, viercilinder, de tweede - 1,3 liter, waarmee het vermogen van 93 liter wordt uitgeperst. van.
Bovendien zullen de eerste crossover-modelleneen handgeschakelde vijfversnellingsbak of een CVT-variator (tegen meerprijs) is geïnstalleerd, is het bedrijf van plan om modellen met een automatische transmissie te produceren. De snelheidslimiet is beperkt tot 160-170 km / u. Het brandstofverbruik is binnen 6,5 liter.
Tot ergernis van Russische automobilisten,de binnenlandse markt kan alleen worden gekocht met een 1.5-motor. De tweede optie is alleen beschikbaar voor binnenlandse verkoop. Op dit moment is het nog lastig om een objectief oordeel te vellen over de Lifan X50 auto. Feedback van eigenaren die het nieuwe product al hebben gekocht, positioneert het als het begin van een nieuw tijdperk in de Chinese auto-industrie. Er zijn echter al veronderstellingen dat veel merken uit het budgetsegment naar de achtergrond zullen verdwijnen.
Onze landgenoten betalen voor het X50-modelbasisconfiguratie is ongeveer 500 duizend roebel. Dergelijke vulling biedt vijftien-inch wielen, onvolledige stroomaccessoires, ABS-beveiligingssysteem, airbags voor de bestuurder en voorpassagier, airconditioning.
De beste optie kost iets meer,ongeveer 50 duizend roebel. De Lifan X50-auto zal bovendien worden uitgerust met een modern multimedia- en navigatiesysteem, full-power accessoires en een ESP-complex, evenals airbags voor passagiers op de achterste rij.
